在10-15万级运动轿跑市场，年轻人似乎总面临两难选择：要么为极致参数放弃日常实用性，要么因追求经济适用而牺牲个性表达。然而，这一市场僵局正被一位实力搅局者打破——零跑Lafa5。这款基于零跑LEAP3.5技术架构打造的运动轿跑，巧妙地将轿跑颜值、驾控乐趣与智能科技融为一体，以“全维均衡+个性表达”的组合拳，重新定义Z世代的Dream Car标准。

值得一提的是，零跑Lafa5选择了一个颇具象征意义的时机开启预售——正好与大众高尔夫GTI同日。正如零跑相关负责人周颖所言：“今天正好也是高尔夫GTI发布上市。Lafa5这辆车它是年轻的、追求个性、追求自我满足、走自己路的一群用户。这是一台新时代的电动高尔夫。”这句话精准概括了零跑Lafa5的市场定位与产品追求。

零跑Lafa5于2025年11月7日正式开启预售，共推出5款配置车型，提供515km和605km两种续航版本，预售价格区间为10.58-13.18万元。为降低年轻用户的决策门槛，零跑推出了颇具诚意的预售权益：在2025年11月7日至正式上市期间，消费者支付99元预订金即可享受至高价值12500元的权益，包括2000元尾款抵扣券、限时免费个性外饰色、4000元竞速灰内饰选装基金等。老用户增换购还可享受4000元现金补贴，进一步提升了购车吸引力。

在当前新能源汽车市场竞争从“增量竞争”转向“存量博弈”的背景下，零跑Lafa5没有陷入“参数堆料”的内卷，而是精准切入“泛运动”赛道。它瞄准那些既渴望轿跑颜值与驾驶乐趣，又不愿放弃空间、智能与性价比的年轻群体，以一半于高尔夫GTI的价格，提供了媲美传统小钢炮的驾控体验。

外观方面，零跑Lafa5延续“科技自然美学”设计理念，通过宽体低趴姿态塑造出强烈的运动气息。前脸为封闭式中网+贯穿式灯组，三分式前包围配主动格栅，很有辨识度。侧面腰线灵感源自赛道弯心轨迹，从车头流动至车尾，形成“飞驰赛道曲面”。车身宽度达1880mm，这一数据在同级别中处于领先水平，搭配61.4°前风挡角度和短前后悬设计，勾勒出蓄势待发的轿跑轮廓。

全系标配的无边框车门和纯平侧窗，与B柱高亮黑玻璃饰板一体化融合，增强了整车精致感。19英寸掠翼运动轮毂全系标配，进一步强化了整车的运动基因。为优化空气动力学性能，零跑Lafa5通过主动进气格栅、导风气帘等16项设计将风阻系数降至0.256，有效提升CLTC续航35km。此外，还提供电掣黄、风驰灰两款专属色以及摩根粉、星夜蓝等共计6种配色，满足Z世代用户的个性化表达需求。

针对追求进阶性能与独特设计的用户，零跑同步推出了Lafa5 Ultra版本。Ultra版配备专属运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙、运动驭风尾翼与尾部扩散器，进一步优化了空气动力学性能。

尽管定位运动轿跑，但零跑Lafa5在实用性与空间表现上并未妥协。其长宽高分别为4430/1880/1520 mm，轴距达2735 mm，拥有同级别领先的86%得房率以及超80%的软包覆盖率，在动感外观下依然保障了宽敞舒适的内部空间。

车辆还配备1.02㎡超大全景天幕与智能电动遮阳帘组合，可隔绝99.9%紫外线。同时，设计师贴心规划了25处储物空间，后备厢常规容积435升，后排放倒后空间可达1400升，无论是日常通勤还是周末出游，都能满足用户的载物需求。

内饰设计与材质同样考究，采用超椭圆数字曲面设计，哑光枪灰镀铬饰件与256色时光引擎氛围灯巧妙融合，科技感与氛围感兼备。提供速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色选择，其中竞速灰版本采用5.54㎡仿麂皮超纤绒与Nappa全粒面真皮拼接，质感出众。此外，配备Leap Sound 12扬声器，采用7.1声道环绕布局，打造出低音更猛、细节更清、人声更近的舞台级听觉体验。

“百变副驾”是座舱的一大亮点，配备6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，支持自由组合折叠桌板、手机支架等配件，为用户提供了丰富的个性化选择。

智能化方面，零跑Lafa5同样展现了令人惊喜的诚意。智能座舱搭载高通8295P旗舰级芯片，配备14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统。这套系统不仅显示效果细腻，操作流畅度也堪比高端智能手机。

AI语音助手同时接入DeepSeek和通义千问双大模型，支持多意图对话、方言识别、声纹识别及离线控制等功能。此外，用户可通过“零动空间”自由组合超200项原子功能，轻松打造出最契合自己使用习惯的座舱场景。比如当用户说出“要去露营”指令时，系统便能自动调节座椅、开启对外放电，无需手动操作。

此外，零跑Lafa5配备了零跑自主研发的“灵动贴”创新交互硬件，采用按钮+旋钮形式，通过蓝牙与车机互联，用户可自定义常用功能，实现一键调节风量、切歌、情景模式切换等操作。每个车辆最多可支持关联6个灵动贴，大大提升了操作便利性。

辅助驾驶硬件方面，高配车型拥有融合激光雷达的27个高精度感知硬件和高通8650芯片，算力达200TOPS，支持无高精地图的城市领航辅助驾驶，包括红绿灯识别、无保护左转等复杂场景，这在10万级车型中实属罕见。值得一提的是，零跑Lafa5配备了6处辅助驾驶小蓝灯，当辅助驾驶系统启动时，六道蓝光会随之亮起，能让周边车辆清晰识别本车正处于辅助驾驶状态，从而提升协同驾驶的安全性与默契度。

零跑Lafa5并非虚有其表，在驾控体验上同样下足了功夫。搭载160kW后置后驱高性能油冷电驱，峰值扭矩达360N·m，零百加速最快仅需6.4秒，这一数据对于10万级别的纯电车型来说堪称出色，与高尔夫GTI的加速性能不相上下。全球首创的VCU与MCU芯片级融合技术，使动力响应速度较传统方案提升5倍，配合弹射起步模式和LMC一体化运动融合控制系统，赋予车辆更强的驾控乐趣与安全冗余。

底盘调校是零跑Lafa5的一大亮点。由零跑与Stellantis集团团队联合调校，基于全球典型路谱数据库，在中法两地完成20余项极端工况测试，兼顾高速精准操控与低速柔顺滤震。同时，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，配合前后防倾杆、50:50轴荷比、5.17m转弯半径、前窄后宽轮胎以及34500N·m/deg高扭转刚度车身，有效减少过弯侧倾，提升转向精准性。

续航方面，提供515km和605km两种CLTC续航版本，支持800V高压架构，充电5分钟即可补充200km续航，有效缓解了用户的里程焦虑。

在10-15万元价格区间内，零跑Lafa5将直面大众ID.3和名爵MG4等车型的竞争。与竞品相比，其优势在于更鲜明的运动化设计、出色的性能表现以及越级的智能驾驶硬件配置。作为零跑十年积淀的技术结晶，零跑Lafa5还有着坚实的品牌背书——零跑品牌累计交付已突破百万台，其中，2025年1-10月交付近47万台，连续八个月领跑新势力品牌，10月更是创新势力唯一破7万月销的佳绩。在出海方面，零跑也取得了显著成效，累计出口超过4.4万台，海外渠道网络突破600家，产品远销35个国家和地区。这样的市场表现，为零跑Lafa5的产品可靠性提供了有力背书。

车叔总结

零跑Lafa5的预售，本质上是一场“技术普惠”与“个性表达”的双向奔赴。它用全域自研的技术实力，将无框车门、激光雷达、旗舰芯片等传统高端配置下探至10万级市场。在新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”的今天，零跑Lafa5以打破常规的产品定位，真正成为了Z世代年轻人“新时代的电动高尔夫”。随着11月28日正式上市的临近，若最终售价能延续其性价比基因，零跑Lafa5有望成为Z世代轿跑市场真正的“现象级产品”。