2025年10月30日，吉林长春一汽-大众长春基地见证了中国汽车工业又一历史性时刻——第3000万辆整车，奥迪A5L领航版正式下线。作为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，一汽-大众在成立34周年之际完成从“量的积累”到“质的飞跃”的跨发展。

从合资起点到产业标杆的蝶变

1991年，长春一汽厂区响起第一辆捷达轿车的轰鸣声，标志着中德汽车产业合作的正式启航。历经34年发展，一汽-大众从单一品牌、单基地起步，逐步构建起覆盖长春、成都、佛山、青岛、天津五大基地的全链条生产体系，形成奥迪、大众、捷达三大品牌矩阵。此次下线的第3000万辆整车奥迪A5L领航版，正是中德工程师团队历时3年联合研发的集大成之作，也代表了当前智能电动领域的最高水准。

面向“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，一汽-大众正式发布“两高一新”战略框架，在此框架下，确立了“五大领先”战略目标体系。

在商品规划领域，坚持“油电混共进全智”战略，未来五年将推出近30款全新车型，其中新能源车型占比超过70%。捷达品牌将启动本土化运营2.0计划，通过引入中国本土智能座舱供应商，实现从硬件制造向软件定义汽车的转型。

技术创新方面，依托中德两国九地研发布局，一汽-大众年均研发投入将突破百亿大关。重点突破方向包括：固态电池量产技术、车路云协同智能驾驶系统、基于生成式AI的智能座舱交互平台。

运营模式创新，建立“前店后厂”的全球定制化生产模式，实现海外订单的快速响应；构建“数字孪生”供应链体系，将零部件交付周期缩短30%；打造“用户直连”的营销服务体系，通过VR展厅、AI客服实现7×24小时服务覆盖。

开放合作中的机遇与挑战

当前中国汽车市场正处于结构性变革的关键期，2025年1-9月新能源汽车渗透率已达45%，较2020年大幅提升。一汽-大众通过实施“双碳战略”，在长春基地建成国内首个汽车产业零碳工厂，实现单位产品能耗降低25%，碳排放减少40%。

当下消费者的需求也呈现三大趋势性变化：从功能满足向情感共鸣升级；从单一产品向生态服务延伸；从被动接受向主动参与转变。对此，一汽-大众通过建立用户运营中心，构建起车辆与用户链接的价值管理体系。

此外，自主品牌与合资品牌的竞争已进入技术深水区。一汽-大众通过实施技术反哺战略，将大众集团MQB Evo平台与本土化智能驾驶技术深度融合，形成差异化竞争优势。在标准制定领域，一汽-大众主导制定的《智能电动汽车数据安全规范》已成为行业标准。在人才培养方面，与吉林大学共建的“未来汽车工程师学院”，已培养出500余名复合型人才。

站在3000万辆的关口，一汽-大众正以“创·享之道3.0”企业文化为指引，在智能电动的新赛道上加速奔跑。

吉林省委常委、长春市委书记张恩惠

正如吉林省委常委、长春市委书记张恩惠所言：以一汽-大众第3000万辆整车下线为新的起点，政企携手共建汽车产业新高地，携手培育转型升级新动能，携手打造开放合作新标杆。