到底何以油电同强？

从大众汽车集团到吉利汽车，再到丰田汽车……具备油电双重实力的选手总是会游刃有余。

过去一个月以来，国内国际传统汽车豪强，纷纷打开了升级后的传统武器库，让人刮目相待。

当更靠谱的燃油车，不再被诟病智能化短板，反而提供更踏实可靠的新产品后，随着电动车政策退坡，中国汽车的命运转盘又开始转动了。

燃油车的战略反攻开始了。

01

很多人都想在秋天去腾冲，去看江东银杏林的自然奇观，亲身体验腾冲人如何诗意般生活在这片土地上。

就像一本书中所写，腾冲是个很好的地方，想去那里的人内心都会怀有不同的期望。

对于笔者而言，此番来到腾冲，就是既要实地体验燃油车反击前的备战状况，又要发现广汽丰田是如何以全新换代威兰达回应中国消费者对丰田品牌的期待。

02

驶离腾冲市区，通往东山草原的山路蜿蜒起伏。即便是在气候宜人的祖国西南边陲，11月的风也已带着凉意，窗外是连绵的山峦与点缀其间的金黄。

起初坐进全新换代威兰达车内，第一印象并非来自驾驶层面，而是那块15.6英寸的超窄边框屏，这在一款燃油车里，无疑是一次堪称“破格”的呈现。

由于出发匆忙，我并未急于唤醒它，而是先让全新换代威兰达载着我，在这个幽静的秋日清晨，伴随着远处的晨雾和近处的烟火气，静悄悄地穿过腾冲市区。

直到进入一段平直省道，我才刻意以平常说话的语气，且不带唤醒词“你好丰田”，直接说道：“打开天窗，空调调到23度，播放一首轻音乐。”

指令落下，天窗幕布缓缓后移，微风与阳光一同泻入车内，空调系统发出细微且柔和的运转声，一首舒缓的钢琴曲已萦绕在耳边。

这一切几乎在转瞬间同步完成，没有卡顿，没有二次确认。那种感觉，不像是在命令一台机器，而更像是身旁坐着一位默契的旅伴。

这种“无感”的智能，在随后的普通话、粤语、四川话混合指令测试中，更让在场的所有人会心一笑。

在腾冲这片融合了多民族文化的土地上，全新换代威兰达的语音系统也展现出了一种难得的包容性。

当车辆停在路旁，银杏树那金色的叶片偶尔飘落在前挡风玻璃上，我忽然觉得，真正的智能或许就该如此，它不应是冰冷参数的堆砌，而是如这秋日阳光般，自然且恰当地融入用户的出行点滴。

03

之后在通往火山地热国家地质公园的道路上，我开启了全速域自适应巡航。系统对车距的控制非常老道，不会有生硬的急刹和突兀的加速。

更让我惊喜的是广汽丰田TSS 4.0智驾辅助系统的“预判”能力。

当前方相隔一辆车的货车突然制动，我刚要进行人工干预制动，却发现全新换代威兰达已开始柔和地减速，仿佛它早已透过前车，看到了更前方的风险。

这种“隔车探测”的能力，极大地提升了高速巡航时的安全感和安心感。

科技的最高境界，或许就是这种“于无声处听惊雷”的守护。

它无处不在，却又让你几乎感觉不到它的存在，只在最关键的时刻，为用户牢牢守住安全的底线。

04

腾冲的路，是检验一套动力系统成熟度的绝佳场地。从平坦的坝子到高黎贡山余脉的盘山路，海拔起伏，弯道连绵。

我将驾驶模式切换至运动，深踩下油门。广汽丰田第五代智能电混双擎系统的响应直接而迅速。

虽然家用定位的全新换代威兰达不可能像一款性能车那样瞬间输出澎湃动力，但丰田一贯追求的极为线性的动力输出，仍让我在山路爬坡、高速超车过程中，感到游刃有余，这也恰恰是一款都市SUV该做的事。

值得一提的是，发动机与后桥电机的协作天衣无缝，动力输出如丝般顺滑，丰田E-FOUR智能电四驱系统在山路中的表现确实显露出广汽丰田的功底。

即便这是一辆家用SUV，又是车内四人且后备箱装有行李的近乎满载状态下，在山路攻弯时，依旧能明显感受到电驱动后轮让车尾拥有良好的循迹性。

只不过全新换代威兰达偏向舒适性的悬架调教，在弯中对车身侧倾的抑制略显不足。当然，对于威兰达的产品定位，这一点倒无可厚非。

05

随后，为了检验丰田E-FOUR智能电四驱系统的通过性，我们来到一段非铺装路面。一天前的一场倾盆大雨，让部分路段泥泞湿滑。对于全新换代威兰达而言，算是不小的挑战。

我将车速放缓，稳住方向，驶入烂路。

此时，能清晰地感受到车轮在短暂打滑后被迅速制动，动力被瞬间分配至有附着力的车轮上。车身在颠簸中保持着稳健的姿态，既没有生硬的弹跳，也没有松散的感觉。完全不是在“挣扎”通过，更像是一种“踏平坎坷”的从容。

在一个带有交叉轴效果的土坡前，我稍加深踩油门，轮胎空转不足半圈便被锁止，车辆稳稳地爬了上去，这一切都在电光火石间完成。

之后在与广汽丰田的技术人员攀谈时了解到，这套四驱系统并不依赖电池电量，而是发动机功率通过行星齿轮结构的精准分流才能实现这份从容，也正因如此，让威兰达在足够“智能”之外，又赋予用户去探索诗与远方的能力。

06

在中国汽车市场全面迈向智能化、电动化的今天，传统合资品牌正面临前所未有的挑战与机遇。广汽丰田这一次通过官方定义为“丰田最智能的油车”的全新换代威兰达，显示其品牌战略的落地。

在《汽车K线》看来，于11月20日上市的全新换代威兰达，对广汽丰田乃至广汽集团而言，都具有特殊意义。

首先，它作为广汽丰田在“油电同强”战略下的标杆产品之一，在当前多数车企仍在“ALL IN电动化”时，广汽丰田通过威兰达展示了其“油电双线并进，且双双强大”的战略。这不仅是对市场多元需求的精准回应，也是对自身制造体系与供应链能力的高度自信。

其次，全新换代威兰达是在丰田RCE体制下，中国市场话语权提升的又一实证。

从中国自研座舱的首发，到智能语音系统对方言的深度适配，都显示出丰田正在将更多本土化决策权下放至中国团队。

这种丰田汽车在“立全球，更中国”战略下的开发机制，将是合资车企在未来竞争中能否持续领先的关键。

最后，从广汽集团层面看，威兰达作为广汽丰田的销量支柱之一，其成功换代将有力支撑广汽集团在合资板块的稳定基盘，并为自主品牌的技术反哺与市场协同提供更多可能性。

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在从北京飞往腾冲的飞机上，笔者便在思考，在新能源车渗透率持续攀升的今天，一台燃油车，即便被冠上“智能”的名号，究竟还有没有市场？

而当试驾了全新换代威兰达后，笔者得到了广汽丰田给出的答案。

它并不试图改变用户的使用习惯，不要求你安装充电桩，不让你为续航焦虑，却在智能座舱、智能驾驶、智能混动等用车体验上，全面看齐甚至超越同级新能源产品。

正如腾冲的银杏，不争春夏之艳，却在深秋自成风景。

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