随着2025年尾声的临近，车企开启了“抢人”大战，让那些打算年底购买新能源车又担心因明年提车而可能会加收购置税的消费者，如今可以将心放在肚子里了。

日前，针对11月份购买新能源车的用户，多家车企推出了跨年购置税差额补贴政策，用户只要购买相应车型并在年内相应时间内锁单，就不会为交不交购置税而苦恼了。

车企开展“抢人”大战

就在几天前，小米汽车率先发布跨年购置税补贴方案，即：凡在2025年11月30日24时前完成锁单，因小米汽车生产、运输等原因导致车辆需到2026年完成开票交付的用户，可享受“跨年购置税补贴”。为消除部分车主担忧车辆跨年交付后购置税优惠减少的顾虑，小米汽车将为符合条件的用户提供最高1.5万元的购置税补贴。

在小米汽车推出新能源购车托底政策后，长安深蓝、长安启源、奇瑞汽车、坦克汽车等也陆续推出了“跨年购置税补贴”。

按照国内车市惯例，目前这几家车企的跟进只是一个开始，接下来时间可能还有更多车企加入“跨年购置税补贴”的抢人大战。

如此一来，只要消费者在年内相应时间内完成锁单，即使因为厂家生产问题造成在2026年完成开票交车，也不会给用户带来多大影响，而是厂家将这部分压力揽到自己身上了。

现在购车机不可失

伴随着新能源化进程的加快，消费者在体验快捷方便出行的同时，也享受到各种利好政策。除了购车补贴外，相较于燃油车上牌要缴纳10%车辆购置税，新能源车辆一直享受减免待遇。

不过，随着2026年的到来，新能源车辆购置税也将面临着调整。根据此前财政部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》显示，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。

同时，为了避免高档豪华新能源车占用过多车购税优惠资源，《公告》对明后两年新能源汽车车购税设置了最高限额，即每辆车减免税额不超过1.5万元。

这也就是说，如果大家明后年购买一辆30万元及以下的新能源汽车，需要直接按照5%缴纳车购税；如果购车全部价款超过30万元，需缴纳车购税额则按10%计税后，再减去1.5万元最高免税额，需要缴纳的购置税就更多了。比如某人明年购买一辆全部价款为40万元的新能源汽车，按照（40万元X10%-1.5万元)计算，那么就需缴纳2.5万元车辆购置税。

不过，按照小米汽车“跨年购置税补贴”政策计算，购买一辆最高售价32.99万元的小米YU7，正常缴纳车辆购置税为1.799万元，再减去最高享受的1.5万元购置税补贴，那么用户在车辆购置税上实际只多花了2990元，这个价格都能接受。

助力新能源收官之战

今年以来，在没有“价格战”搅局下，国内车市整体走势比较健康。从乘联会发布的最新销量数据来看，今年9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%；今年以来，累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%。

与此同时，9月份新能源乘用车市场零售达129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%。其中，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为57.8%。

今年国内车市形势大好之下，最后一个季度市场自然备受期待。按照往年惯例，厂商会在第四季度完成冲量目标，因此促销推广政策比较集中。同时，对于计划购买新能源车的消费者来说，明年不仅购置税减半，还可能面临购车补贴的调整，综合下来很多消费者应该会在这三个月集中购车。

毕竟有刚需的大有人在，而厂家推出的“跨年购置税补贴”政策堪比及时雨，最大程度让消费者没有后顾之忧。由此，我们也可以预测，在接下来的11月份新能源终端市场将会迎来一波购车小高潮。大家本着“过了这个村，没有这个店”的从众心理积极下单，同时也带动原本打算春节前后买车的消费者提前消费。

《车壹圈》观点：对于在温室里沐浴阳光时间太久了的新能源市场，一时间接受自然界的风吹雨打可能还有点不习惯，即使原本正常缴纳的车辆购置税在一些人眼中反而变得难以接受，也可能会引发一些销量的波动。在此情况下，厂家推出的“跨年购置税补贴”很及时也很必要，相当于为年底购买新能源车的消费者提供一种过渡。

不过，从市场正常规律来看，新能源市场要适应“油电平权”的走势。新能源车已经享受好几年购置税减免政策了，是时候给国家税收做点贡献了。