智己LS9的热度正在下滑，但是对于观望者而言，智己LS9依然是一个比较重磅的产品，尤其是在六座SUV领域。

那么，智己LS9到底能不能买？我们之前分析过很多次，今天三句话概括之。

①：智己品牌到底算什么段位？

杂牌还是真高端？

背靠上汽，自品牌诞生以来，首款车型的售价超过30万，直到智己LS6的问世，智己品牌车型的价格才开始进入20万区。

而尺寸最大、配置最全的智己LS9，起售价32.28万，显然在智己品牌系列产品当中，还不是最贵的。经过多年沉淀，智己旗下已经有智己L7、LS7、LS6、L6、LS9五款产品。如果说理想、问界、阿维塔属于高端品牌系列，智己显然也没多大问题。

所以，在品牌层面，智己也谈得上是高端新能源品牌，毕竟，智己的很多车型的价格都在特斯拉之上。是不是高端主要是价格和销量以及功能化为标准。从价格上讲，符合高端，而销量层面智己LS6的销量一直还行，10月份销量突破8900台。超过了理想i6、智界R7、小鹏G9，这个成绩也说明市场对于智己品牌的认可度不低。

当然，目前智己LS6的销量属于大定阶段的消化期，能不能在未来五个月月均销量破5000还是要打个问号。

②：智己LS9品质信得过吗？

很多人说，现在买车难道都不需要经过市场检验了吗？上来就买？没办法，现在的新能源车都这样，都是上市开抢，你不抢就没有首发权益，就不能早点提到车。

那么，智己LS9成熟度高不高？怎么印证观点？

可以说：智己LS9的成熟度比较高。

为什么这么说？显然问出这个问题的人对于智己的车型并不是很了解。

从最能反应一台车的成熟度的底盘层面讲，智己LS9底盘的A字臂、羊角、下支臂等等几乎都和智己LS6一样，这意味着智己LS9可以看作是智己LS6的放大版，甚至很多功能上也一脉相承。

而内饰设计上，也和智己LS6高度一致，说白了，这就是家族式产品，成熟度不会低。好处就是用了成熟的设计和产品以及调教首发，坏处就是会被人觉得这不就是大号LS6，实际上这并没什么不妥。同品牌产品的很多设计，本身就有很大的共通性。

而在一些配置上，譬如520线程激光雷达、三零重力座椅、机械式按摩、B&o音响层面，这些东西靠不靠谱？首先说520线程激光雷达，应该是插值像素概念的激光雷达，而不是独立发射器有520个，这个在技术上肯定是有提升。最终的社会化场景表达，还得看辅助驾驶系统的表现。

零重力座椅这种配置算是比较成熟的东西，毕竟这东西的含金量没那么高，机械式按摩问题应该也不大这都是比较常见的东西，不是很复杂。而音响层面，丹麦的B&o做了多少年了成熟度应该也不是问题。

③、买智己LS9会不会背刺？一年内大概率不会。

智己LS9的两个版本配置除了电池包容量大小不等外，几乎都是相同的配置。想要短时间内降价应该不太可能，至少想要降幅超过2万，一年内都不太可能。

但是明年的市场很复杂，供过于求的局面正在形成，如果竞争对手大幅调整价格，智己LS9也要有应对之策。但是老图觉得，智己LS9如果卖的不好，应该也不会直接降价，而是可能推出MAX版本或者PRO版本来应对，这样既不会背刺老车主，又能把价格打下来。所以担心背刺的用户，着实没必要，现在买新能源车除非交付不过来，但凡月销量低于4000台都可能会降价换取市场。

那么，最后我们说，智己LS9的直接竞品到底是谁？

直接竞品实际上很少，因为智己LS9的配置比较差异化。而且和华为系有着智驾选择的本质不同，如果和腾势以及领克900的高配来比，感觉智己LS9还是有点优势，所以预估智己LS9的销量应该不会太差，可能首月销量能破5000台，这对于智己而言，这个成绩还是不错的。

但是想要长期稳住销量，目前的价格还是贵了些，哪怕降一万都可能收割不少用户。当然，现在的车必须给明年的价格战留好空间，明年的六座SUV还有D19，小米的YU9以及阿维塔的六座，没有哪个是好打的，尤其是出来的越晚，对于市场的定位就会越准确。