在广州国际车展上，上汽乘用车宣布正式成立销售公司，这一组织变革被视为其向 “全面To C” 转型的关键举措。新公司由现任上汽乘用车副总经理张亮主持工作，旨在整合产品规划与营销服务体系，实现从产品定义到用户服务的全链路闭环管理。

这一调整建立在今年1-10月上汽集团强劲的市场表现基础上。期间，上汽集团累计批售364.7万辆，同比增长19.5%，终端零售383.4万辆，领跑国内行业。

上汽乘用车10月荣威、MG品牌零售超8.4万辆，新能源零售同比增幅达59%，为营销体系改革创造了有利条件。

组织变革：销售公司揭牌，开启用户直达新篇章

上汽乘用车此次成立销售公司，是其年初启动的 “大乘用车”战略的深化。公司暂定名为“大乘用车营销公司”，由张亮和俞经民共同牵头负责筹备事宜。

张亮和俞经民均是上汽集团“大乘用车”项目执委会成员。张亮拥有数字化营销经验和产品战略管理能力，而俞经民则具备近30年汽车行业从业经历。

新公司的核心使命在于整合此前相对独立的产品规划与营销服务体系，构建从产品定义到用户服务的全链路闭环管理。 “张亮是我亲密的战友，现在我们两个人在筹备国内CBG（消费者业务集团），两个人在一起的原因，就是要把产品和营销紧紧捏在一起。”俞经民如此形容这一合作。

战略转型：从价格战到价值战的本质转变

新设立的销售公司将聚焦两大核心突破，一方面是推动产品与营销的深度融合，构建“即时服务响应、中长期产品迭代、长期品牌建设”的完整价值链条。这将改变传统以价格为导向的营销方式，转向以用户认知为核心的价值沟通。

另一方面是践行全面To C运营思维，覆盖终端用户、媒体及经销商全关联方。对媒体强化内容价值与传播力，对经销商重塑合作关系与门店服务流程，以用户思维激活全链条协同效能。

“我们有实体的营销公司即将诞生，成为国内的CBG。我们的销售网络会继续突破，但不会甩掉经销商。我们要带着经销商to B、to C。” 俞经民强调。

技术赋能：产品矩阵夯实价值营销基础

上汽乘用车的价值营销转型建立在扎实的技术基础之上。在广州车展上，MG品牌推出了全球首款量产装车的半固态电池车型——全新MG4半固态安芯版，将于12月正式开启交付。

荣威M7 DMH全球首发豆包深度思考大模型及场景，使智能座舱实现从“指令响应”到“意图驱动”的跨越。这款车已于9月上市，官方指导价9.78万元—11.48万元。

上汽乘用车在混动技术领域有着深厚积累。荣威品牌事业部产品高级总监刘景安指出，上汽乘用车的插电式混动元年需要追溯到2006年，首代EDU混合动力技术在2010年投放市场。

“从专利上的技术突破再到产业、关键零部件推动产业化的培育上来讲，我们觉得我们在插电式混动技术上的积累，就是鼻祖的概念。”

营销创新：学习互联网思维但不忘本质

面对营销转型，上汽乘用车在向互联网科技公司学习。俞经民表示：“我坦白说我们的营销在向华为、小米学习，包括发布会怎么办、如何建设销售网络、给出怎样的服务承诺、如何响应用户，以及如何了解用户真正需要等。”

同时，上汽乘用车也坚持汽车行业的本质。“关于车的本质我们从来没有输过，在混动技术方面上汽一定是路上的引领者，但我们销量有点不太给力，有点被淹没掉了。”

在渠道端，上汽积极推进数字化转型，建立了全新的 “荣威M网”数字化子网络，一切运营按数字化、标准化运作，目标是建立长久用户关系而非单纯追求短期成交。

公司对自主品牌乘用车实施一体化管理，借鉴华为IPD与IPMS模式优化数十项业务流程，将产品开发周期缩减到18个月，大幅提高了市场响应速度。

服务升级：从“超级安芯承诺”到用户体验全面提升

今年7月，上汽乘用车推出行业首创的 “超级安芯承诺”，即购买的车一旦发生起火，车主将在20个工作日内收到由官方提供的免费更换同款新车。

这是全球首个三电质保不分新老车主的政策。上汽乘用车首席市场营销官朴春旭表示：“要么成为第一，要么成为唯一，这样才能让消费者记住你。我们希望我们做唯一，成为汽车行业的开创者。”

此外，上汽乘用车还推出了三年保持回购政策，希望通过这种方式，让用户感受到产品的实际价值，而不仅仅是购买时的价格优惠。

俞经民还提出把零自燃和碰撞经济性一起考虑，推动保险行业降低保费，为用户带来实惠。

随着营销公司成立，上汽乘用车的全面To C战略进入实质性落地阶段。 在竞争日益激烈的汽车市场，上汽正从“卷价格”走向“卷价值”，通过技术创新和服务升级提升品牌价值和用户满意度。

对于未来，俞经民充满信心：“市场淘汰赛，集团在不在？集团肯定在！上汽乘用车在不在？肯定在！”