11月20日，广汽丰田全新威兰达正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为16.98-23.08万元，换购价区间为15.89-22.08万元。

在电驹小编看来，广汽丰田威兰达并不是一次常规换代，而是从架构层面重新打造油车的技术底座。从这款车你能看到，为了针对中国市场的智电化变革，广汽丰田做足了功课。

域控架构引领油车智能化革命

传统油车的智能化困境，本质是分布式电子架构的“数据孤岛”问题：多个 ECU 各自为战，指令响应延迟、功能无法联动。

全新威兰达作为丰田首款搭载域控制器的燃油车，实现了从“分散控制” 到 “平台化集中管理”的跨越。

域控制器可统一管理和驱动各个模块的多个ECU高效运转，并使用千兆以太网共享数据，确保指令与数据实现毫秒级交互，具备了更高的联动性和更强的OTA能力。

因此，在智能化层面，广汽丰田威兰达确实有很大的进步。

首先，在智能座舱方面，全新威兰达搭载了丰田专为中国用户定制研发的最新一代数字化座舱，集成高通骁龙8155P芯片，车辆配备15.6英寸中控屏、新一代26.4英寸HUD平视显示、同属Harmony OS生态的车机系统，可实现设备间无缝流转、跨端协同，预装26款常用APP，并支持每年4次OTA升级。

智能语音系统搭载丰田首个自研语言大模型，支持全车四音区免唤醒，多成员同时会话、同时输出指令，方言识别。同时还支持支持10余种手势互动，可挥手控制车机多媒体，手势+语音控制车窗、天窗。

手机车机互联方面，支持苹果CarPlay、华为HiCar、Android Carlink等协议。

值得一提的是，全新一代OMS智能座舱感知系统，能监测乘客状态、表情与动作，实现主动关怀（如通话音量自动调节），具备健康监测功能，实时检测心率、血氧与呼吸频率。

智能辅助驾驶方面，新车搭载丰田最新TSS 4.0智能驾驶辅助系统，能实现L2+级智能驾驶。

硬件上，车辆的传感器数量由12个增加至24个，前向摄像头像素从540万提升至830万，毫米波雷达探测距离增长至280米。

基于此，TSS 4.0功能范围扩大到200项+场景，较TSS3.0 pro强化20项功能。面对加塞时，系统可通过融合相邻车道车辆转向灯信号提前1.2秒预测切入行为；面临连环追尾危险时，能根据“前车的前车”的动作提前制动；通过复杂路口时，PCS预碰撞系统也能精准识别行人、自行车。

相比上一代系统，它在加速、制动和转向介入上的细腻度更高，稳定性更强。

过去了丰田车的标签就是耐用，省油，但在智能化上总少了点惊喜。但是这次全新威兰达在智能化上的进步很大。

电驹小编认为，在“蓝牌”合资SUV这个赛道，全新威兰达的智能化是比较领先的。当然，和新势力对比，还有进步的空间。

第五代智能电混双擎+E-Four电子四驱，效率与场景的双向突破

如果说域控架构是“智能灵魂”，俺么全新威兰达第五代智能电混双擎与E-Four 电子四驱的进化，就是 “机械骨架” 的强化。

首先，全新威兰达搭载丰田第五代智能电混双擎系统，经过优化，其电池从47.5千克减至24.8千克，PCU动力控制单元集成度提升17%，体积更小、电机效率更高，系统响应速度更快、能量损耗更低。

另外，新车还首次引入2.0L混动版本，较上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59升，动力输出提升14.3%。按每年通勤 2 万公里计算，一年可省近 500 升油，相当于节省 3500 元左右。

2.5L混动版对比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91升，动力提升6.8%，最大功率达174千瓦。

此前，威兰达的越野性能一直备受用户，而此次全新威兰达配备E-FOUR电子四驱系统，可实现前后轴驱动力100:0-20:80的智能调节，配合经过抬升的底盘，让这台城市SUV拥有不错的通过能力。

此外，新车还应用了全新ECB电子控制制动系统，轮上扭矩分配更快更精准，带来更线性的制动表现。另外，新车基于TNGA增强型K增强平台，车身刚性提升9.7%，关键悬挂安装点刚性提升超30%，车身抗扭性也大幅提升，不仅提升整车安全性，同时也让车辆行驶更加稳定。

外观内饰设计

来看外观，新车前脸换装为丰田最新的家族式设计风格，C字形灯组有着很高的辨识度，灯组中央通过贯穿饰条相连，营造出层次感。中央配备网状无边界式格栅设计，下包围有通风口，整体很像是丰田bZ4X与全新凯美瑞的结合体。

车身尺寸方面，全新威兰达长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，对比老款车型，全新威兰达车长减少65mm，其他尺寸不变。

内饰方面，新车沿用海外版RAV4车型的设计语言，硬朗造型的多功能三幅式方向盘搭配小巧的电子挡把，使其在储物空间方面得到提升，空调出风口下方带有一个手机无线充电板。

座椅方面，新车前排使用一体化运动座椅，采用埃尔法同款高级真皮，搭载吸风式座椅通风。新车所有版本均采用2+3的五座布局，后排座椅可放倒行程纯平平面，扩充后备箱容积。

历经31年六代进化，全新威兰达的上市不仅是一次产品升级，更是对油车价值的全面重构。全新威兰达的域控架构，既保留了丰田的可靠性基因，又解决了传统油车智能体验“割裂、滞后” 的痛点，证明智能化的本质是 “架构能力”，而非 “动力形式”。