文章开头我先给自己叠个甲：本来不想掺和这件事，担心被说成“车黑”，或者收到“律师函警告”，但又觉得身为媒体有必要做一些思考和延展，所以才有了这篇文章。

笔者在此声明：本文部分图片由AI生成，不特指某一品牌车型，文中观点仅为个人视角，不构成选买建议。

前几天魔都的那场高端电车自燃事故想必大家已经有所耳闻，事件发酵后，我一个很有钱的朋友立马担心起了他的顶配某米，并问我现在二手还能值多少，想赶快处理。

说实话，他的第一反应不是和我们一样吃瓜，而是想卖了他的顶配某米，这是我没想到的。因为这次自燃事故的主角并不是某米，车型定位也和某米八竿子打不到一块。

但是他给了我一个强有力的理由：他的顶配某米和事故主角都是同一品牌的高能量密度三元锂电池，且都支持超快充。光这一个理由，就足以让他坚定换车的想法。

不怕一万，就怕万一。钱没了可以再赚，而生命只有一次。

经他这么一说，我突然想到，这会不会是大部分高端电车车主或者准车主对这次事件的第一反应？而能买得起这些车的人，基本都算“有钱人”，看来这次，很多有钱人都慌了。

虽然人人都知道“生命诚可贵”，但是有钱人往往给人感觉更加“惜命”，他们绝不会允许自己的爱车有一丁点的安全隐患。就算不是同一款车，哪怕用了同一品牌、同一类型的电池都不行。

虽然这次事件还没有官方定论，但是从现有的信息中，我们也能得到一些启示。

首先，这次事件之所以能“一石激起千层浪”，根本原因不在自燃，而是在没有发生明显碰撞的情况下、在正常行驶过程中“爆燃”，以及“爆燃”后留给乘客的逃生时间很短。

其实根据各种统计，油车的自燃率并不低于新能源车，但是油车的自燃往往会先伴随着车内的异味、然后是发动机舱冒烟、接着才是明火、爆炸是基本不可能的（因为现在大部分油车都是树脂油箱），所以绝大部分非事故导致的油车自燃，车内乘客都能早早撤离，动作快的还能带走一些贵重财物。

不过这次事件中的主角，大家通过后车的行车记录仪可以发现，从底盘出现闪光到明火包围车身，甚至都不到10秒。

设想一下，如果这次是发生碰撞后起火，而碰撞时弹出的安全气囊正好让车内驾乘人员处于短暂的懵逼状态，那等他们反应过来后，还有多长的逃生时间？

另外，在这次事件中，含驾驶员只有2个人，而且身手敏捷，第一位出来的时候，落地翻滚卸力，动作一气呵成；而第二位在发现后排侧滑门不能立即打开后，从后排钻到副驾逃生。

设想一下，如果车内是满载6人，且二三排有老人或小孩，遇到同样的情况，需要多久才能出来？

所以，自燃不可怕，可怕的是“爆燃”，也就是起火速度太快。当然，动力电池新国标要求电池系统在起火前5分钟必须发出热事件报警信号，这样就可以给到驾乘人员足够的逃生时间。不过这次事件中，动力电池到底有没有提前报警，目前不得而知。

通常来说，当自家的产品出现负面新闻时，品牌公关努力维护形象无可厚非，毕竟这就是他们的本职工作之一。不过这些年随着新势力的崛起，“过度维护”的现象屡见不鲜。

比如当车辆发生事故，特别是断轴、趴窝等非正常事故时，不少新势力厂家人员到场的第一件事往往是用布把车盖起来，甚至有的还会把轮毂、车身上的车标抠得一干二净。

而当出现智驾相关的事故时，车企们往往会在第一时间跳出来发表声明，大致意思都是：这次事故的发生与车辆自身的智驾系统无关，碰撞发生前XX秒，车辆已经退出智驾等等。

反正主打一个：与车无关。

但是如果我们换位思考一下，车主遇到这种糟心事，你和他说与车无关，他心里会怎么想？更何况大部分时候，这种糟心事是与车有关的。

比如这次自燃事件，车企回应称“事故发生时，车门顺利打开，驾驶员和乘客全部安全离车”。如果以一个吃瓜群众的视角来看，好像不算太严重；但是如果从车主视角来看，自己刚刚经历了一次“死里逃生”，居然被车企讲得如此“轻描淡写”，很难不憋一肚子气。

某些论坛上甚至还出现了一些造谣帖，说车主的动力电池之前就出现了托底刮蹭，跳了故障码，前往售后中心检修，擅自开走等等。更离谱的是居然还有配图，传得有鼻子有眼的。

如果这是背后有人刻意在“洗白”，那我只能说这招不算高明，特别是遇到车主较真的话，往往适得其反。

所以后续大家也都看到了，车主立马委托律师发了声明进行辟谣，而且还说后排车门不能立即打开，自己从第二排转移到副驾离开。不得不说，这次“打脸”来得真快。

事件发生后，除了像我那位有钱的朋友想要卖车之外，网上还出现了很多不同的声音，由此引发的蝴蝶效应还在延续。

比如网上关于“磷酸铁锂”和“三元锂”谁更安全的话题又开始被热议，大家目前公认的是：“磷酸铁锂”电池就算发生热失控，起火速度也要明显慢于“三元锂”，无疑会给车内乘员留出更多的逃生时间。甚至有人退定“三元锂”的车辆，转定“磷酸铁锂”。

比如“车内破窗锤”的必要性还在提升，但是部分破窗锤只能击破单层玻璃，而市面上很多高端新能源前后排都是双层夹胶玻璃，所以选购破窗锤的时候可得擦亮眼睛。

再比如，有些高端新能源车主已经在训练家里的小孩、老人如何快速从车上撤离，以及告知他们车内电子门把手对应的机械开关所在位置，以备不时之需。

当然，也有同款车主遇到了二手车投保无门的尴尬处境，各家保险公司给出的理由含糊其辞，让人不得不怀疑是否与此次事件有关。

毕竟正常的保费最多1万每年，而只要四五十辆车里有一辆发生自燃，保险公司铁定赔本。买过新能源二手车的朋友应该或多或少都经历过被“拒保”，这不是某一个品牌的问题。

不管怎样，在官方消息没出来之前，我们还是要保持理性。在享受新能源带来的便利时，也要时刻保持敬畏之心。