10月28日，新款极狐阿尔法T5正式上市，本次新车新增了增程版本，所以车型增加到了七款，其中纯电四款，增程三款，前者售价区间12.38-15.88万，限时11.98-15.48万；后者售价区间11.38-13.18万，限时10.98-12.78万。另外，新车在舒适性配置和驾驶辅助配置方面均有提升。那么话不多说，看看新车到底如何。

关于新车的一些权益，笔者直接放图。

照例我们先看外观，新车的整体造型依旧延续了老款的设计，但在细节方面仍有诸多的改变，比如头灯之间的黑色饰条被取消了，前包围两侧的通风口变成了更小尺寸的三角形设计，这使得新车的车头看上去简洁了不少。另外，新车还拥有主动进气格栅，它的风阻系数仅为0.243Cd。

侧面造型也是做了减法，可以看到新车取消了前翼子板上的黑色饰板，尾部则增加了类似通风孔的线条，搭配全新的后包围，运动感提升的非常明显。尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1936/1650mm，轴距为2845mm，这个数据对比老款而言，其车长有所增加。

尾部造型同样简约，尤其是横向凸出的设计，不仅提升了尾部层次感，而且也拉宽了尾部视觉效果。下包围造型也很运动，看上去非常舒服。

相比于外观，新车内饰层面的改变倒不大，不过配置方面的提升倒非常明显。简单看下设计，新车并没有配备传统仪表，取而代之的是22.8英寸的抬头显示，这使得车内尤为简洁。贯穿式空调出风口的设计，搭配双色的造型，不仅拉宽了车内的视觉效果，而且层次感不俗。

至于辅助驾驶，中高配版本配备了北汽元境辅助驾驶系统，硬件方面拥有7个摄像头（前摄像头为双目）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、高通骁龙8775芯片，支持城区和高速NOA功能。当然，具体的体验不要抱有太多希望，毕竟价格在那。

动力方面，我们一一来看。

先看纯电，其中660和705版本为800V架构，它采用的是前驱动力，最大功率200kW；两个560版本并不是800V架构，同样为前驱动力，最大功率为185kW。电池方面，除了顶配采用的是宁德时代的三元锂电池外，其它三个版本都是宁德时代的磷酸铁锂。

接着增程，它的增程器是一台1.5L发动机，它采用的是后驱动力，三个版本的电机功率均为200kW。电池都是宁德时代的磷酸铁锂，CLTC纯电续航为215km。另外，增程版也不是800V架构，所以在意快充的朋友要考虑清楚。