一个满打满算也就三、四年海外市场资历的人，摇身一变成了广汽集团的座上宾。

历经两个月的评估考核，11月2日，广汽集团发布“关于干部任用公示的通告”，拟聘閤先庆为广汽集团新一届总经理，王丹、高锐、江秀云、郑衡、黄永强和陈家才为广汽集团新一届副总经理。

广汽集团这场声势浩大的全球招聘，就此宣告收场。

今年2月初，继冯兴亚接替曾庆洪出任广汽集团新任董事长后，有关总经理人选始终悬而未决，冯兴亚只能身兼二职。9月初，广汽集团宣布启动新一届职业经理人招聘工作，计划面向全球招募总经理1名、副总经理6名及总会计师1名。

最终的拟聘名单上，大多是汽车行业的“老兵”，唯独出现了一个陌生名字，陈家才。这个陈家才，究竟何许人也。

奇瑞汽车的边缘人

有关陈家才的公开资料并不多，除了广汽集团公告中提及的“原赛力斯集团股份有限公司海外 BU轮值总裁、集团 EMT成员”身份外，陈家才的大部分信息，都与奇瑞汽车相关。但在奇瑞汽车，陈家才也是苦熬多年，才算捡到机会。

据悉，陈家才进入汽车行业始于北汽福田，转投奇瑞汽车后，始终未受重用。在这期间，陈家才与已故的奇瑞汽车创始人之一陆建辉产生了交集，二人联手在2009年《汽车工程》期刊上发表了一篇名为《自主品牌的成长之路——记奇瑞汽车10年自主创新历程》的论文。

作为一个当时名不见经传的人物，陈家才得以与陆建辉并列出现在一份学术期刊上，大概率是为大佬“润笔”。但这次合作，依旧没让陈家才走进奇瑞汽车的核心圈层。

八年后，2017年6月，陈家才以奇瑞汽车河南有限公司人力行政部总监的身份，出现在与河南交通技师学院校企合作签约的授牌仪式上。一年后，2018年3月，陈家才成了瑞特思电动汽车总经理。这是当年奇瑞汽车成立的低速汽车品牌，在公布三款车型后不久，这个面向“老头乐”市场的品牌就被奇瑞放弃。

陈家才似乎一直在奇瑞汽车核心业务的边缘兜兜转转，直至2022年9月，在由凤凰网、寰球汽车主办的“让世界爱上中国车”——首届中国汽车品牌出海峰会上，陈家才再次亮相，此时的新职位是捷途汽车国际营销公司总经理。

尽管是负责奇瑞旗下捷途品牌的国际业务，可发挥空间并不大，但陈家才的名字，总算得以出现在主流新闻中。在李学用的带领下，捷途这个并未被尹同跃寄予厚望的品牌，实现异军突起，但这个异军突起，更多体现在国内市场。有消息称，陈家才负责的海外市场，三年销量仅十万辆左右，但这并不妨碍陈家才的履历上，有了 “捷途”的名号。

赛力斯的镀金之旅

国内市场内卷加剧之际，国际化，几乎成为所有车企的标准答案。在这个背景下，有着海外市场履历的陈家才，入了张兴海的眼。

事实证明，张兴海可能只是迷了眼。

今年3月，有媒体报道称，陈家才加盟赛力斯，重点负责推进赛力斯的全球化战略落地。5月29日，赛力斯海外培训中心正式揭幕，在这场活动上，陈家才的新职位是海外BU轮值总裁。Seres International公众号发布的信息显示，6月份，陈家才也以该身份出席了问界汽车在重庆举办的首个海外媒体中国行活动。

在媒体的公开报道中，陈家才的“赛力斯之旅”，只维持了短短数月。犹如当初凭借捷途跻身汽车行业高管梯队一般，借道赛力斯的陈家才，转身成了广汽集团通告中拟聘的副总经理。

一个是高歌猛进，汽车行业高管心之所向的赛力斯，另一个是利润和销量双下滑的广汽集团，二者无论从发展机遇还是个人薪酬方面，都不可同日而语，但陈家才依旧从重庆，来到广州。

离职的原因无外乎两种，要么是钱没给到位，要么就是受委屈了。财大气粗的张兴海不是吝啬的老板，刚刚上任几个月，也不至于受多大委屈，陈家才的离职，或许还有第三种可能。有知情人士称，入职赛力斯这半年时间，陈家才的表现未达张兴海预期。

伴随一纸全球招聘通告，有捷途国际市场经验兼赛力斯履历的陈家才，闯进了广汽集团的视野。客观地说，广汽集团的出发点并没有错，按照招聘计划，拟招聘的6名副总经理，将分别负责产品管理、研发技术、制造供应、品牌营销、国际化、战略发展及人力资源等业务。或许国际化，就是为陈家才量身定做的方向吧。

问题在于，一个只负责过捷途品牌的国际业务，满打满算也就三、四年海外市场资历的人，真能扛起广汽集团国际化这杆大旗吗？

未来几年，广汽集团还是自求多福吧。