方向盘在手中微微震动，引擎声浪在耳边轰鸣，刹车点精准切入弯心，这是性能车迷们向往的天堂。

作为长三角地区最具代表性的F3级赛道，天马赛道全长2.063公里，包含14个复合弯道，其紧凑的赛道特性对车辆的操控精准度与动力响应提出了严苛考验。

本次活动，伊兰特N TCR与IONIQ 5N两款性能旗舰，通过金卡纳、漂移试乘及全赛道体验，深度展现现代N品牌"Never just drive"的驾控哲学。

作为现代N高性能部门的赛道化力作，伊兰特N TCR版在金卡纳环节展现出优异的动态。标志性的天鹅颈大尾翼辨识度极高，车辆搭载的2.0T发动机经赛事化调校，在5500-6000rpm区间可输出276Ps最大功率，配合N Grin Shift超增压模式可短暂提升至286马力。

8速湿式双离合变速箱采用赛道专属换挡逻辑，在金卡纳连续弯道中实现0.2秒级换挡响应，配合前桥e-LSD电子限滑差速器，在低抓地力路面仍能保持95%的扭矩分配效率。

另外，转向系统通过扭矩矢量控制算法，在连续S型弯道中实现毫秒级的转向响应修正，进一步优化它在赛道上的动态表现。

IONIQ 5N电动化战略的里程碑产品，在漂移试乘环节彻底颠覆了电动车难以实现持续漂移的认知。

其搭载的双电机四驱系统可输出609Ps持续功率，在N Grin Boost模式下可爆发至650马力。特别调校的转向系统配合N Drift Optimize漂移优化系统，通过精准的扭矩矢量分配，使车辆在15米半径圆形漂移场地中维持30秒以上的持续漂移动态，让一款电动车轻松获得“大后超”的漂移乐趣。

在全长2.063公里的天马赛道全域体验中，IONIQ 5N在长直道与高速弯道中展现电动性能的绝对优势。其84kWh电池组配合两级逆变器技术，在高速组合弯中实现持续的大扭矩输出。

IDA一体式驱动桥使车辆在高速过弯时车身抗扭刚度提升20%，配合N Torque Distribution系统可实现前后轴0-100%的扭矩分配。在最后的发卡弯测试中，IONIQ 5N的电子限滑差速器在0.1秒内完成扭矩转移，丝滑过弯。

现代N双雄天马赛道日伴着夕阳落下帷幕，真正的驾驶爱好者都能在N品牌找到那份纯粹的快乐。伊兰特N TCR以276马力突破传统燃油性能车的价格壁垒，IONIQ 5N也以电动化技术重新定义高性能电动车，现代N品牌正在用实力证明——真正的驾驶乐趣，永远不应被能源形式所限制。