一直以来，混动（HEV）都比同排量燃油版车型贵那么一点，少则数千，多则上万，但这个传统如今也被打破了。

广州车展前夕，以一场技术品牌焕新发布之名，一汽丰田带来了第六代RAV4，新车最明显的变化就是增加了2.0L混动版本，并且，拉通全车系产品阵容来看，混动已经成为主流。但最令人意外的是，全新RAV4的2.0L燃油版起步价竟然比2.0L混动高出1万元，颠覆了多年来的价格体系。

混动大势所趋

之所以混动比燃油版贵，表面上看到的自然是因为2.0L混动入门版车型配置更低（两驱精英版），而2.0L燃油版的入门车型为两驱豪华版，前者连360影像都没有，就更不用说天窗、电动后备厢、座椅加热、香氛之类的舒适性配置了。

而在时下年轻消费群体更看重的智能化方面，新推出的2.0L混动两驱精英版也属于“简化版”，这不但体现在驾驶辅助方面硬件数量更少（少3颗摄像头和4颗超声波雷达），造成功能方面缺失了车侧预警和并线辅助；至于座舱方面，差距就更明显，因为豪华版车型用的是高通8155P芯片，而精英版不是，中控屏尺寸也更小，相应的，精英版车型也就不支持四音区识别，车机系统也不支持应用商店下载。

更深层次的原因，则在于厂家要力推混动，因为这是未来燃油车的必然出路。

对于价格敏感型消费者来说，配置高低不重要，只要能以更实惠的拥车成本拿下就行，何况混动版车型的油耗更低，根据官方数据（WLTC），2.0L燃油版平均百公里油耗6.29升，而同排量混动只需4.59升，按照每年行驶1.5万公里来估算，每年在燃油成本方面两辆车的差距就不低于1800元（参照92号汽油当下7元/升的价格），拉通整个用车周期的话，至少也是数以万计。所以，2.0L混动的到来，加之厂家可以通过配置差距营造出价格倒挂的印象，新一代RAV4的主销车型，很有可能就是新推出的2.L混动系列。

当然了，不少消费者需要纠结的是，同样是豪华版配置，到底是买混动两驱还是燃油四驱，毕竟两者价格只相差两千元。

油电同智是重点

再来看新一代RAV4在产品力方面的变化，一个非常明显的趋势就是智能科技的全方位提升，而这正是一汽丰田这场技术品牌焕新发布会的核心——IT'S TiME 3.0。

最值得关注的当属TSS 4.0，其融合大数据与海量实际行驶数据，精准应对城区、高速、泊车等复杂场景安全痛点，从被动响应升维为智能预判与全天候守护。同时，通过与Momenta深度合作，全新INP导航驾驶辅助系统，以33个高精度感知硬件的敏锐洞察力和544TOPS的超强算力，从容应对加塞、变道等复杂路况，更具备OTA升级持续进化能力。

以此次推出的全新RAV4为例，其智行安全系统硬件层面已经升级至24个高精度传感器（7颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达），不仅能在大雨、浓雾等极端天气下清晰感知环境，更能基于丰田全球海量行驶数据，提前预判风险，并带来了13项核心辅助驾驶功能。

如果说智能驾驶辅助系统让用户"跑得稳"，Toyota Space智慧空间则让用户"开得爽"。

此次RAV4换代，其车机系统的提升幅度很大，8155P车规级芯片、15.6英寸2.5K超清大屏统统上车，在燃油车阵营已是第一梯队实力。全新智能语音系统支持四音区识别，粤语、普通话、四川话、英语都能准确理解响应，并支持多重指令理解与长时对话功能。

值得一提的是，全新RAV4导航系统采用行业领先的“四维图新”顶尖引擎，隧道不会“信号丢失，导航卡顿”，提供清晰的车道级精准引导，还可以根据目的地主动搜索并推荐相关信息，省心省力。

此外，创新的DMS+OMS双重感知系统也是亮点，其实现了安全监测、情绪识别与数据隐私保护三重平衡。DMS驾驶员监测系统会在疲劳驾驶或分心时及时提醒；OMS乘员监测系统在孩子或宠物遗留车内10秒内触发双闪鸣笛，5分钟内自动开启空调，并同步推送手机提醒。

此外，新车座舱还集成了HUD抬头显示、智能钥匙、256色氛围灯、智能香氛等配置，堪称最懂用户的“第三生活空间”。

驾值观

在中国市场，RAV4的号召力毋庸置疑，自2009年引入国产至今，200万用户基数已经说明一切。

当下，尽管中国市场新能源渗透率已超过50%，但RAV4通过自己旺盛的生命力保留了燃油车的尊严，根据乘联会数据，哪怕已经面临换代节点，在10月份燃油SUV销量榜上，RAV4以2.3万辆位居次席，即便拉通最近12个月，RAV4仍然以超过22万辆的销量排在第二，是卖得最好的合资品牌SUV车型，充分说明市场对其技术实力和耐久品质的认可。

在新车发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠表示，真正的好车不应该需要小心伺候的大爷，而应该是能够主动适配用户的管家。“套用现在的热梗，一辆好车的标准就是它能够让你的生活从从容容，游刃有余，那些让你匆匆忙忙地操作，甚至狼狈不堪连滚带爬的，一定不是什么好车。”

这，正是RAV4带给他的自信。