谁能想到，在国产车擅长的“智驾”领域中，竟然被合资电动拔得了头筹。

最近，由第一电动网主办的“第二届中国智驾大赛宁波站”的比赛结束了。可最终的结果却超乎了很多人的意料，因为第一名是一款合资电车——别克至境L7，第二名是比亚迪仰望U7，第三名是极氪9X，而星纪元ES和小米YU7则分列四、五名。

不过最让人大跌眼镜的是，智驾比较热门的车都有些靠后，比如说小鹏G6排在第八，特斯拉Model 3排在第九，华为系的车型堪称是全军覆没，其中问界M5排在第十，尊界S800排在第十四，智界R7更是直接倒数第一。

看了整个榜单之后，不少网友都瞬间懵逼了，虽然还是有人力挺排名，认为大家该对“智驾神话”祛魅，智驾赛道已经进入新阶段等等。就拿首次参赛就能夺冠的别克至境L7来讲，人家用的可是Momenta的飞轮大模型方案，Momenta作为国内智驾三分天下居其一的智驾供应商，底子还是很强的。

可即便如此，绝大部分人还是在质疑榜单的权威性。有人表示：“看看辽宁和陕西的选美大赛冠军，就知道这些所谓的大赛是怎么回事了”；有人则称：“买华为的，会在乎这个排名？想多了”；另外还有更一针见血的：“如果说车子性能还可能，智驾不可能”。

有趣的是，有车主直接在社交平台戳穿了这次的排名假象。他表示，别克至境L7在很多该扣分的地方都没有扣分，其中它3次压实线，两次走错路，1次右转掉头不通过，2次博弈失败，算下来的实际情况是接管5次扣22分，可最终结果却是接管2次扣13分，这到底是怎么得来的？若是按照这个成绩，它不会是第一。

除此之外，别克至境L7在车内的视角画面也有过丢失。从丢失的画面街景可以看到，周围都是比较复杂的城区场景，有城中村无保护的右转，有并入主路的无保护右转，有城区道路的左转上高架，有高架匝道并入主路的场景等等，目测有4.5公里，所以为啥这段路的车内视角是缺少的？是因为设备没电了吗？

的确，这榜单排名不管怎么看都太野了。一来是这场大赛是由自媒体举办的，缺少权威性，很多人甚至对这个比赛都一无所知；二来是某个在今年接二连三频频发生事故的品牌，在这场大赛中竟然能轻轻松松的战胜了华为，含金量到底会有多高？更别提已经有车主发现了这场比赛存在的扣分不公平现象，这确实有点搞笑了。

更重要的是，华为系车型在这场智驾中全面垫底。当然，小编不是吹华为，而是真实路测数据比所谓的比赛更说明问题。要知道，华为每年在真实道路上测试数十万公里，覆盖冰雪、高原等极端环境，怎么到了这个比赛中就好像集体断片了？另外，如今诸如奇瑞、比亚迪、奥迪等响当当的车企都在与华为智驾合作，难道其他同行是吃素的吗？

所以说，当一场智驾大赛的结果，与市面上绝大多数车主的口碑、第三方测试数据、车企的战略选择相矛盾时，是不是得好好审视一下比赛的权威性了。

写在最后

自从智驾火起来了，各式各样的“智驾赛事”层出不穷。不过，目前智驾测评还是缺乏国家标准，并且各大赛事的规则也不同，仅凭一次榜单排名是不能判断谁的智驾水平更高。更别提如今还有为了满足车企而制定的特定场景下的充值智驾赛，那就更没有公平可言。所以，对于这场智驾大赛，你是怎么看的呢？

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