437.5亿元。

这是比亚迪在2025年前三季度为技术研发所投入的！

这一数字，不仅是同期 233.3 亿元净利润的近两倍，更比特斯拉同期研发投入多出 109 亿元。

在行业竞争激烈的当下，这份 “技术偏执” 支撑起比亚迪打响 “双线战略”：一 手挥师“出海”，以雷霆之势拓宽全球疆土；一手拔地“上楼”，用硬核实力刺穿品牌价值的天花板。这两条战线互为犄角彼此支撑，共同构成了比亚迪最坚固的战略护城河。

第一战线：出海攻坚，，从输出产品到植入标准

不同于中国车企传统的 “性价比 + 广撒网” 出海模式，比亚迪针对不同市场定制精准战术。在汽车工业发源地欧洲，它以汉、唐、海豹等高端车型正面挑战 BBA 与大众。2025 年 8 月，比亚迪在欧盟销量达 9130 辆，连续两月超越特斯拉的 8220 辆。

如果说特斯拉靠 “尖刀式” 爆品作战，比亚迪则以海豚、ATTO 3、海豹、汉组成 “集团军”，覆盖多价位市场，四款车型同时跻身西班牙9月销量前十，靠细分市场蚕食实现 “积小胜为大胜”。在东南亚，比亚迪走 “本土深耕” 路线，通过投资建厂融入当地生态。截至 2025 年 10 月，其在泰国已交付 10 万辆新能源车，稳居当地电动车销量榜首，并以此辐射整个东盟。

长期以来，“便宜好用” 是中国车企的标签，比亚迪则以 437.5 亿元研发打造 “技术硬梯”，并分两类技术破局：

一类是 “护城河” 级基石技术。刀片电池以磷酸铁锂材料和 “电芯即结构件” 设计，通过行业最严苛的针刺测试，解决三元锂电池的安全焦虑，实现 “安全与续航兼得”；DM-i 超级混动则以 “以电为主” 的逻辑，将插混系统成本降至极致，彻底改写混动市场规则，打破日系品牌垄断。

飞轮效应：“出海”与“上楼”彼此成就

有一说一，“出海” 与 “上楼” 并非孤立，而是形成自我加速的闭环。

一方面，高端技术形成 “品牌光环”：海外消费者看到仰望 U8 的 “易四方” 技术后，会将对其的信任映射到海豹等车型上，为比亚迪与丰田、大众竞争增添筹码。

另一方面，全球市场反哺研发：比亚迪前三季度 5662.7 亿元营收带来了丰厚的利润；而遍布 117 个国家和地区的车辆，传回极寒、湿热、拥堵山路等场景的真实数据。这些实验室无法模拟的亿万公里级数据，让技术迭代速度远超对手。

总的来说，比亚迪的进阶，是中国车企从 “技术自信” 到 “战略远见” 的缩影。它以核心技术打破地理边界与品牌天花板，证明当车企手握硬核技术，便能在全球汽车变革中掌握主动权。