京东在汽车领域首次推出的联合定制车型埃安 UT Super，最近却陷入了宣传风波！其核心争议集中在天窗配置误导、租电方案藏隐性条款、发票开具限制未提前明示这三大问题，还伴随维权受阻的情况，具体细节如下：

天窗配置宣传与实车严重不符

不少消费者是看到京东平台上埃安 UT Super 的天窗宣传图，且经京东客服确认该配置存在后才下单的。但提车时却发现实车没有天窗，还无法选装。更混乱的是不同渠道说法不一，北京有体验中心明确该车只有无天窗版本，海南却有门店告知消费者有天窗和无天窗两种版本可选。争议爆发后，京东才下架了平台上的争议宣传图，可当时广汽埃安 App 还残留着类似宣传素材。对此京东仅以 “部分渠道未及时更新埃安 UT 老款车型信息，导致用户误判” 回应，未给出实质性补偿。

租电低价宣传暗藏里程限制

这款车发布会重点推广的 399 元 / 月早鸟租电价，是吸引消费者下单的重要卖点，可京东在宣传时压根没提该方案附带每月 3000 公里的里程限制。有通勤距离长的用户试驾后才知晓这一规则，并且超里程要按 0.2 元 / 公里额外缴费，没用完的里程也只能结转至次月，不能累积。面对质疑，京东解释这是为了区分私家车和网约车场景，还称该限制能覆盖 90% 家庭需求，直到风波发酵才计划推出 50 元可增加 1000 公里的里程增量包来补救。

发票开具地受限，外地用户错失补贴

埃安 UT Super 仅支持开具广州、上海两地的发票，这一关键信息在前期宣传中也未被提及。这直接导致很多外地消费者无法申领本地购车补贴。比如江苏有用户就因为发票问题，没法领取当地 3000 元的购车补贴，而京东提供的相关补贴力度远不如这笔本地补贴，让消费者觉得实际购车成本变高，自身权益受损。

用户退款维权困难

不少消费者发现问题申请退订时，还遭到京东以 “订单锁定，不予退款” 为由拒绝。像北京的罗女士就历经一周沟通，还得靠在社交媒体发声引发舆论关注，才最终成功拿到退款。有律师指出，京东没显著告知这些关键信息，还设 “不退定” 条款，涉嫌侵犯消费者权益，其宣传与实车不符的行为甚至可能构成虚假宣传。

尽管京东之后更新了购车页面，补上了里程限制、发票开具地等关键条款，但这种事后补救的做法，很难挽回消费者对其失去的信任。

京东早已明确表态，在与广汽集团、宁德时代的三方合作中，自己不直接涉及制造环节。三方分工十分清晰，广汽集团负责整车的研发和生产，依托自身纯电专属平台和灯塔工厂保障车型品质；宁德时代提供电池技术与换电生态支持；京东仅聚焦用户洞察和销售渠道运营。这种模式下，京东更像是 “生态整合者”，而非传统意义上的车企，所以埃安 UT Super 是一次创新的跨界协同尝试。