随着中国汽车市场全速驶入“加时赛”，新一代的行业参与者已经不甘于满足“单款爆品”的成功，而是希望通过“多点突破”，打造出值得用户信赖的品牌图腾。

因为只有建立品牌，才能真正验证企业的核心价值和含金量，也是能够让用户自愿“托付”出行生活的根本所在。所以，品牌不光是一种选择，更代表用户心目中一种无条件的最高级信任。

如果要问，在技术高度迭代、价格战刺刀挥舞的当下，中国汽车用户最不会轻易放弃的选择是什么？答案可能已经显现在川流不息的车流中——就是那台扎实、舒适、可靠并始终给人安全感的一汽-大众汽车。没错，一汽-大众，在很多消费者心目中，就是“高品质汽车”的代名词。

前不久，一汽-大众喜迎第3000万辆整车下线，这是中国首家达成这一里程碑的乘用车企业，而在3000万的总数中，有2000万辆来自一汽-大众大众品牌。如何理解2000万的体量？对于后继者而言，如果需要为未来设定一个终极目标，那么大众品牌或许就是这个时代的最高刻度值。

当然，2000万不仅仅是数字，数字背后更代表着千万用户的支持，重要的是，这从来不是靠口号赢得，而是在过去34年一点一滴累积出来的品质韧性与品牌口碑。所以当我们用倒叙的视角重新审视，与其去讨论这个品牌究竟做对了什么，倒不如向前一步追问，为什么中国消费者愿意让一汽-大众的大众品牌，成为他们的共同选择。

34年信任浇灌 持续筑牢“高品质国民车”根基

不积跬步无以至千里，一汽-大众的成长史，就是中国汽车产业发展史中最波澜壮阔的那一章节。早在1991年，中国汽车刚刚起步，在国人的认知中，一辆好车的标准便等同于“德系品质”，因此，还原“德味基因”便成为当时一汽-大众的立身之本。

尽管出于复杂的历史原因，整个合资过程十分艰辛，但最终一汽-大众还是将德国大众领先的商品和制造标准引入国内，从“奥迪特评审”到“康采恩标准”，建立起了严谨的研发和验证能力，同时为后续诸多合资项目趟平了道路，形成一副高价值的参考样本。

如今，从之前引进技术，到现在实现研发、生产、供应、服务全链条自主自控，一汽-大众已经通过五大生产基地、数千家供应系统、覆盖全国的渠道服务体系，以及稳定持续的人才培养机制，奠定了自身作为合资乘用车企业龙头的“护城河”。

这种历经34年持续深化的体系力量，不仅全方位渗入到了设计、制造、验证、售后每个环节中，更进一步成为用户对一汽-大众大众品牌千万次选择背后的重要托举，让“按世界标准造国民车”为使命的承诺掷地有声。

口口相传中，“开不坏的大众”逐渐有口皆碑，“皮实耐用”这句话更代表着用户的一致信任，同时揭示了每一款大众品牌车型投产前那些看不见的“功夫”——无数次的魔鬼般测试、和远超国标的品质打磨。

拿大众品牌不久前投放市场的全新揽境来说，作为中大型SUV市场的实力派玩家，全新揽境上市前需要历经193万公里极限路试，覆盖高温、高寒、高海拔等全场景路况，通过2500+项严苛验证点等“九九八十一难“才会推向市场。

而传承“高品质家轿”口碑的全新速腾 L，则在车身安全上精益求精，车身高强钢占比高达 81%，碰撞试验标准达到行业要求的2倍，从原材料到生产工艺，每一环都以远超行业平均的标准筑牢安全底线……这些数据不会出现在广告片里，但会出现在用户每一次与家人的出行中，成为支撑品牌信赖的“加固胶”。

用恪守底线护住用车安全，用体系能力托起口碑裂变，来自用户大面积的信任，就是这么积累出来的。

时间往往会给到坚持者最直接的奖励，人们耳熟能详的经典车型中，速腾、宝来、迈腾、高尔夫、探岳……它们已经成为一个个细分市场的长期冠军，也成为很多家庭的第2台、第3台大众车。

而信任带来的规模化效应，最终沉淀出了一汽-大众作为中国头部合资企业玩家更大的社会价值——累计营业收入超过5.5万亿元，创造税收超过7300亿元，所有这些伟大的战绩，都成为品牌被用户义无反顾托付之后的责任回响。

从燃油大众到智电大众 品牌转型步步为营

在新造车玩家你方唱罢我登场的新能源时代，大众品牌依然展现出强大的品牌号召力和市场向心力。但谁都知道，能留住用户的其实不应只是情怀与消费习惯，更应是不辜负时代的品质进化和品牌信赖。

34年圈粉2000万+，大众品牌始终与用户“共成长”。尤其是当智能与电动成为行业共识，当竞争不再只比机械性能，重新洗牌的市场格局下，用户对“大众”的期待不再局限于传统的可靠与耐用，同时叠加了智能、高效和环保的新需求。

面对产业的变革浪潮与用户的需求升级，始终为用户“创·享高品质”的一汽-大众没有固步自封而是主动求变，持续兑现着“从燃油大众到智电大众”的进阶承诺。

如果说34年前，一汽-大众大众品牌出发的底气在于，为用户打造原汁原味的德系品质和德系驾控体验，那么今天令其重新站上变革风口的信心便是来自于硬核的技术底牌——全新电动化平台+电子电气架构。比如，现有的CMP平台与CEA中央电子电气架构。

作为大众品牌专为新能源车型打造的模块化平台，CMP平台具备高度的灵活性与扩展性，能够适配不同级别、不同类型的电动车型，确保车辆在空间利用、动力性能、续航能力等方面都达到行业领先水平。

而CEA电子电气架构则实现了车辆各系统的智能互联与协同工作，为智能驾驶、智能座舱等功能的实现提供了强大的技术支撑，将为未来一汽-大众的大众品牌车型注入更多的智慧元素，让智能体验贯穿用户用车到售后服务全场景。

随着中国市场成为全球科技创新的前沿阵地，一汽-大众的转型策略将不再局限于将全球技术引入中国，而是积极整合中国本土的创新资源，着力完成从参与开发、主导开发、到反向输出的重大跨越。

前期的谋篇布局，如今已经在陆续落地。

比如在驾驶辅助领域，大众品牌与中国科技企业卓驭深度合作，推出了IQ Pilot增强驾驶辅助系统，按照辅助驾驶三步走战略，从全新探岳L、全新揽境、到全新一代速腾L，不仅打破了智能驾驶功能多集中于高端新能源车型的行业现状，更重新定义了燃油车的智能上限。

另外，数字化座舱、智能交互系统、持续OTA升级……这些看上去与燃油大众产品关联不大的关键词，如今已成为“油电混共进全智”的新写照。

站在时代的滚滚洪流中，大众品牌依然会被广大用户选择，背后的原因在于，面对极短的转型缓冲期，其仍旧以一贯的工程实力补齐了短板，并凭借扎根本土的开放姿态追上进度。这种稳健的姿态让人们意识到，没错，一汽-大众和大众品牌依然在战场中央。

以中国智慧反哺全球 成就品牌与用户“双向奔赴”

过去34年里，一汽-大众和大众品牌的成功之处，在于打造出了深受国民喜爱的高品质产品，用口碑浇灌出一个值得信赖的汽车品牌。接下来，一汽-大众和大众品牌要完成转型，最大的突破口和最倚重的战略落脚点，依然是助力其成功过的中国市场。

目前全球最有增长动力的市场在中国，最具技术创新能力的地方也是中国，所以一汽-大众和大众品牌更要紧急依靠中国智慧和中国力量，开启在全球市场的场谋篇布局。正所谓“兵马未动，粮草先行”。这过程中，对研发投入的持续加码，成为了这个合资品牌布局未来的先手棋。

依托一汽-大众两国九地的研发体系，以及年均研发投入超百亿元的技术投资，大众品牌已经全面押注驾驶辅助、智能座舱等软件能力，同时将中国的技术资源与全球用户市场洞察深度整合，大众品牌在中国的研发团队不仅专注于本土化产品的优化与创新，更积极参与全球车型的研发过程，让中国智慧成为全球品牌创新的重要推动力。

坚定的动作路线铺开之后，更丰富的产品矩阵将在下一步落地。根据规划，自2026年起，大众品牌将密集推出10款全新车型，涵盖纯电、插电混动、增程式混动及燃油车四大品类，其中包括5款纯电车型、2款插电混动车型、2款增程式混动车型以及1款全新燃油车，充分落实“油电混共进全智”的发展策略。

对于大众品牌来说，这一产品规划既顺应了电动化的行业趋势，又兼顾了不同用户群体的需求差异，更以全场景、多元化的产品矩阵转化为吸引用户“主动选择”的机智路径。当然，更为更重要的是，一汽-大众和大众品牌还规划了下一步的“出海”棋局。

在中国智慧托举之下，以丰富的产品阵容为引擎，一汽-大众和大众品牌正积极推动“走出去”战略。此举不仅是为了打造出国内市场之外的第二增长极，目的也是想让中国力量成为全球参考，树立起合资品牌高质量发展和高水平对外开放新标杆。

同时“扎根中国，辐射海外”的转型逻辑同时折射出了合资品牌的进阶姿势，从“引进来”到“走出去”，从全球引进到中国输出，大众品牌正在迎来属于自己的全球化跃升期：跳出中国市场、走向世界舞台、以同时开辟两个市场的格局和战略，加快企业转型和产品迭代。

站稳中国“主场”，谋划海外“战场”，以满足用户需求为原点持续迭代的大众品牌，仍在全球产业转型的关键时期“上大分”。过去34年，市场已经证明大众品牌是值得信赖，未来还将在电动化、智能化的赛道上加速前行，用更优质的产品、更先进的技术、更贴心的服务，向全球用户证明“选择大众的人依然有远见”。