总经理閤先庆

11月21日开幕的广州车展拉开了2025年车市收官战的大幕，作为“东道主”的广汽集团以一场阵容强大、战略明晰的发布，展现出主场作战的气场。车展现场不仅带来了包括昊铂A800、埃安i60、铂智7等在内的多款自主与合资重磅新车，广汽集团总经理閤先庆作为新一届职业经理人登场，让在场所有人都感受到了“新广汽”的强劲脉动。

近一个月来，广汽战略推进节奏紧凑、环环相扣：11月9日京东、广汽集团与宁德时代推出联名新车“埃安UT super”，试水电商化购车模式；11月10日广汽与宁德时代签约开展为期十年的战略合作，稳稳锁定核心供应链优势；车展开幕前夕广汽与华为联合打造的新品牌“启境”正式发布，生态合作再上台阶；而11月16日官宣的全球招募职业经理人团队，更像是给这场全面转型装上了“最强大脑”，注入了关键的人才动能。

在过去数月间，董事长冯兴亚曾同时兼任党委书记、董事长与总经理三职，既要站在行业高度擘画“再造新广汽”的战略蓝图，又要躬身入局统筹日常经营管理的繁杂事务，从IPD/IPMS 流程重塑到技术研发攻坚，从生态资源整合到服务体系升级，每一项关键变革都离不开他的高强度投入。这种“既定方向又抓落地”的特殊状态，让我们真切感受到企业转型期的责任之重，也从侧面印证了广汽治理架构优化、专业团队补位的紧迫性与必要性。

如今，车市淘汰赛已进入深水区，竞争拼的就是决策效率和执行精度。作为“番禺行动”在组织机制上的核心成果，这支全球招募来的职业经理人团队堪称“顶配”——覆盖技术研发、市场运营、生态合作等核心领域，带着国际化的视野、市场化的思维和实打实的专业经验加盟，让广汽的治理架构变得更科学、更高效。

现在，总经理閤先庆带领专业团队专抓业务执行与经营管理，董事长冯兴亚则能从繁杂事务中抽出身来，把更多精力放在战略布局、改革攻坚和长远谋划上，用系统性思维统筹全局、锚定方向。这样的分工不仅提升了公司治理效能，也为“再造新广汽”构建了更加科学、可持续的决策与运营保障。

过去一年时间，我们见证广汽完成了从组织到业务的深度变革，在“番禺行动”一周年之际，交出了一份沉甸甸的阶段性答卷。此次广州车展，伴随着“新技术、新产品、新服务、新生态”四大核心发展引擎的发布以及新管理团队的亮相，二者将形成“战略+执行”的双重合力，未来会释放出怎样的势能值得期待。

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“四大核心发展引擎”全速发力

谈到“新广汽“的发展核心，閤先庆将其总结为实现以”市场+技术“双轮驱动向科技型企业转型。而车展上公布的“新技术、新产品、新生态、新服务”四大引擎，便是这一转型之战的方法论。在閤先庆看来，这四者之间技术是基础。

在汽车产业向“新四化”转型的浪潮中，面对行业同质化竞争加剧，核心技术的自主可控成为企业穿越周期的“定海神针”。广汽集团深谙此道，持续加码研发投入，累计自主研发投入超580亿元，构建起了以“星灵架构”、“GSD智能驾驶”、“弹匣电池”、“夸克电驱”等为代表的核心技术矩阵。

新一代星灵架构以全域融合集中式计算，实现算力与传输速率的大幅跨越；GSD智驾系统基于生成式AI推进“全路况可开”的驾驶体验；弹匣电池以“零自燃”纪录重塑安全标准；夸克电驱则以双高能效指标领跑行业。这些成果不仅体现广汽在关键领域的自研深度，也为其参与全球竞争奠定基础。

更具前瞻性的还有很多黑科技。首当其冲的是全固态电池，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。央视在11月22日也对此进行了报道，在报道中指出这将是国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。

此外，广汽集团的飞行汽车获特许飞行证、具身智能人形机器人商业化落地，“陆空一体化”协同延伸的技术生态，不仅让产品具备了差异化竞争力，更将构建难以复制的技术壁垒，让广汽在未来出行赛道抢占先发优势。

閤先庆明确了未来广汽技术研发的两大核心方向：一是新能源领域，以全固态电池为代表的前沿技术还将持续突破；二是AI与智能化赛道，这已是当前用户购车的关键决策点，同时传统整车平台集成能力也将不断迭代升级。

与此同时，在存量竞争日趋激烈的汽车市场，产品矩阵的厚度与品牌定位的精准度，直接决定企业能否在多赛道竞争中掌握主动。行业趋势显示，汽车用户的需求正呈现“高端化升级”与“大众化普及”双向并行、“个性化定制”与“场景化适配”深度融合的特征。

广汽以多品牌、多车型的精准布局，紧扣这一趋势，车展现场亮相了多款重磅新车：昊铂A800以高端智能定位，拉升品牌价值；埃安i60主打“家庭全能之选”，满足主流用户多元需求；埃安UT super则以“电池租用模式”重塑入门市场规则；广汽丰田威兰达与铂智7，则展现出合资品牌深度融合本土智慧的转型新风。

除了这些已经亮相的新车，广汽还在现场宣布2026年的自主新车规划，将推出9款中改及全新车型，聚焦主流新能源市场的传祺向往明年将推出一款中型MPV及一款中大型MPV车型。

从产品布局不难看出，广汽正构建“高端拉升品牌、主流贡献规模、细分填补空白”的协同模式，覆盖从十万级到豪华级的价格带，精准匹配家庭、商务、智能等多维场景需求。同时閤先庆也指出，广汽打造新产品的思路也要转变，“以前我们的产品开发主要集中在将功能、驾控、质量做好，而现在的客户更需要情绪价值、场景化的设置等。”

技术和产品之外，在产业边界不断模糊的今天，生态协同能力已成为车企构建护城河的新维度。在智能化、电动化的技术变革下，没有任何一家企业能够覆盖全产业链的所有优势环节，封闭发展早已难以为继，开放合作、资源聚合成为行业发展的必然趋势。正如閤先庆所说，面对快速迭代的汽车技术，广汽要和业界顶尖的高手一起生态合作才能跑赢时代。

而“开放”一直刻在广汽的基因中，上世纪80年代起便开始与国际车企合资合作的探索，2017年又率先在智能网联电动汽车领域牵手华为，成为国内最早与华为合作的车企之一。如今，广汽以“GoLink生态链”为核心载体，打破企业边界，主动携手华为、腾讯、京东、宁德时代、滴滴、科大讯飞等头部企业，构建覆盖研发、制造、营销与服务的协同网络。

这种开放协同的生态布局，让广汽跳出了汽车制造商的单一身份，转型为“智能出行解决方案提供商”，不仅能加速技术融合与模式创新，也将助力广汽在产业协同中持续获取外部动能，为行业生态合作提供了可复制、可推广的范本。

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铸就体系化核心竞争力

对广汽来说，“新技术、新产品、新服务、新生态”四大核心发展引擎的发布，能够形成“技术赋能产品、产品激活生态、生态优化服务、服务反哺技术”的协同闭环，共同推动集团实现从组织架构到商业模式、从产品逻辑到用户关系的系统性重塑。

值得一提的是，这种系统性重塑离不开组织变革的支撑。閤先庆指出，如今广汽已经完成了从“职能性企业”向了“矩阵式”组织架构的转型，彻底打破了“烟囱式”协同壁垒，也为新一届职业经理人团队的到来铺平了道路。新团队的亮相，不仅是“番禺行动”在组织与人才机制改革上的重要成果，也为四大引擎的高效协同注入了全新的领导力与执行力，实现“管理赋能战略、战略驱动业务”的联动效果。这支市场化、专业化、国际化的管理团队，承载着推动新能源转型、智能网联升级、海外市场拓展“三大战役”的重任。他们带来的精细化管理经验与高效执行能力，将让IPD流程更顺畅、资源整合更高效、市场响应更快速。

随着全新管理团队的就位，广汽形成了“董事长战略领航+总经理专业操盘”的黄金搭档格局。这种“战略定方向、管理保执行、引擎供动力”的体系化布局，让广汽的核心竞争力不再依赖单一产品或技术，而是形成了难以复制的体系优势。

站在行业变革的关键节点，我们真切感受到了“新广汽”的战略定力和转型决心，这场以四大引擎为核心发展动力的转型，不仅是广汽自身“再造新篇”的内在需求，更是中国汽车品牌向全球价值链中高端跃升的生动实践。随着技术创新的持续深化、产品矩阵的不断完善、生态协同的日益紧密、用户服务的持续升级，广汽集团 “在十五五期间，实现再造新广汽”的目标必将实现。