在完成自主板块之后，东风汽车集团（下称东风）对合资板块的改革正在加速推进。在东风本田换帅之后，东风最早打造的合资整车企业神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）也迎来了新的掌舵者。

10月28日，在神龙召开干部宣布会，在这次会上最重要的消息是神龙领导层调整。根据神龙公司官方消息，吕海涛任神龙汽车总经理，同时保留集团战略规划部副部长职务，保留东风与斯泰兰蒂斯集团日常沟通的窗口职责；宋汉明不再担任神龙汽车董事、总经理、党委书记，另有任用；程军任神龙汽车党委书记、副总经理；师建兴任神龙汽车党委副书记；叶永青任神龙汽车总经理助理；

此次吕海涛将担任神龙汽车新任总经理，是其在时隔8年之后再次回到神龙汽车。资料显示，吕海涛出生于1970年，1992年从武汉大学毕业后加入神龙汽车。2012年5月，他出任东风标致品牌部总经理；2014年6月，升任神龙汽车商务副总经理，任职期间神龙汽车达成了年销70万辆的业绩高点。

2017年后，吕海涛先后担任东风汽车办公室副主任，战略规划部副部长（兼任东风与PSA战略联盟办公室主任），东风汽车新闻发言人、战略规划部（品牌管理部）副总经理，在战略规划、品牌建设、合资合作项目推进等方面有着丰富的实战经验。此次，吕海涛回归神龙，也正值其转型的关键时刻。外界认为，这可能是股东双方共同认可的最合适人选。

神龙汽车目前正在向着新能源转型，方向是“融入东风大自主事业”。2025年3月，神龙汽车推出了全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”。由此，神龙汽车的转型进入了实质阶段。除此之外，神龙还通过出口等方式，有效的改善了经营质量。不过，对于神龙而言，要重新支撑起法系车的招牌，还需要更多的动作。目前，有不少的合资车企已经转变方式，在中国新能源市场中找到了新途径，并成功的打造出了爆款产品。

归纳来看，今年合资车中，有三款新能源产品引发外界热烈的讨论，同时在市场端也表现非常抢眼，这三款车分别是广汽丰田铂智3X、东风日产N7以及近期上市的上汽通用至境L7。其中，至境L7是一款增程车，而其余两款为纯电动产品。

其中，作为东风下属合资公司东风日产N7的成功，也给了集团内其他合资公司不少经验。4月上市的东风日产N7，售价11.99万起，采用了几乎一样的打法。作为一款中大型轿车，其15万以内的价格不能不说“真香”。除了日产的大沙发，辅助驾驶方案和铂智3X一样用上了Momenta，也支持城市领航能力，甚至车机芯片还给到了8295P。面对这个配置，同样是便宜大杯真香。正因如此，东风日产N7两小时订单冲破10138台。

可见，借鉴新势力产品定义模式和自主品牌定价策略，通过“高阶智驾辅助下放+越级空间设计+极致安全性能”的做法，合资公司是可以打爆市场的。

在此次神龙换帅的背后，其实还有更多的隐藏看点。东风表示，目前，东风汽车与Stellantis集团正保持着密切交流，让神龙汽车迎来了中外股东双方探索合作新模式下的发展机遇。这不仅让人对两家股东后续的合作产生了颇多的想象。

特别是近期，有爆料称，Stellantis集团正与东风汽车集团探讨深化合作。有消息表示jeep可能与猛士合作，该爆料还提到，在联合开发项目中，区别于传统合资企业中外方掌握绝对控制权的做法，而更强调优势互补。（电动Jeep曝新国产计划：或使用猛士技术，首车在2027年上市 | 飞灵）

另外，此前还有消息称，Stellantis集团与东风汽车集团计划投入数十亿欧元，用于神龙汽车新车型的开发。该项目将由东风提供核心的智电技术，而外方则继续在操控、底盘上赋能。

对于这些传言，股东双方都没有回应，但毫无疑问随着新管理层到位，神龙重新出发的时刻也到了。