众所周知，每次大型车展就像车圈的"年度体检报告"，能清清楚楚看出行业的新变化。

就说今年上海车展，车企聊智驾不再吹得天花乱坠，转而晒起了能真正落地的高阶功能，还把价格压到了普通消费者够得着的范围。

而作为今年车圈的收官大戏，2025广州车展在11月21日拉开帷幕，一直到30日才会结束。最近展位图亦新鲜出炉，今天咱们就顺着这张展位图，扒一扒本届广州车展的那些必看亮点。

包馆大佬

逛车展最直观的实力信号就是包馆，能把一整个展馆都包下来，砸的是真金白银，拼的是硬核底气和不俗财力。放在几年前，能撑起包馆排面的都是宝马、奔驰这些外资豪华品牌，自主品牌连靠近的机会都少。但现在再看广州车展的展位图，包馆的主角早就换成了咱们自主车企，硬生生把车展变成了自家的"实力秀场"。

比亚迪这次又毫不意外地拿下了包馆资格，还特意在外场搭了个硬核体验区，专门展示仰望U8的应急浮水功能。除了给常规车型做升级，适配最新的新能源购置税减免政策，比亚迪这次还要在跑车领域搞个大新闻，腾势Z跑车和仰望U9 Xtreme都会在车展上全球首发。尤其是仰望U9 Xtreme，足足有3019马力，在测试场跑出了496.22km/h的极速，限量30台的名额估计会被追捧。

东道主广汽集团主场作战亦是底气足，同样以包馆形式参展，要好好秀一把"番禺行动"实施一周年的成绩单。最受关注的当属广汽昊铂A800，这款车是广汽和华为深度合作的旗舰车型，装了最新的鸿蒙座舱Harmony Space 5和华为乾崑智驾ADS 4.0系统。据说广汽新一任领导班子也会亲自到场，足见对这次车展的重视。

自主品牌敢这么秀肌肉，靠的可不是运气。乘联会数据显示，今年1到10月，国内乘用车累计卖了1925万辆，同比增长7.9%。其中自主品牌就占了65%的市场份额，比去年多了5.5个百分点，相当于每卖出3台车，就有2台是自主品牌。

新势力之战

如果说包馆的车企代表着车圈的现在时，那17.2馆绝对是最值得期待的未来时，尤其是年轻人和科技迷，千万别错过这个展馆。为啥这么说？因为这里聚集了当下最有话题性的一批新势力品牌，蔚来旗下的乐道、华为加持的阿维塔和智界，还有身为流量王的小米。

主办方把这些品牌凑在一个馆里，心思简直不要太明显，就是要让这些带着互联网基因的新势力来一场正面华山论剑。对这些新势力来说，现在的竞争早就不是比谁的车颜值高、配置多了，而是拼"内功心法"，比如智驾系统的生态完不完善，用户服务贴不贴心，甚至创始人的个人魅力都能圈粉。想想看，雷军、李斌这些汽车圈的顶流网红要是在展馆里偶遇，那场面绝对比新车还热闹。

更重要的是，这个展馆里的科技感真能让人提前感受未来开车的样子。比如小米的生态联动黑科技......每一个都值得花时间好好体验。说白了，这个展馆的热闹程度，其实早就暗示了未来车市的走向，即谁能抓住年轻人的心思，谁就能在下一代竞争中掌握话语权。

缺席名单

车展的精彩从来不只看谁来了，更要看谁没来。从展位图能看出来，捷尼赛思、莲花跑车、特斯拉、雪佛兰、东风标致等一大批品牌，这次都不会出现在广州车展上。表面看有点意外，其实都是市场洗牌期的理性选择，背后藏着各自的无奈和考量。

最现实的原因就是烧不起钱，车展可不是随便摆几台车就行，租展位、搭展台、搞宣传，一套下来随便几百万打底，对销量常年不佳的品牌来说，这笔钱花得太心疼。像一汽奔腾、东风风行这些品牌，与其打肿脸充胖子去车展刷存在感，不如把钱省下来搞研发、维护渠道、补贴用户，先把基本盘稳住。

有些品牌则是根本不需要，比如特斯拉，从建厂到卖车一直走线上直营路线，不靠车展拉销量，之前也很少参加这类传统车展，这次缺席一点都不意外。还有劳斯莱斯、宾利、法拉利这些超豪华品牌，目标客户早就通过私享会、定制服务搞定了，车展对他们来说既带不来订单，也提升不了品牌形象，连续几届不参加也成了常态。

更尴尬的是那些没存在感的品牌，像捷尼赛思、莲花跑车，在国内知道的人本来就少，要是来参展，旁边比亚迪、小米的展台挤得水泄不通，自己这儿门可罗雀，反而更显尴尬。与其在高手云集的车展上"自讨没趣"，不如先把品牌认知度做起来再说。

车叔总结

眼看新能源车购置税政策可能要调整，"两新"补贴也悬而未决，明年的车市注定会是竞争更激烈的一年，而这次广州车展，就是这场大战前的最后一场盛宴。11月21日开展后，这些藏在展位图里的秘密都会变成实打实的产品和体验。不管是想买车的消费者，还是关心车圈的旁观者，这场盛宴都值得好好关注，毕竟这里藏着未来几年车市的答案！