真正的强者从不止于创造纪录，而是拓展边界去定义未来。“站在3000万辆的新起点，一汽-大众要向新发力，向质前行。”

文 / 吴毓

当一辆一汽奥迪A5L领航版缓缓驶下生产线，一汽-大众创下中国乘用车企首个3000万辆产销纪录。

这数字背后，是从一款捷达到三大品牌33款车型的矩阵扩容，是从长春基地到“五地六厂”的产业扎根，更是累计5.5万亿元营收、7300亿元税收与50万个就业岗位的责任担当。

但在鲜花与喝彩中，一汽-大众选择了“转身”。

中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理 陈彬

中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬走到舞台正中，环视全场后的表态掷地有声：“站在3000万辆的新起点，一汽-大众要向新发力，向质前行。”

这种不沉浸于功劳簿的清醒，恰是强者的标配。

对于一汽-大众而言，过往的3000万份信赖，终究是开拓未来的底气，而非禁锢理想的枷锁。

如果说，过往的3000万辆是“实力打底”的证明，那么面向未来的布局便是“格局破界”的宣言。一汽-大众将以十大核心任务为支撑，擘画智能电动时代的新蓝图。

面向2030年，一汽-大众将全速推动智能电动转型，用“硬核产品”回应市场期待。

在“油电混共进全智”的战略下，未来五年一汽-大众将有30余款全新车型密集落地，其中超20款是新能源车型。混动车型将携中国区专属解决方案而来，300公里+的纯电续航，与低于4升/100公里的馈电油耗，打破“节能与续航不可兼得”的魔咒。纯电车型实现A0级到B+级核心市场的全覆盖，800公里+的纯电续航，将里程焦虑彻底击碎。

从“开不坏的大众”，到“零焦虑的新能源”，产品迭代的背后，是一汽-大众对用户需求的精准回应。

面向2030年，一汽-大众将强力推进科技创新，以“百亿投入”抢占赛道先机。

今天的创新，不再是单点突破，而是体系发力。依托两国九地的研发布局，与年均近百亿元的研发投入，一汽-大众将聚焦智驾、软件等智能电动核心赛道，并联合华为、酷睿城、宁德时代等头部供应商打造“技术共同体”。

自研的TQ200双擎变速箱已经装车，SOA电子电气架构将于明年在捷达首秀，携手华为打造的数字化工厂将推动全体系的数智化转型……合资的“技术高地”正在晋身“新质生产力”。

面向2030年，一汽-大众将集中突破合资模式焕新，借“本土基因”激发品牌活力。

捷达品牌的转型堪称合资创新的典范。通过引入本土资源实现“本土化主导开发”，未来五年不仅有四款新能源车型问世，还将迈上40万-50万辆级产销规模，带动千亿级产业生态。从“引进车型”到“主导开发”的跃升，让一汽-大众的步伐行稳致远。

面向2030年，一汽-大众还将攻坚落实全球化布局，以“三步战略”迈向世界舞台。

三大品牌协同发力，“走出去、走进去、走上去”的出海路径清晰而坚定。未来五年，20款国际车型先后登场，出口规模直指10万辆大关。从长春到中东，从“中国智造”到“全球共享”，一汽-大众正重塑中国制造业的高质量名片。

一汽-大众的自信，藏在“实力打底+格局破界”的双重基因里。34年积淀的康采恩制造体系、奥迪特评审体系成就的品质是它的“硬实力”，而拒绝价格战内卷、坚守长期主义的定力则是它的“软实力”。

真正的强者从不止于创造纪录，而是拓展边界去定义未来。

当3000万辆的荣光被轻轻放下，一汽-大众已然站在新的起点。从中国汽车工业的“开创者”，到智能电动时代的“引领者”，这家企业的成长轨迹，恰是中国制造业从规模扩张到质量跃迁的生动缩影，更是高水平对外开放与高质量发展同频共振的最佳例证。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。