11月已至，“金九银十”之战正式收官。可以预见，新能源渗透率将继续攀升，但不同的是，这份答卷也将揭示各家车企在变革下的成果。

事实上从下半年开始，“反内卷”浪潮席卷，市场迈进了更深层的竞争维度。一方面，价格战、促销战减缓，如何转型高质量技术发展路线，成为了关键；另一方面，在多个购车新政影响下，消费者的需求也来到高位，除了热闹的新车型新配置，还有产品、品牌的价值需求。

换言之，这不仅是动力系统的变化，更是一场长远优质发展和价值需求的深度变革。彼时，“金九银十”成绩单就是尤为重要的参考。

北汽新能源的“金九金十”

11月1日，北汽新能源率先公布10月销量数据。

这其中有两个信息。第一个时间节点，抢先发布销量向来是车企底气的展现，而北汽新能源便是最早一批的销量公布者；第二个，则是北汽新能源交出的亮眼成绩——正式站在3万辆台阶。数据显示，其10月份的销量成绩达30542辆，1-10月累计销量更是达到了14.2万辆。

若说9月、10月的车市是“金九银十”，那北汽新能源可以称之为“金九金十”。

而这份傲人成绩的背后，自然离不开细分领域的全面开花。极狐品牌，继续创下品牌新高，10月单月销量为23387辆，极狐汽车俨然成为了主流消费者的核心选择；享界方面，10月销量6700辆，稳居30万以上豪华新能源轿车销冠，其中S9T也在9月上市后高速交付，双车并发，加码对豪华市场的冲击。

不过对比绝对的销量数字，还有一组数据同样不可忽视——增幅。我始终认为，销量代表的是阶段性成果，增长才更能体现该车企的潜力，尤其是面向当下“反内卷”、“价值需求”、增速减缓的趋势之际。

直接数据说话，北汽新能源10月同比劲增112%，环比增长48.7%，而1-10月同比大增73%，其中极狐增幅尤为抢眼，10月同比激增110%。若是仍不够直观？北汽新能源从月销1万到2万用了一年，但从2万到月销3万，仅仅用了一个月。

对比行业9月24.6%的同比增幅，北汽新能源跑赢大局已无悬念。而更关键的，是其销量规模与增长速度，所呈现出来势头与底气。

主流+高端“两手抓”

所以北汽新能源的彪悍销量，到底是做对了什么？

所谓“价值需求”，归根到底，都是消费者需求的改变。经过近几年的能源改革，现时消费者对一辆汽车的定义有了更多思考。不再是以价换量、堆配置或堆噱头，而是各价位产品体验、技术、痛点的多维诉求，这是存量市场的必然条件。

那北汽新能源给出的措施是——主流+高端的双剑合璧。

一面是瞄准主流家庭市场的极狐。以精准定位和越级产品力，极狐为广大消费者给出更实在、贴切的产品体验。精准定位不难理解，直到现在，极狐的产品线已经十分丰富，包括多个级别的三厢轿车、两厢车、SUV、MPV等等。并且随着阿尔法T5增程版加持，极狐进一步涵盖了增程、纯电多套动力系统。

至于越级产品力，新款阿尔法T5就是最直观的例子。刚焕新上市，阿尔法T5便带着同级领衔的智能化、动力系统而来。首发高通8775车规级芯片+同级唯一覆盖高速和城区NOA，颠覆同级别智能化不足的困境，带来越级便利性与安全性；首搭自研神擎增程动力，搭配宁德时代电池，更强动力、更安全、更无续航焦虑，更攻克了传统增程的馈电体验痛点。

当然了，越级产品力并不只一款。极狐T1，首创行业权益组合，加全域安全防护车身，打破A0级安全痛点；新阿尔法S5，宁德时代5C电池+800V组合，让超充不再昂贵；还有考拉S，宁德时代电池、电动侧滑门、多变座舱同样一应俱全......

另一面，是切入高端市场的享界。作为鸿蒙智行的高端新能源品牌，享界早已凭借着对新时代豪华的理解与尖端科技，改写国内高端市场的格局。现如今，享界S9T继续带着全新的智能驾驶、座舱交互、动力底盘而来，上市72小时大定破万，便是其破局的最好证明。

因此，极狐和享界也就组成了北汽新能源的双品牌战略。销量背后，看得见的是产品矩阵的丰满，看不见的更是北汽新能源7-40万元的全价位全场景价值赋予。显然，用户思维、技术深度、以及自研实力成为了决胜关键。

三万辆，只是开端

随着强劲的销量增势，北汽新能源也将剑指下一个大关：20万辆年销目标。

正如前文提到，北汽新能源1-10月累计销量已达14.2万辆，而10月份增幅更是达到了112%，所以在可预见的增长势头下，完成连续两个月的3万辆销量及达成年销量，北汽新能源有十足信心。再者，其还有三大杀手锏。

其一是产品矩阵完善，让北汽新能源的增长有着强大的稳定性。区别于单一市场的易波动风险，北汽新能源的布局极其广泛，从7到40万元、从代步到豪华、从纯电到增程，都稳固了其的增长下限；

其二是新车效应，当下极狐T1、享界S9T等新车浪潮已经为北汽新能源带来庞大的增量，并仍在持续。而之后，还有新阿尔法T5、新款S9加持，将进一步释放新车效应，坚挺强劲增长动力；

其三，则是国企背景带来强大售后保障与用车保障。截止到10月下旬，极狐售后服务网络已达580+门店，并且持续扩容充电网络，包括自建充电网络，也包括与近百家运营商建立合作，以保证用户的用车体验。至于享界方面，当然就是享界超级工厂+智造体系结合。一如既往的，这是全价位全车型的口碑建立。

不得不说，自2024年建立双品牌以来，北汽新能源就开始为这场新能源深度变革作准备。这并非简单的配置堆砌或价格战，而是建立了一套针对各价位、各需求用户痛点的系统，从而打造口碑、建立价值。彼时的销量，便展现了北汽新能源实现用户价值和商业变现的阶段性成果。而三万辆，不过是北汽新能源的一个开端。