汽车智能化的飞速发展，对全球产业所带来的颠覆，绝不比电气化程度低。

结合中国新能源汽车市场渗透率来看，有将近过半的人依然在纠结选新能源，还是传统燃油车。但在足够智慧、先进的汽车和一台纯粹的代步工具之间做选择，大部分人都会选择前者。

作为中国头部互联网科技公司，华为在11月20日正式召开乾崑生态大会，堪称汽车行业的“科技风向标”。

智能化时代，为中国汽车提供出行解决方案的供应商，正在朝多元化趋势进行发展。但论“国民认可度”，以及在高端新能源品牌中的市占率，华为是绝对的“王者”。

据相关数据统计，在35W+豪华细分市场中，华为乾崑智驾城区领航辅助ADS市场占有率超过了52.7%。

与此同时，华为智能驾驶辅助里程也保持着“一骑绝尘”的数据。长达58.1亿公里，且月辅助驾驶活跃用户比例达95.2%，均位居国内第一。

保持领先，就要不断进步。

在本次大会上，华为乾崑智驾再度实现了多个维度的升级优化。比如智能出行解决方案多版本划分。首先是基于具备静谧性优势、复杂工况下依然能够保持稳定在线的激光雷达Limera运行的华为乾崑智驾ADS Pro，在当前支持高速领航的基础上，未来将升级支持城区领航辅助NCA，并且在2026年第一季度，还将升级支持在全国80万园区开通辅助功能。

按照规划，明年这项技术还有望落实到15万级车型之上，并搭载于多达20款以上的产品，实现高端技术的真正下沉，为更多期待优质驾驶辅助体验的消费者创造便捷。

而华为乾崑智驾ADS Max主要的升级点在于安全板块。

该系统可做到紧急状况下的“边刹边让”，若是遇见前后“夹击”，还将实现主动性的规避。同时，全新升级的AEB将支持识别动物，除了人为的“鬼探头”，未来路遇突然窜出的小动物也能够进行及时的规避。另外系统还升级了高速刹停等功能，进一步以安全为基底，为用户创造享受智能驾驶辅助便捷体验的底气。

我们都知道，市面上大多数智能驾驶辅助功能，都被框定在L3级以下的范围，只能起到“辅助”作用，而L3级才是真正意义上迈入了自动驾驶的门槛。

本次发布会上，华为宣布高速L3自动驾驶已经在全国多个主要城市开展内测工作，2026年，或许就能正式进入正式的量产阶段。而随着L3级自动驾驶时代的陆续到来，华为已经与合作伙伴围绕停车缴费、自动充电以及洗车养车等场景，打造尽可能让用户少花时间成本的智能生态圈。

不止智能驾驶辅助即将步入L3时代，华为鸿蒙座舱同样将率先步入L3时代。

按照华为的设定，将智能座舱划分总计5个等级，L1-L2级智能座舱所创造的体验，更多的是能够带来一些便捷体验的任务助手。但在L3级智能座舱之中，在沿袭任务助手的基础上，将进化出具备主动关怀用户的能力，点外卖、支付同样能够以“动口不动手”的方式进行，同时还有更多人性化的细节为用户提供情绪价值。

值得一提的是，华为乾崑APP也在大会上正式发布。

同时，华为乾崑两位“境”系列的新品牌——与广汽集团合作打造的启境、与东风汽车合作打造的奕境正式发布，两大品牌均与华为乾崑展开深度合作，并将在2026年发布“含华量”极高的新车，持续拓展华为在中国汽车市场智能生态圈。

写在最后：

作为中国科技界的“顶流”，以及与中国多个车企拥有深度合作关系的智能出行解决方案供应商，华为的每一项科技提升，都意味着在不久后的将来，会在中国多个高端新能源产品上“遍地开花”，为用户提供更好、更便捷的体验。

虽然华为不造车，但华为的每一次跃进，都将为智能化时代下的中国汽车产生强大推力，重塑中国乃至全球汽车产业的竞争格局与未来前景。