10月30日，下深蓝L06正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间为13.99-16.19万元。深蓝L06定位中型车，配置上将标配激光雷达，同时还拥有3NM车规级座舱芯片、磁流变悬架等亮点配置，纯电版车型最大续航里程为670公里，新车将于四季度内正式上市。

对于深蓝L06的外观内饰。从名字上看，深蓝L06感觉是要比L07小一级的，但其实2台车的尺寸并没有差多少，它的车长依然是来到了4米8左右，轴距和深蓝L07保持一致，2900毫米，达到一个中型车的尺寸大小了。而外观方面，全新升级的灯组样式看起来也是更有层次和科技感一些，尤其是里面一点点的灯珠亮起之后，辨识度非常高。在车顶上方，我们也能看到这台车是搭载了一颗激光雷达的，搭载特斯拉FSD同类一段式端到端智能驾驶辅助算法。开启导航后，自动沿导航路径行驶，包括智能调速、红绿灯起停、⻋主变道、拨杆变道、

匝道通行等，覆盖多种用⻋场景，实现导航点到点的全场景辅助驾驶。

车尾的部分相较于L07来说，整体的层次就没有那么明显了，相对还是有一些圆润的，而这个贯穿式的灯组带可以发光的logo依然保留了下来，但这台车在灯组的上方还有一个隐藏式的电动尾翼，可能也是为了保留住这个灯组造型而设计到了后面，那这一部分呢，其实我觉得后期在高价格配置车型上搭载就可以了，中低配版本没有了之后，价格还能再下探一点，毕竟开车的人看不到，情绪价值给了别人。

车内风格依然是简约比较科技感的类型，前方没有了传统的仪表盘，改为HUD抬头显示。另外在中控屏的左侧区域也会有一些行车信息作为辅助。那我比较喜欢的是方向盘上的这些金属的物理按键，手感确实很棒，但如果中控台下方能再给我一排，能快速调节空调、音量，这些的话就更好了。中控台采用了阶梯式的设计，配备了贯穿样式的氛围灯模块，中间部分配备15.6英寸悬浮式多媒体中控屏，内置3NM车规级座舱芯片，拥有53TOPS算力，支持四图融合导航，中控通道区域安置了手机无线充电面板横置双杯架两大区域。

至于乘坐感受，整个座椅前排确实很宽大厚实，给你的包裹感比较足，常见的通风加热按摩功能都是配齐的，但是缺少了一项腰托，对于我们这样的老司机来说，你就得额外再买一个腰靠了。副驾提供了零重力座椅，车内休息时，零重力座椅贴合人体生理曲线，采用人体工学支撑，类似处于太空般失重的轻松状态，带来“零压”舒适体验。按摩功能也有多种模式可选。

深蓝L06其实搭载的就是京西第四代的磁流变悬架系统，这个品牌作为供应商可能不是很多人熟悉，但它给很多豪华品牌都提供悬架，包括应用这一技术的法拉利296 GTB。那这个磁流变悬架到底是什么原理？我简单的给大家讲一下，磁流变悬架本身是利用磁流变液的特性在工作。这种液体里有对磁场非常敏感的微颗粒，在不通电的时候，液体就像普通机油液体一样流动，而通电之后在磁场的作用下，能够迅速抱团，让阻尼瞬间变大，通过调节电流，让减震器在毫秒间实现软硬程度的改变。

在哪些情况下能够感受到磁流变悬架的优势。比如高速的紧急变道避障，整个车身的姿态都会更加稳定。常见的场景就是在高速路况下，一个紧急变道，你的操控不稳，经验不足，有可能就会让你360度旋转侧翻。而在日常城市里红绿灯走走停停，它可以增强悬架的支撑性，减少前后的俯仰，让车里的乘客也更加舒适一些。

还有一个比较特别的场景，在路上开着车，突然有一个大的高度落差，那车就会有一个向上再向下的姿态，俗称呢飞坡，很多人在抖音上一定刷到很多，当做解压视频来看。在这一方面也是考验这台车底盘悬架功底的，有了磁流变悬架以后，基本上落地这一下就能够撑得住，不会看到后悬的反复横跳，甚至有些车反复横跳的情况下，也会干扰你的行车轨迹，造成失控。

这台车其实会有纯电版本和增程版本两种不同的动力选项。目前纯电版动力，采用后置单电机后轮驱动，最大功率为200千瓦，0-100km/h加速时间：560Ultra为5.9秒，670Ultra为6.2秒；电池方面，新车配备56.12kWh和68.82kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，对应续航里程为560公里和670公里。

深蓝L06在这个级别要面对的竞品还是非常多的，例如比亚迪海豹、马自达EZ-6、阿维塔06等车型，甚至自家的深蓝SL03和深蓝L07两款车型，也跟L06有一些价格交差。不过深蓝L06在该级别中主打年轻化、运动化属性，并且拥有磁流变主动悬架系统，这在底盘操控上就已经与一些定位纯家用的车型拉开了差距，在同质化严重的市场中还是有很强的产品竞争力的。