近日，上汽集团发布10月产销数据，整体表现亮眼：单月销量45.4万辆，同比增长13%，今年以来已实现月销量同比“十连涨”。1-10月，集团累计批售364.7万辆，终端零售383.4万辆，增长势头稳健。

在这份成绩单中，上汽大众的表现尤为值得关注——10月终端销量达9.25万辆，贡献了集团总销量的约20%，成为推动整体增长的重要力量。在车市价格战不断、竞争日趋激烈的背景下，上汽大众凭借“油电同智”的战略打法，不仅稳住了基本盘，更在智能化油车领域打开新局面。

基盘稳如磐石，三大车型月销破万

尽管新能源声量日盛，但上汽大众在传统燃油车市场的根基依然深厚。10月，朗逸家族终端销量突破2.2万辆，继续稳居A级燃油轿车榜首；帕萨特与途观家族也双双突破1.9万辆，分别在B级轿车与中型SUV市场占据领先地位。

这些“常青树”车型的持续热销，不仅为品牌提供了稳定的销量支撑，也反映出上汽大众在产品迭代、用户运营与渠道管理上的系统能力。尤其是在“金九银十”的销售旺季，终端客流持续活跃，为四季度的收官战打下坚实基础。

Pro车型卖爆，凌渡L也火了

如果说传统主力车型是上汽大众的“基本盘”，那么智能化油车就是其“增长新引擎”。

今年三季度，上汽大众密集推出了多款搭载高阶智能驾驶系统的Pro版车型，覆盖帕萨特、途观、途昂等主力产品。这些车型不仅在机械素质上延续德系基因，更在智能座舱、人机共驾等领域实现跨越式升级。

市场反响非常积极。数据显示，1-10月，帕萨特、途观、途昂的Pro车型销量在各自家族中占比已接近四分之一，其中途昂 Pro的占比更是超过三分之一。这说明，用户在选购燃油车时，对“智能化”配置的重视度正快速提升。

而凌渡L的表现更是令人眼前一亮——上市两个月持续热销，10月凌渡家族销量突破5000辆，同比增长18.3%，成为年轻用户中颇具号召力的燃油轿跑新选择。

奥迪猛增126%，朗逸Pro即将登场

在豪华品牌板块，上汽奥迪的表现同样亮眼。10月，上汽奥迪终端销量达6800辆，环比增长19.3%，同比猛增126.7%，增速领跑豪华阵营。截至10月底，全新A5L Sportback累计销量已突破1.1万辆，成为品牌向上的关键推力。

与此同时，奥迪 E5 Sportback作为品牌首款战略电动车型，也在稳步推进交付。面对新能源购置税政策调整的窗口期，上汽奥迪迅速推出跨年购置税补贴计划：11月30日前下单，如因非用户原因导致2026年交付，即可享受至高1.5万元购置税补贴。这一举措不仅展现其市场应变能力，也进一步激发了消费热情。

而在大众品牌方面，11月3日，朗逸家族迎来了第650万辆整车下线，新车朗逸 Pro也正式亮相，并将于11月17日上市。作为“国民家轿”的最新力作，朗逸 Pro不仅在尺寸上进阶至A+级，更首次搭载后轮独立悬架、高通8155芯片及更先进的智能驾驶辅助系统，有望进一步巩固其在细分市场的标杆地位。

结语

在中国汽车市场从“规模扩张”走向“质量提升”的转型期，上汽大众并没有盲目追随“全盘电动化”的潮流，而是选择了“油电同进、油电同智”的差异化路径——在稳住燃油车基本盘的同时，通过智能化赋能提升产品竞争力；在推进电动化布局的同时，兼顾市场现实与用户需求。

从10月的销量结构来看，这一战略正在逐步见效。而在接下来的广州车展乃至2026年，上汽大众还将推出多款新能源车型，进一步丰富产品型谱。据规划，到2028年，上汽大众将完成全产品型谱的焕新，形成覆盖燃油、纯电、混动的全势能产品布局。

正如上汽大众总经理陶海龙所言：“汽车行业的角逐将不再是企业间的单打独斗，而是生态链的整体竞争。”在合资2.0的转型路上，上汽大众或许正走出一条更贴合中国市场需求、也更可持续的发展路径。