曾几何时，增程式电动车以“可油可电，无里程焦虑”的卖点，在新能源汽车市场开辟了一条独特的道路。特别是理想、问界等品牌通过增程技术突围成功，更是让这个赛道成为了“香饽饽”，一时之间“增程即正义”仿佛成为了行业共识。

然而，汽车市场总是风云变幻，谁能想到一度被奉上神坛的增程，也走到了下跌的尴尬境地。根据数据显示，增程车销量已在2025年7月至10月出现罕见的“四连跌”。

“脱裤子放屁”的增程车，为何成功？

有关于增程技术，一直以来都很有争议。因为相比纯电车，增程式电动车除了电机还多了一个发动机，而这发动机的作用只在于发电，不能直接驱动车辆。所以在不少人看来，这就跟“脱裤子放屁”差不多，是落后的技术。

那被众人不看好的增程为何后来又成功了？这就必须得说到一个纯电车都普遍拥有的痛点：里程焦虑。要知道，此前纯电车才发现起来的时候，续航里程基本都在400公里左右，再加上充电设施不足且充电速度较慢，给了增程车趁虚而入的机会。

它的优势在于，在城市通勤场景中，增程车可以作为纯电动车使用，比如200公里的纯电续航用来上下班通勤足够了，成本也远低于传统燃油车；而在长途出行时，发动机又能作为“充电宝”缓解对续航的担忧。

除此之外，增程技术相对于插电混动，具有结构简单、成本更易控制的优势。它不需要复杂的变速箱和多档位调节机构，整车制造成本和难度得以降低。而随着理想ONE的一炮而红，增程车也被越来越多的消费者和车企所接受，成为过渡时期的“解决方案”。

从“香饽饽”到“逐渐失宠”

可进入2025年以来，增程车也展现出颓势。数据显示，10月增程车批发12.1万辆，同比下降1.9%，零售同比下降7.7%，7-10月终端销量已经“四连跌”。值得注意的是，新势力中的纯电动与增程的结构占比，也从去年的49%：51%变为74%：26%。

当初的香饽饽竟一夜失宠，这是为何？

不得不说，如今增程车销量下滑并不奇怪。毕竟当纯电续航、补能速度以及价格“三座大山”被同时撬动，增程车赖以生存的“无续航焦虑”红利也在被快速吞噬。

首先，纯电动车技术的快速进步，直接动摇了增程车的立足之本。目前，主流电动车的续航已普遍突破600公里，高端车型甚至达到700公里以上，这与传统燃油车的续航能力已无差别，跑长途也不会有什么太大的焦虑。

其次，充电基础设施大幅改善。截至2025年8月，全国充电桩密度达每平方公里34.3根，平均7台车共享1根桩。再加上快充技术的普及，800V高压快充占比超70%，30分钟内充至80%电量已成为现实。

电池成本的下降也至关重要。要知道，碳酸锂价格已从2022年60万元/吨暴跌至2025年的7万元/吨，这使得电动车成本降低，即便是长续航版本的电车，价格也远没有以前那么贵，门槛的降低给了消费者更多选择权。

除此之外，增程车的体验始终不如纯电车。中国汽车流通协会专家李颜伟曾指出，增程用户中91%日常仅用电。同时理想汽车2024年报告也显示，用户总行驶里程中64.7%为纯电驱动。很显然，即便买了增程车，大多数用户也更喜欢用纯电行驶，这不仅在于它的经济性更高更省钱，而且驾驶体验也更静谧舒适。所以随着通勤场景充电便利性提升，大家也不执着于增程了。

写在最后

总的来讲，从技术本质看，增程车更像是一个“阶段性解决方案”而非“终极方案”，毕竟它确实不够先进，只是以前纯电车未解决续航焦虑之前的“过渡产物”。而随着市场、技术的成熟与消费者的理性选择，纯电动终究还是主流。

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