当下，如何将商用车从“运输工具”向“创富伙伴”无缝转型，确实需要有足够的胆魄以及行动力。

上汽大通以一场“百变大拿 创富大拿”为名的新车上市活动，让我们看到了宠物乐园、面包商店、百变货车等两款蕴含丰富场景化新车的登场，也拉开了上汽集团生态战略在商用车领域落地的生动实践。

11月22日，上汽大通2026款大拿M1、2026款大拿V1L两款新车于郑州区域正式上市。其中，2026款大拿M1搭载83度宁德天行电池售价19.78万起；2026款大拿V1L搭载83度宁德天行电池版售价17.08万起；而搭载50度宁德天行电池版车型售价12.48万起，限时一口价9.58万起。

大拿V1L：物流场景的“装载效率专家”

空间，对于VAN类车型来说，永远是消费者最关注的核心价值。

大拿V1L将货厢高度降低100mm，货厢容积来到了8.9立方米，较同级主流车型多出近1立方米，额定载重1.43吨。新车的空间利用率98%，得仓率超70%，配合520mm超低货台与270°对开尾门，支持叉车作业，大幅提升装卸效率。货箱内轮包间距1.25米，适配标准托盘，满足冷链、快递等专业化运输需求。

另外，大拿V1L还拥有平直货箱隔板设计，货厢内部可以按需分隔成各种功能区，再加上5.75米同级最小转弯半径，让创业者在街巷穿梭创富更游刃有余。

值得一提的是，该车1.6米长中控平台可切换为办公桌或餐桌，适配记账、用餐等场景。前排座椅可放平至1.8米，供司机休息。车辆还配备无钥匙进入、远程控制、APP蓝牙钥匙等智能功能，降低驾驶难度。

为了能够让用户真正体验大拿V1L的大空间和极致操控，活动主办方还提供新车试驾以及货箱装载体验。到场嘉宾在亲身体验后，无不对大拿V1L的承载能力赞不绝口。

尤其是新车搭载的“六合一”一体化电驱系统、CLTC续航里程最高535km、百公里电耗12.8度、一公里花费不到0.1元，半小时快充至80%的补能效率，彻底打破“大空间高能耗”的固有认知，为商用车空间与性能协同发展树立新标杆。

大拿M1：客运与多场景接驳的“空间魔术师”

对于做客运的用户来说，大拿M1是可谓是少有的“空间革命者”。

在结构设计上，新车基于鸿图超级商用电动架构打造，通过“集成化电驱、创新电池技术、智能底盘”的协同创新，在合规范围内实现了空间的最大化布局和利用。

大拿M1提供7座与9座两种布局，座椅间距最大可调至750mm，最大腿部空间280mm；客区过道宽度达485mm，确保乘客上下车顺畅。再加上极具包覆感的云享座椅，可谓是“超大超舒适”。

智能化配置上，大拿M1标配12.3英寸中控屏与7英寸全液晶仪，内置蜘蛛智联系统，支持360°全景影像、GPS导航及语音交互。同时，后排独立空调与隐私玻璃提升乘坐体验，而外后视镜加热、后雨刷等细节设计增强了实用性。

另外，7座版车型后备厢纵深达1340mm，最多可容纳15个26英寸行李箱，满足班线接驳、商务接待等场景需求。其首创的“前排三人座”设计，既能满足双人协作运输需求，又可秒变1.8米单人床，为长途司机提供休息空间。

大拿M1搭载前置单电机，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m。2026款升级后，可选装83度宁德天行电池，续航提升至535km，进一步拓展运营半径。

此次，大拿搭载全新首发的宁德时代专为商用车研发打造的天行L电池，其实现了140mm超薄化设计，提升车内空间利用率，同时能量密度达368Wh/kg，支持800V高压快充，在高安全、长续航、超快充、巨可靠、缓衰减等用户最关心的问题上，都实现了突破性升级。解决续航与补能痛点。

写在最后：

大拿M1与V1L的推出，不仅是上汽大通在新能源商用车领域的技术集大成者，并且通过鸿图架构的技术突破、铃铛生态的价值赋能，以及场景化产品的精准定位，得以使上汽大通正从“产品竞争”迈向“生态竞争”，为商用车行业高质量发展提供可复制的转型范本。

未来，随着星际助农计划等生态项目的持续落地，大拿家族有望成为城乡资源流动的纽带，为个体创富、产业升级与社会赋能注入持久动力。