可以说，中国国际进口博览会（简称进博会）办了几届，通用汽车就参与了几届。11月5日至10日，第八届进博会将在上海举办，通用汽车也第八次亮相进博会，只是与前几次不同，通用汽车在本届进博会带来的是两款“本土产品”。

通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill），在本届进博会开幕前一天说：“今年是通用汽车连续第八年参加进博会，我们始终对中国市场充满信心，本次参展车型也以各个维度的本土创新成果呈现了我们对个人出行的未来展望。中国日新月异的消费趋势和技术进步正为全球协同共行创造新的机遇，而我们与上汽集团的两家合资企业是通用汽车在华保持竞争力的核心，并将持续驱动本土创新不断深化。”

何思文（Steve Hill）的表态之中，其实内涵了两个关键点：首先是表达信心，其次是体现“本土创新”——作为全球汽车巨头，通用汽车的这一表态具有极强的代表性：在全球汽车企业普遍呈现裁员、减产等大背景下，中国市场仍是蓝海！

与此同时，中国汽车产业本土创新能力，已经获得了国际汽车企业的普遍认可，所以，当下在中国市场，海外汽车企业的发展思路已经由“引进”转变为“合作”。

通用汽车此次展出的车型仅两款，分别是别克至境L7、宝骏悦也PLUS，虽然通用汽车中国旗下车型众多，但选择这两款车型也是别有一番意味，通用汽车中国在官方表述中这样诠释：本次参展车型根植于通用汽车一以贯之的全球标准及不断涌现的本土创新，集中体现了公司在驱动系统、智能座舱和高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的最新技术成果，为中国及全球消费者呈现更加开放的产品生态和更为多元的消费选择。

至境L7、宝骏悦也PLUS首先做到的，是通用汽车全球标准的本土创新。

基于本土研发全新“逍遥”超级融合架构打造的至境L7，不仅是别克高端新能源子品牌“至境”的首发力作、旗舰车型，而且是集合了从动力到智能科技的全面本土创新产品。

至境L7搭载“真龙”增程系统（即便是命名也是中国化）——1.5T混动专用发动机搭配40.2千瓦时奥特能电池，其CLTC纯电续航里程达到了302公里，综合续航里程超过1400公里，零百加速5.9秒……融合了中国增程技术和美系性能车的优势。

更重要的是，至境L7搭载了中国科技公司Momenta深度合作研发的“逍遥智行”高阶智驾系统，其端到端R6飞轮大模型辅助驾驶功能，带来了“无断点”城市NOA和“不停车一键泊入”等全场景辅助驾驶功能，令人耳目一新。

宝骏悦也PLUS则是通用汽车新能源主力选手上汽通用五菱的代表作品之一，其“潮玩智能”的定位，更倾向年轻和个性化的新城市出行理念。不仅采用纯电动力，更配备了灵眸智驾系统，同样配备了端到端高阶智驾辅助功能。

与至境L7不同之处还在于，宝骏悦也PLUS还拓展到海外市场，并收获了海外用户的青睐，由此也成为了通用汽车“本土创新”走向全球的一个重要载体。

作者：刘隽刚