小米 SU7 自上市起，便凭借 “操控平权” 的理念与出众性价比迅速成为市场焦点，但电压平台的差异化配置一直是用户热议的核心话题。尤其今年各大主流品牌纷纷将 800V 高压平台列为标配，而小米 SU7 入门版仍沿用 400V 平台，这一配置差距也让不少消费者犹豫观望。

而近日，网上有消息曝出，小米SU7即将迎来改款，有多达12项升级，但可能要涨价1万元。其中，最受关注的，便是入门版终于告别 400V 平台，全系标配 900V 高压架构+5C超充。

这意味着入门车型用户，也能享受到更快的充电速度 —— 据称补能效率将大幅提升，短途通勤补能无需久候，长途出行的续航焦虑也能进一步缓解，直接补齐了此前的核心短板。

除了平台架构的升级，针对车辆本身，新车也做了重要升级，一是对底盘架构进行了全新设计，根据网传的配置清单，新款小米SU7将配备闭式双腔空悬，这一配置能显著提升车辆的舒适性和操控感受。

第二个重要升级点就是它的电池，将配备二代麒麟电池，其实在现有小米车型矩阵中，定位旗舰的小米SU7 Ultra就是这一电池配置。如今，小米在SU7上适配这一电池，目的就是拉开与竞争对手的差距，预计续航里程超800km。

除了明面上的续航长、支持高功率快充外，这一电池还具备“强散热”“好耐力”等特点，这些都在SU7 Ultra刷赛道时就已经侧面体现。麒麟二代电池的卓越性能，源于多重核心技术创新的协同赋能。超电子网正极技术、快离子环石墨负极与高导电解液的组合应用，精准平衡了电池的能量密度与功率输出表现。凭借全球领先的低电芯内阻（仅 0.25mΩ），再搭配双大面冷却结构带来的强效散热，即便在高速放电场景下，电池也能稳定维持在适宜工作温度，持续释放优异性能。

第三个重要升级点就是全系雷神U+激光雷达，这一组合的使用也就意味着小米已经将高阶智能辅助驾驶下放，以前独属于中高配车型的功能，现在入门版即可享受。其实这也是意料之中的升级，因为自年初国内汽车市场喊出“智驾平权”的口号后，各大主流车企都开始将高阶智能辅助驾驶系统进行下放，包括鸿蒙智行的ADS 4.0如今也下放到了20万内。未来，高阶辅助驾驶系统将不再是一个选装项，而是一个基础项。

除此之外，还有座椅通风加热按摩、四合一控制域、可变全景天幕、电动前备箱等配置升级，也是改款小米SU7的重要升级项；而基于这些升级能发现，小米SU7这次改款已经可以算得上换代了，无论是智能、底盘还是三电都带来显著的体验升级。

言归正传，像闭式双腔悬架此前多搭载30万级以上车型，二代麒麟电池更是旗舰车型的专属……1 万元能换来 “三电 + 底盘 + 智驾” 三大核心领域的全面强化，性价比优势反而比老款更突出。

改款小米 SU7 的升级，恰好踩中了当前新能源市场的核心竞争点。如今 20-30 万级市场，用户需求已从 “有无” 转向 “好坏”，高压超充、高阶智驾、长续航成为刚需配置。

此前老款 SU7 因入门版 400V 平台，在面对搭载 800V 平台的竞品时略显被动；而改款后全系 900V 架构 + 5C 超充 + 800km + 续航，直接将补能和续航焦虑降到最低，再加上下放的高阶智驾和升级的空悬底盘，产品力已全面看齐甚至超越同价位竞品。

对于持币观望的消费者来说，改款 SU7 补齐了最后一块短板，产品无明显软肋；而对于老款车主而言，虽然新款在配置上更具吸引力，但老款的性价比依然在线，短期不会出现大幅贬值。