汽势Auto-First丨周光军

面对汽车产业新能源转型，主流合资品牌不约而同地讲起“油电”故事，智能化的油车与融合中国科技的纯电动汽车两个主人公，以及齐头并进与灵活并存的主题，构成了“油电”故事“血与肉”。

然而，今年以来传统燃油车市场的回暖，让不少合资品牌的“油电”故事跑偏，“油电共进”变成了“油进电退”“油进电稳”，不断迭代焕新燃油车产品，而新能源产品则是有就行，“爆款”产品少之又少。从乘联会的数据看，今年以来主流合资品牌新能源渗透率在6%—7%之间徘徊，与自主品牌、整体市场有着较大差距。

短期来看，重视油车一味夯实基盘，能够使销量快速回暖，但从中长期发展来看，“随波逐流”式布局新能源产品，与汽车产业转型进程背道而驰，让“油电”故事沦为虎头蛇尾事故，更将企业发展置于危险边缘。

广汽丰田凭借着战略定力，不仅讲好“油电”故事，更做到了“油电皆可强，强得不一样”。在2025广州车展前后，广汽丰田24小时接连推出铂智7与全新换代威兰达，一款纯电动旗舰轿车和一款全面智能化的燃油车，牢牢把握住合资2.0时代主旋律，成为合资阵营中真正做到“油电共进、全域通吃”的品牌，更构建起可持续的长期发展路径。

独一份的“油电同强”

与其他合资品牌不同，广汽丰田不仅做到“油电同进、油电同智”，更做到了“油电同强”。在传统燃油车市场毫不手软，凯美瑞、汉兰达、锋兰达、赛那等极具竞争力的产品，压实广汽丰田基盘，在新能源汽车市场，基于RCE中国首席工程师体制打造的铂智3X乘风破浪，为销量增长提供新动力。

10月份，广汽丰田销量超过7.16万辆。其中，铂智3X月销量首次迈过1万辆门槛，连续六个月环比增长，位居合资新能源销量榜榜首，赛那持续稳坐合资品牌MPV市场销冠。在铂智3X、铂智4X与凯美瑞、汉兰达、锋兰达、赛那等燃油车产品共同驱动下，广汽丰田前10个月累计销量接近64万台，保持同比增长趋势，预计全年产销可达77万。

“油电同强”的背后是“各有所强”，燃油车产品不做“缝缝补补”式迭代升级，也不以价格战牺牲利润换取销量，而是顺应产业变革发展与用户真实需求，重塑燃油车价值坐标系。如2025广州车展前上市的全新威兰达，搭载了电车普遍应用的域控制电子电气架构，打破“油车不智能”的市场质疑，消除油车与新能源车的智能化代际差异。

而在新能源产品，广汽丰田以RCE中国首席工程师体制与庞大朋友圈生态，打破合资与自主之间的代差，同台竞技产品力旗鼓相当。如2025广州车展亮相的铂智7，鸿蒙座舱5.0、Momenta R6大模型智驾、华为Drive ONE电驱等配置，直击智能电车核心市场，进一步验证合资不仅有好电车，还有更好的豪华电车。

事实上，广汽丰田独一份的“油电同强”，契合汽车行业发展规律与世界新的能源理念。

一方面，燃油车与新能源车将长期并存已是行业共识与国家战略，且下一代燃油车必然向着智能化、混动化大步迈进，广汽丰田通过全新威兰达，为合资品牌在燃油车市场布局打了个样。

另一方面，到2040年新能源乘用车渗透率达到85%以上，打造极具竞争力的新能源产品，是企业“活下去”的必由之路，RCE中国首席工程师体制打造的铂智3X与铂智7，让广汽丰田在新能源汽车市场站稳脚跟。

当下，广汽丰田的“油电同强”绝不仅是全新威兰达、铂智3X、铂智7，更是长期主义战略的持久战。广汽丰田依托RCE中国首席工程师体制，持续扩大铂智家族产品矩阵的同时，还将布局增程赛道与插混赛道，下一代汉兰达和赛那将推出具有竞争力的增程车型，插混车型则瞄准高性能有竞争力开发。

未来，广汽丰田的“油电”故事，不是燃油车与电车的“二人转”，而是燃油、混动、增程、插混、纯电的全赛道“大合唱”。按照过往丰田在产品投放的惯例，布局新赛道的重磅产品一定是“不鸣则已，一鸣惊人”，相信汉兰达和赛那的增程车型与高性能插混车型，将极具市场竞争力，也将进一步诠释“油电同强，各有所强”。

把选择权交给用户

广汽丰田贯彻“油电同强”战略，既顺应产业发展规律，也迎合多元化消费需求。

今年前10个月，乘用车国内销量1943.6万辆，同比增长12.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量915.5万辆，新能源乘用车国内销量1028万辆。乘用车市场燃油车与新能源汽车二分天下格局表明，用户需求呈现出多样化。

面对消费需求的多样化、多元化，广汽丰田把选择权交给用户，以“油电同强”的产品矩阵，为用户提供更多、更好的选择。

据2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）显示，“性能好”“质量可靠性高”“舒适性高”依然是用户购车考虑的前三位原因，且“质量可靠性高”的比重连续三年上升。

广汽丰田旗下凯美瑞、汉兰达、赛那等一批极具时代性的“神车”，直击燃油车用户需求。同时，针对用户最为关心的“质量可靠性”，广汽丰田更是手拿把掐，传承“高品质、高耐久性、高可靠性”（QDR）理念的同时，还提供包括动力总成/双擎混动电池终身质保在内的全面用车保障。

对于既要燃油车可靠性、便利性，又要电车智能化的用户，广汽丰田创新打造出全新威兰达。其搭载的丰田全新电子电气架构，以“域控架构”重构油车底层技术基因，显著提升计算能力以及通信效率，智能辅助驾驶和智能座舱体验全面对标新能源汽车第一梯队。同时，第五代智能电混双擎系统与E-FOUR电子四驱，带来安全、可靠、便利的用车体验。

在新能源汽车市场，广汽丰田同样围绕着用户需求打磨产品。铂智3X与铂智7两款纯电动产品融入中国智电技术与丰田全球技术底蕴，全面满足中国消费者多元化需求。

如铂智7，将双腔空气悬挂、鸿蒙座舱、激光雷达智能驾驶辅助系统系统性地融合，让消费者不必在驾控质感、智能交互与智能驾驶之间做选择。同时，丰田QDR基因的传承与门把手、电池等安全冗余设计，消除消费者对于电车安全的顾虑。“新中式审美”的全球标准、Nappa真皮的亲肤质感、百年白栓木的温润纹理、零重力副驾的失重体验，以及23个雅马哈扬声器构筑的环绕声场……打破纯电市场“极简装修”风，以全域豪华感精准戳中消费者对于豪华移动出行的需求。

面对用户对电池安全、电车品质、智驾安全等方面的顾虑，广汽丰田两手抓两手硬。一方面将丰田深入人心的“QDR”基因注入产品之中，让智能出行回归安全与可靠的本质。另一方面则通过细致入微的服务与承诺，消除用户顾虑。

广汽丰田不仅率先提出电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责以及电池衰减担责政策，为用户兜底，还推出“冬季续航守护行动”，48小时内出具专业电池检测报告，若确认是电池自身问题，72小时内完成电池更换，彻底打消纯电用户的冬季续航焦虑。

无论油电，广汽丰田始终以用户需求为核心迭代产品、技术创新与服务创新，而这正是“油电同强”战略的本质。

1+1大于2的融合共创

之所以广汽丰田“油电同强”战略不走样，离不开丰田式“融合共创”这一主要抓手。无论是油车智能化还是智电产品打造，广汽丰田不走合资品牌“采买”式老路，将智能化作为“零部件”完全采购来，而是讲定制、讲融合、讲共创，将丰田品质基因与中国科技深入融合，进而构成1+1大于2的产品硬实力。

铂智7作为合资电车首次搭载鸿蒙座舱5的车型，并不是完全照搬鸿蒙座舱系统，而是将丰田标准融入其中，确保用户体验流畅、稳定、安全。同时，广汽丰田还进一步整合智能座舱生态，打破系统壁垒，让全系统手机皆可在车机上一键投屏与反向控制，小米统一生态接口的接入，将小米智能家居生态无缝接入车载场景。

在智驾上，铂智7将丰田安全标准融入Momenta R6大模型中，并追加14件丰田ADAS要件，实现一段式端到端城市智能驾驶辅助的同时，针对避让宠物、识别障碍物等“长尾场景”进行深度优化，避免小概率事故发生，向着丰田“交通事故零伤亡”终极目标稳步迈进。

融合丰田造车底蕴与中国科技的铂智7，形成了既有丰田品质又有第一梯队智能体验的复合产品实力。

在汽势Auto-First看来，丰田式“融合共创”并非多此一举，当华为鸿蒙座舱、Momenta智驾方案等技术成为市场标配时，广汽丰田依托“融合共创”的技术生态整合能力，避免同质化竞争风险，建立起差异化竞争优势。

对于合资品牌来说，广汽丰田“融合共创”，既缓解了转型进程中普遍遇到的身份焦虑，更让千篇一律的智能化有了鲜明的个性与特点。

汽势观：

重回百万年销背后的蜕变与革新

广汽丰田的“油电”故事，以“油电皆可强，强得不一样”讲述出汽车产业转型发展的新范式，更是一场自产品创新到渠道创新的全域蜕变与革新，道出其再次冲击百万年销的基本路径。

2025年，“油电同强”战略让广汽丰田蜕变，燃油车产品与新能源产品均找到直击用户需求的发展路径。未来两年，铂智7等铂智品牌新车型问世，以及汉兰达、赛那增程动力车型等“智强”产品推出，广汽丰田将完成华丽转身，再次迈入年销百万俱乐部。

在合资品牌都在讲“油电”故事时，广汽丰田以强大的战略定力，通过丰田式“融合共创”、技术创新、专注用户需求等方式，开启“油电同强”新局面，为2028年实现年销百万辆目标注入全新动能，推动企业进入长期稳健发展道路。

不可否认的是，广汽丰田“油电同强”的发展范式，以“不偏科”的“齐步走”，打破合资品牌突围困局，为合资品牌乃至整合行业提供了极具参考意义的长期发展新样板。