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放弃猫系命名,欧拉5能否成为欧拉的救命稻草?
2025-11-21 09:29 4439次阅读

禾颜阅车

禾颜阅车是资深汽车专家及媒体人颜光明老师打造的内容传播平台。专注深度解读汽车品牌、战略、市场、产品及产业背后的商业逻辑和文化脉络,致力于以跨界视角观察并研究汽车行业,力争成为**汽车文化的探路者。

【导语:沉浮7年的欧拉,今年经历大刀阔斧地改革,技术研发出身的吕文斌全面负责欧拉品牌管理,品牌定位则从“更爱女人”到“时尚精品汽车”,此外,重新明确品牌销量目标,重启独立销售渠道。

撰文|蔡 言、编辑|禾 子


2025年积极求变的欧拉,在11月终于推出近3年来首款新车——欧拉5。新车预售价格为10.98-14.28万元。这款放弃猫系命名,整合现阶段长城新能源技术的欧拉5,能否成为欧拉汽车的救命稻草?欧拉距离回归主流市场还有多少路要走?


欧拉在试探中转型

纵观欧拉5推出整个过程,无论是请侯明昊作为品牌代言人,还是在保定爱情广场举行接地气的发布会,亦或者是保留明显家族化外观内饰设计,这款欧拉品牌变革首车,并没有在宣传和产品方向进行大幅度的调整,反而更像是通过对原有路径的复制,配合智能化补足,试探市场对欧拉品牌或者欧拉新车的反馈。

具体到欧拉5产品层面。外观内饰沿用了欧拉“猫系列”设计语言,最大变化在于前脸增加了凌冽的线条。动力部分,采用第二代短刀电池,45.3kWh和58.3kWh电池分别提供480KM和580KM纯电续航。

智能化作为欧拉5核心亮点,搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶,支持高速/城市NOA,车机使用第三代Coffee OS,整套智能化系统在Orin-Y和联发科4NM芯片、激光雷达和27传感器的配合下,达到了主流是水平。


在细节部分,欧拉5提供ORA与GWM双标识选择,并且保留欧拉标志性的“女王副驾”。细品这两项细节配置,能够明显感知到,欧拉对于新车的定位,一方面想要通过“双标识”+凌厉线条+激光雷达,摆脱之前性别标签束缚,另一方面“女王副驾”的保留,同时想兼顾品牌原本的基本盘。

欧拉5作为欧拉重新回归市场的“试探车型”,从结果来看,目前互联网上对欧拉5,并没有出现高频讨论。这点对于欧拉汽车而言,并不是一件好事,欧拉7年沉浮,品牌声量已经式微,但换个角度来看,反而给欧拉汽车更充足的调整空间和产品打磨时间。


欧拉5没能获得较大市场关注,另一个原因在于,如今紧凑型纯电SUV市场已经强敌环伺。

论性价比,比亚迪元/宋两座大山在前,零跑B10价格屠夫在后;论个性化,奇瑞iCAR V23已经形成配件文化;论设计/操控,领克Z20、极氪X同样具备较大的用户群体。

在欧拉沉浮的7年间,市场主流的性价比、个性化、设计、操控、家庭化标签已经被头部品牌占领,加之过去欧拉定位女性的标签,已经深入到部分消费者心理,因此在这样的市场背景下,新标签尚未明确,老标签口碑式微,欧拉5上市后面临的压力并不小。


一场与时间的赛跑

关于品牌重启,目前摆在欧拉面前的挑战,不单止是新车产品竞争力,更重要是销量的紧迫感在增加。

2018~2021年,欧拉凭借精准的品牌定位,出色的车辆外观设计,一路从3515辆飙升至135028辆,但在2022年因为利润、电池成本高等原因,停产黑猫、白猫两款车型后,欧拉增长势头戛然而止,全年累计销量103996辆,同比下滑22.98%。至此2024年销量为6.33万辆、同比下滑41.69%,今年1-10月销量仅3.53万辆,同比下滑32.99%。

在这种销售情况下,欧拉品牌销售渠道被并入哈弗,加之2024年12月,欧拉APP全部服务迁移至长城汽车APP。

连年销量下滑,导致的品牌定位、用户、信任流失,加之长城汽车在纯电领域徘徊,以及2026年新能源购置税政策调整逼近,欧拉品牌的重启,成为了一场与时间的赛跑。

未来长城想依靠欧拉成为集团纯电先锋,现阶段必须要重走“技术沉淀—品牌焕新—渠道重构—全球化升级”四大历程。

据长城汽车2024年财报披露,欧拉品牌研发投入同比激增217%,2025下半年,欧拉计划推出两款历时三年研发、投入超十亿元的全球战略车型,进一步强化长城在纯电市场的产品矩阵和竞争力。


技术层面,欧拉三电核心技术急需补课。不可否认,长城体系内有蜂巢能源、电机、电控技术布局,但在纯电车主流800V高压、超充补能体系、智能化体系,长城尚未能拿出惊艳市场重磅创新。

对于品牌市场定位,欧拉从“更爱女人”转向“时尚精品汽车”,从精准女性群体走向大众化方向,看似品牌受众面更广,实则对于品牌而言,意味着需要打造更具市场竞争力的产品,才能短时间内打出声量。以小鹏汽车为例,在没有刻意迎合女性用户的情况,小鹏女性用户占比达到30%,显著高于传统燃油车,其凭借的就是过硬的产品竞争力。

渠道独立作为欧拉重启的关键举措。目前欧拉与哈弗并网已经将近1年,加之家加并网门店位于低线城市的非核心地段,与欧拉精品小车的新定位并不契合。因此,吕文斌计划2025年门店扩至400家的目标,难度并不小。尚且不论品牌处境能否给经销商充足的信心,单就脱网需要审核时间、选址的规划以及经销宣传,就要花费不少的精力和时间。


点评

撕掉女性专属标签的欧拉会是啥样?从“技术驱动”战略转型,再到欧拉5新车发布,今年下半年,欧拉的颓势确实逐渐改善。然而,此前欧拉一手好牌,因为品牌战略、产品布局、市场判断等失误而错失最佳发展时机,如今想要洗牌重来,市场环境和难度,早已不可同日而语了。


(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

# 行业解读 # 比亚迪 # 欧拉 # # 欧拉白猫

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