亟需转型的老牌合资，走出了一条新路。

10月29日，北京现代旗下首款纯电SUV EO羿欧正式上市，共推出3款车型，官方指导价11.98-14.98万元，同时官方还提供包括4000元无门槛置换补贴、免费赠送家充桩及上门安装服务等在内的四重上市好礼。

不得不说，比起其他合资车企竞争对手，北京现代的纯电新车来得稍微晚了一些，但这也恰恰契合了北京现代“以时间为友”的“慢造车”理念。新车经历了严苛测试、长期验证和反复调教，在漫长的打磨过程中成为了一台具有硬核安全、从容驾乘、可靠技术、稳定耐久、随心智能、悦己生活六大品质的成熟产品。

其中，EO羿欧将技术的稳定可靠作为研发的核心重点。新车基于现代汽车E-GMP全球纯电平台打造，在量产前完成了超120万公里的综合道路验证、超过40个月的三电与底盘专项测试、8个月高速环道的高负载循环、超1000小时的耐腐蚀测试、10万次车门、前机盖、后备箱开合测试等等，力求打造一台能用10年的纯电动车。

例如，在补能方面，EO羿欧主打“到哪都能充、插上就稳定充”，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，虽然直流快充下从30%到80%也需要27分钟，但续航达成率高达83%，并首批获得CCTA充电认证，即能够兼容99%的充电桩。

而在安全方面，车身采用“720°铠甲车身结构”，整车高强钢占比约77.5%，前机舱位置更是使用了被称为“神之手”结构的独特大断面设计，将碰撞能量导向两侧更坚固的纵梁，就像有只无形的手将危险推开。整车配备9个安全气囊，包括前排中央气囊与覆盖1.92m的侧气帘，实现了整车全坐席的“气囊平权”。主动安全层面新车则搭载“智心合一”驾驶辅助系统，集合20项ADAS功能。

驾控层面，EO羿欧力求还原高端燃油车的驾乘质感，不简单追求百公里加速，而是开发了“自然无感制动”动能回收系统，与独创的“家庭制动模式”，通过将刹车力度与踏板行程精密匹配，使油压调节曲线更加平顺，在临近停车的前后阶段能有效抑制车辆的前后纵向晃动，从而提升乘坐舒适度，降低晕车的可能。

配置上，新车搭载高通骁龙8295芯片，搭配覆盖从中控到副驾的一块27英寸超薄宽幕显示屏。仪表盘则被“赛博之眼前景显示”取代，将驾驶信息投射至挡风玻璃下的一块黑色区域，并提供普通/极简/地图三种模式。座舱内还集成健康检测、疲劳监测、FACE ID等功能，实时关注驾乘者状态与驾驶者习惯。

作为北京现代“智启2030计划”的首款落地成果，北京现代EO羿欧没有盲目追求堆砌科技配置，而是选择求稳，走出了一条“皮实耐用纯电车”的新赛道。这条路在如今缺乏长期主义计划的汽车市场上无疑是一股清流，而能否走通走宽，就需要等待市场与时间的检验了。

本文作者为踢车帮 赵祥森