2014年，宝骏730问世。在此后的十年间，它创下了140万辆的销售成绩，代表了“国民MPV”这个具体的形象。时过境迁，来到2025年，上汽通用五菱正式推出了全新MPV车型星光730，它被视作接棒“730”的新一代国民MPV。

作为五菱MPV“后800万辆时代”的开创之作，这台新车已经不仅仅满足于五菱过去的“能拉人拉货”这样的简单功能属性，而更多的则是随着需求的迭代，抓住了10万级家用MPV用户的真实需求——全家人都满意的舒享空间。

这次，我们体验了全新星光730的插混豪华版，经过两天的深度接触，星光730向我们展示了国民MPV的真实力。

01

越级车格、巧妙设计，一切为实用性服务

作为一辆10万级的家用MPV，尺寸是重中之重。

星光730的车身长度达到了4910mm，轴距更是越级到了2910mm。这两个数据奠定了它宽敞内部空间的基础。但同时，它的车身宽度和高度控制得非常得体，这又保证了在城市中通勤、停车的便利性。

尽管上汽通用五菱将星光730定位为紧凑型MPV，但如果你仔细看车身尺寸数据就会发现，实际上它已经跟奥德赛、传祺E8这类中型MPV的尺寸相当接近，可以说定位紧凑型MPV 有些“谦虚”了。

而作为实用属性的家用MPV，外观设计不仅要讨喜，更要尽可能的保障空间实用性。

更强调“家用舒适”属性的星光730没有跟风夸张的镀铬大嘴，而是呈现一种中国消费者喜欢的大气、昂扬的气质。星光730前脸采用“菱光”切面格栅，更有层次感，并且采用了亮黑的材质；而方正的大灯、X造型元素的日行灯，让整个车头显得既精致又有力量感。还有一个细节值得一提：这次五菱花更高成本使用了豪华车同档次的巴斯夫车漆，2K清漆+8涂层工艺，让整个漆面相当透亮有质感，每款车色从不同角度看上去还有不同的光泽，更加时尚，很难想象这是10万元车型就能够拥有的。

侧面则延续MPV经典的方正轮廓，确保空间利用率最大化。而标配的双侧滑门除了比同级别的外拉门进出更方便之外，它还有自己的巧妙之处——首先，侧滑门轨道隐藏于窗线之下，辅以倾斜设计，借助重力即可轻松关闭，关门时既省力又优雅。其次，侧滑门的门洞高度达1145mm，配合低门槛与B柱拉手设计，老人与孩子都可以轻松上下车，这项体验比很多新能源MPV更好。

不仅如此，五菱的产品经理还决定给这款10万级MPV加上电动侧滑门，实现舒适平权——星光730成为了目前同级唯一可选装电动侧滑门的车型。并且关键的是，电动侧滑门虽然是选装，但并不贵，甚至可以说现在是“半买半送”给到用户——预售期间，预定客户3000元就能选装右侧电滑门，而又因为星光730还有1000元定金膨胀、2000元无门槛补贴，相当于就是免费赠送。体验过后，可以说这个配置的价值远超价格。

02

每一排都出彩，驾乘/装载空间灵活多变

进入车内，星光730的内饰呈现出典型的电动车风格。12.8英寸悬浮式中控屏、数显仪表、X造型出风口，加上精致饰条与拨片，完全摆脱了过去10万级MPV的廉价感。车内触手可及之处多为软质包裹，仅前IP台远端与下部为硬塑材质。

而我们今天体验到的插混版采用怀挡设计，中央操纵台为贯通式布局，配备无线充电面板、杯架与储物槽，下方还设计有额外的储物空间，实用性出色。此外第一排座椅可以180°放平，与第二排相连形成双人床，显著拓宽使用场景。

第二排是MPV的核心体验区，星光730采用“2+2+3”真7座布局，每个座位均注重舒适性，座椅前后滑动范围充裕，不管是170cm身高的我、165cm身高的小张同学，还是180cm身高的摄影小哥，都能在这台车上找到属于自己的舒适区。

3331mm的纵向座舱长度，又能够确保三代同堂七人共乘时仍能舒适出行。230mm宽的中央通道便于进出第三排，1.2米的车内高度也不会在进出时碰到头。此外，二三排共设有4个儿童安全座椅接口，充分照顾多孩家庭需求。

第三排座椅尺寸达1230mm×490mm，坐垫厚实、靠背可调，而且肩部横向宽度最大为1.5米，实际体验下来，第三排乘坐三个正常体型的成年人也丝毫不觉得拥挤。另外，头顶独立出风口、杯架等配置一应俱全，真正打造出“成年人可长途乘坐的真三排”。

评价一辆MPV车型的空间水平，后备箱是终极考验。在7座满员状态下，星光730的后备箱依然能放下4个登机箱加一个大号背包，并且后备箱还有隐藏式挂物钩等细节设计。如果用户需要更大的装载空间，放倒第三排座椅只需要简单两步。而在第三排放倒状态下，后备箱储物容积扩展至1202L，内部最大宽度达1164mm。

我们尝试了一下，这样的空间可轻松同时容纳大号宠物箱、全套露营装备，包括野餐篮、咖啡壶等物品，让人对用车场景充满无限遐想。

实际上，这辆车本身就提供了不同场景模式，小憩模式营造舒适休息氛围，成为你的午睡搭子；露营模式一键关闭车外灯光，创造趣味氛围感；离车不下电功能，让小朋友车内休息时更加舒适。

03

独立悬挂舒适优先，三种动力全场景覆盖

这次星光730搭载了一套非常巧妙前后双独立悬挂——前悬为麦弗逊独立悬挂、后悬为复合多连杆独立悬挂，而此前基本上要到别克GL8这样的中大型MPV级别才给到独立后悬挂。

与此同时，星光730通过后减振器斜向布置，提升了侧向支撑与高速稳定性。并且五菱工程师还对后悬架24个衬套进行精细刚度调校，能够有效缓冲纵向与垂向冲击，确保每一排乘客都能拥有平稳舒适的乘坐体验。

显然，星光730做出了“舒适优先”的选择。

动力方面，星光730提供了行业唯一的“一车三动力”选择，包括纯电、插混和燃油，满足不同地区、不同家庭的需求。

我们这次拿到的是插混豪华版，搭载了五菱最新的灵犀混动3.0系统，1.5L发动机热效率高达43.2%，搭配145kW的电机，在动力性能上毫不妥协。而在MPV用户可能更在意的续航里程和能耗水平上，星光730满油满电综合续航能达到1100公里，综合油耗仅5.3L/100km，真正实现了既能跑又能省。其中纯电续航可以做到125公里，城市出行基本可以不用油。而同样关键的一点是，星光730的电池容量恰好能够满足明年继续减免购置税的技术要求。

至于不少消费者更偏向的燃油版车型，搭载了五菱最新的1.5T发动机，采用缸内直喷技术，动力性能显著提升——最大扭矩达到290N·m，对于入门消费者来说，8万元就能够有越级的动力体验，的确非常有吸引力。

04

驾仕总结&购买建议

经过全方位体验，我们对星光730有了足够的了解。

首先，星光730精准洞察到当下家庭对“舒享出行”的升级需求，从而提供了同级最大的空间、真正舒适的第三排、同级唯一的电滑门选项、行业唯一的三动力选择以及丰富的场景应用，将10万级MPV的价值感直接拉到了“天花板”，打造出新能源时代的国民MPV。

那么应该如何选择车型版本呢？

目前星光730已经开启预售，预售价为7.68万元至11.28万元。四个配置版本中，我个人最推荐我们体验的这台插混125km豪华型，预售价是10.68万元，而在享受限时置换补贴后为10.18万元起。它既能满足日常纯电通勤的低成本需求，长途出行时又没有的里程焦虑，并且配置上也十分齐全，是平衡性与性价比最高的选择。另外，我们也十分建议你选装电动侧滑门，因为电动侧滑门带来的使用便利性，能让这款家用MPV进一步体现出价值。

总之，如果你打算为自己的大家庭选购一台10万元的新能源车，那么星光730 这辆“真7座”MPV是当下最值考虑的选项。

（END）