在国内汽车市场，整体的变化是非常快速的，尤其是随着新能源汽车内卷越来越严重，新能源汽车技术和产品本身持续快速迭代，对于很多小伙伴新车来说，也都产生了深远的影响，尤其是新车的核心指标和购买的时机，都非常重要。今年还有不到两个月的时间就结束了，新能源汽车明年就要征收5%的购置税了，在这种大背景下，很多小伙伴可能就要准备买车，毕竟离过年也不远了，但越是这个时候，大家越要保持理性，有几类车型不管多便宜，都不能买！

首先就是除了特斯拉之外的400V平台纯电车。大家都知道，对于现在的纯电车型来说，其实最大的焦虑本质上就是来自于充电速度，因为到了跑长途或者日常需要到外面进行快充的场景下，充电速度对于车辆使用体验的影响非常大。

但是从今年的情况来看，很多15万级别的纯电车也都配上了800V高压快充，虽然有些800V比较勉强，但也要比一些实打实的400V平台在充电速度上快很多。而且现在很多服务区和快充站的充电桩也在持续升级，基本上也都满足了800V电压要求，所以从现在来看，更快速度的充电已经越来越重要了。

特斯拉到现在还是400V平台，是因为人家有超充渠道，在超充体系下，充电速度也是很可观的。但是其他品牌纯电车，可就没有这么好的“靠山”了，所以今年买纯电车，一定要选择具备800V以上平台的车型，如果能买到像理想5C、比亚迪10C这种900V—1000V超充平台的车型，那就更好了，现在趁便宜买400V平台车型，充电速度会让人非常憋屈，而且想要卖出去，也会大幅度折价。

其次就是纯电续航100公里以下的插混和增程车型。新的购置税规则已经下发，明年开始，国内纯电续航里程不足100公里的插混和增程车型，都将不具备购置税减免的条件，要和燃油车一样，缴纳10%的购置税。所以在这种情况下，很多几十公里纯电续航里程的插混和增程车型，就会降低价格清库存。

但是我们不认为这些很便宜的车型就值得购买，因为明年，很多插混和增程车型的入门级车型，纯电续航肯定都会在100公里以上，否则就没有意义了，而且极大概率，入门价格和现在几十公里纯电续航里程的车型价格差不多，这是一个方面。而且很多小伙伴买完车之后，就会发现一个问题，纯电续航里程的长短真的要比亏电油耗重要多了，因为纯电行驶便宜又舒适，香多了。

所以其实这些车型没有购买的必要，因为买到手之后，用起来也是槽点满满，比油车好不了多少，这一点非常重要。

最后就是销量很少的油车了！很多小伙伴觉得，现在购买新车，要防着那些销量和财务状况不是很好的造车新势力，这一点当然没错。但是很多小伙伴也容易忽略一个问题，那就是燃油车企也存在同样的问题，新能源汽车现在已经成为了大趋势，销量占比越来越高，这意味着燃油车的占比在回落。在这种情况下，有些燃油车自然销量就要持续下滑了，所以这套防止成为绝版车车主的“规则”，同样适用于很多燃油车。

像飞度这种月销两位数的车型，先不要说买这种车型本质上没有什么意义，要动力没动力，要配置没配置，价格也没多低，就光说成为月销量几十分之一的车主这件事本身，就足够成为大家的笑柄了，我们买到一辆很一般的车可以理解，但是被别人当笑话看，也实在太憋屈了。

所以像上面这三类车，不管价格多便宜，能不碰就别碰，尤其是准备开几年的用户，买到这几种类型的车，基本整个用车生涯都会伴随着后悔，而且想卖出去，价格也会被砍得非常厉害。