在欧洲市场叱咤近三十年的福特福克斯，于2025年11月正式驶下历史舞台。伴随萨尔路易工厂的关闭，这款曾四度问鼎全球销量冠军的经典车型正式谢幕，标志着一个时代的终结。对于这款深受欢迎的福特车型，暂时看不到任何继任者。

嘉年华、Ka、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy、翼搏——过去五年间，福特退出舞台的车型名单令人震惊地漫长。如今，又一款车型迎来告别。福克斯拥有长达27年的历史——这款在科隆研发出的车型，最早是以福睿斯继任者身份亮相，目标是与大众汽车高尔夫相竞争。从那以后，福特福克斯在全球累计销量超过1200万辆，并四次成为全球最畅销车型。

这一切如今都已成为历史，福特在欧洲又失去了一个支柱。随着最后一辆福特福克斯在萨尔路易正式下线。至此，该工厂55年的乘用车生产历史宣告结束。据萨尔兰广播公司报道，最后一辆生产的福克斯将被送往萨尔路易市立博物馆。倒数第二辆将抽奖赠予员工，销售收入将按照工会委员会的说法捐赠用于慈善目的。

未来，一款在尺寸上至少可被视为继任者的车型，将以纯电驱动的形式在西班牙瓦伦西亚的福特工厂生产。福特目前在德国销售的燃油乘用车型除福克斯外，仅剩翼虎和Puma。

一直以来，福特福克斯都备受欢迎，因为它兼具优良的驾驶特性、现代化的设计与先进的技术。此外，它还提供宽敞的空间，无论是作为家庭用车还是公务车都十分受青睐。丰富的动力选择——从经济的EcoBoost涡轮发动机，再到高性能版本，如福克斯RS——进一步提升了它的受欢迎程度。

福克斯的动力范围相当广，从第一代福克斯的75马力入门汽油机，到第三代福克斯RS拥有350马力的“小钢炮”。而它依然拥有稳定的粉丝群体，从最新数据显示可以看出——在今年2月，它仍然是德国销量最高的福特乘用车。

展望未来，福特将全力投入电动化。在与大众合作、使用大众电动车平台打造探险者和Capri后，从2026年起，福特计划推出基于自研平台的更便宜的入门级电动车。目前，福特从燃油车转向电动车的战略调整收效有限。在今年前两个月，电动车在其销量中的占比仅为7%，同期大众则达到近19%。不过，福特要想弥补又一款热销车的离去，还有很大差距要追。

顺便提一句：即便在停产后，如果有人仍想购买福克斯，仍可从剩余库存车中选择。但库存数量有限。显然，福特福克斯的“终结”，标志着福特全面战略转型的又一里程碑。