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在传统豪华车企里，奔驰算得上新能源转型最积极的一个，EQ系列已经形成较完整的产品阵容，前几天上市的全新纯电CLA，则代表奔驰新能源进入了新的阶段。

指导价24.9到29.99万，纯电CLA这款车有哪些亮点，它能否让奔驰在纯电领域实现销量突破呢？

奔驰纯电CLA是台怎样的车？

首先，和奔驰目前的EQE、EQS等纯电车型相比，全新的纯电CLA最大的特点，是它采用了奔驰全新的MMA平台，并且是该平台的首款车型。

和此前的新能源平台相比，奔驰MMA平台并不是纯电专属，而是可以同时兼顾纯电、插混和燃油动力。需要注意的是，MMA平台绝非此前的所谓“油改电”模式，而是在具备非常高规格新能源属性的前提下，兼顾了插混、燃油车的布局。

以纯电CLA为例，这款车型全系标配了800V高压平台，10分钟补能370公里的超充能力。同时内部空间得到充分利用，前舱容纳了一个101 L的前备箱，同时在动力、续航等方面，都完全不输同级别基于纯电平台的产品。 

尺寸方面，纯电CLA的国内版本得到了加长，轴距相比海外标轴版增加40mm，这就让它的外部尺寸超越了特斯拉Model 3，达到了标准B级中型轿车的规格。另外和奔驰入门的A级长轴版相比，纯电CLA的轴距、车身也长了很多。

当然，在纯电CLA的价格区间里，还有奥迪E5 Sportback、小米SU7等C级纯电轿跑。相比这些车型，纯电CLA就是个小个头了，不过在大车泛滥的当下，小巧的体量对于纯电CLA来说，可能恰恰是一个亮点。

纯电CLA有哪些亮点？

作为一台豪华品牌纯电轿跑，CLA的重点并不在空间、舒适性，而是操控性、豪华感，基于这个定位，我们看看它具体有哪些亮点。

亮点1：外观动感，内饰豪华

上面我们提到，国内纯电CLA的轴距有所加长，但是它的造型和车身比例并没有受到影响。侧面线条非常流畅，浅色版本紧致优雅，而加装了AMG套件的黑色版本，则多了性能小钢炮的凶猛。

相比外观，纯电CLA的内饰优势要更突出，中控台采用了横贯左右的联屏布局，左右经典的圆形空调出风口，配合氛围灯的点缀，很好地凸显了豪华品牌的定位，也和其它以极简风格为主的竞品形成了差异化。 

除了整体布局差异，纯电CLA在质感方面真正和竞品拉开差距的，是座舱内的用料。扶手台、车门板上的白色材质，细腻纹路的视觉效果和触感都非常出色，尤其是对比同级别的Model 3，内饰完全就是简装和豪装的差异。

亮点2：空间、舒适性超出预期

储物能力优秀

纯电轿跑面向的客户，一般不会特别重视乘坐空间，尤其是纯电CLA这种尺寸相对小巧的车型，空间很难成为亮点。

纯电CLA

但是实车体验后，这款车的后排表现还是超出预期的，中等身高男性坐进后排，腿部依然有不小的空间余量。头部空间受限于溜背造型相对局促，但也不至于顶头。

除此之外，乘坐舒适性方面，CLA后排没有出现很多纯电轿车那种小板凳的感觉，前排座椅下方还留出了后排乘客放脚的空间。

至于储物方面，纯电CLA后备箱的容积中规中矩，但是它在前舱留出了一个相当宽裕的前备箱，容积丝毫不逊于很多C级车型。从这也能看出，虽然基于“油电共生”平台，纯电CLA的空间利用率非常优秀，在有限尺寸内做到了超出预期的乘坐和储物空间。

亮点3：续航长、能耗优秀

纯电CLA 24.9万的起步价不算低，但这是建立在全系标配866公里超长续航基础上的。而同价位纯电竞品，普遍都是600km+起步，即便是各自的大电池版本，续航表现也要逊于纯电CLA。

值得一提的是，纯电CLA优秀的续航里程，靠的并不是增加电池容量，它标配了一块89kWh的三元锂电池组，而其它续航达到800公里的车型，普遍需要将近100kWh的容量。纯电CLA做到866公里的核心，在于其极其高效的动力系统。

和业内普遍采用单直驱档位的纯电车型不同的是，纯电CLA采用了同级别唯一的两档变速箱。好处是中低速可以通过一档来充分释放动力性能，高速巡航时可以切换二挡，降低电机转速、优化能耗。

基于这套系统，纯电CLA依靠一台后置电机，就具备了0-100km/h加速6.9秒、极速200km/h的性能。同时高速巡航时切换二挡，也能有效减少电机噪音，提升整车静谧性。

关于CLA为什么能做到这么低的能耗，我们的葱哥马老师专门聊过，欢迎感兴趣的小伙伴猛戳下方视频吧：

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除了独特的二挡变速箱，纯电CLA也全系标配了800V平台，10分钟就可补能370公里，超长续航+快充的组合，基本上解决了纯电车型的续航焦虑。

在能耗提升之后，纯电CLA就可以通过减少电池容量来降低车重，尽量实现整车轻量化，而这对于轿跑车型的操控性，也至关重要。

实际上，操控性和底盘素质，也正是纯电CLA相较其它竞品的一个突出亮点，简单试驾体验后，就能感受到作为一台奔驰轿跑，纯电CLA相较其它竞品的真正优势所在。

亮点4：辅助驾驶、智能化进步明显

辅助驾驶和智能化一直是新势力的优势区，而和其它合资车型相比，纯电CLA在这些方面提升明显，基本跟上了时代主流。

纯电CLA没有配备激光雷达，采用视觉化辅助驾驶方案，全系具备高速NOA领航能力，高配具有城区NOA领航。和一些新势力品牌相比，纯电CLA的辅助驾驶风格更加侧重安全、保守，高、快领航的实用性非常强。

至于车机方面，纯电CLA标配了同级主流的骁龙8295芯片，采用奔驰的全新MB.OS车机系统，功能方面充分和字节跳动、豆包等国内企业深度合作，人机交互的体验和功能，相较传统豪华车的体验，有了质的提升。

亮点5：看不见的安全性

比竞品投入更多

功能配置一直不是传统豪华品牌的强项，但是在纸面上难以体现的很多看不见的地方，豪华品牌依然有着自己的坚守。 

比如安全层面，奔驰CLA是同级唯一一个标配11个气囊的车型，前排中央气囊、膝部气囊在同级别都不算常见。另外这款车还专为中国市场配备了加长的侧气囊，可以完全覆盖整个侧面的保护。

电池方面，纯电CLA对于起火、爆炸的标准，也远远超过了2026新国标，单体电芯热失控后，电池包能够实现24小时内不发生起火爆炸。

除此之外，为了避免中控台超长面板的反光干扰，纯电CLA的屏幕进行了6°的小幅倾角，这个细节也能反映出奔驰对于驾驶安全的重视。

纯电CLA适合谁？如何选？

除了限量版之外，纯电CLA目前只推出了两个配置，售价分别是24.9万和28.56万，同Model 3的长续航版高度重合。再考虑到两款车相似的尺寸，可以说所有Model 3的客户，也都是纯电CLA的潜在车主。

这两款车对比的话，纯电CLA的第一个优势，是后排的整体空间和舒适度要更优秀，能够更好地兼顾到多人乘坐的实用性。

至于最大的优势，自然就是纯电CLA的豪华座舱了，同等级别里，Model 3和CLA的内饰算是两个极端，对于喜欢高端豪华纯电轿跑、又不满意Model 3内饰的小伙伴，纯电CLA提供了一个新的选择。

另外，目前工信部已经发布了新一批车型目录，其中就有纯电CLA的60kWh小电池版本，CLTC续航600公里，预计售价会更亲民。对续航需求不是太高的小伙伴，可以关注一下后续车型。

对于奔驰这款全新的纯电轿跑，小伙伴们觉得如何呢？

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