夕阳洒在奉贤越野营地的碎石路上，LX 700h庞大的车身在颠簸中依然保持优雅姿态，而身旁的GX550h正轻松攀爬着接近30度的陡坡。作为雷克萨斯旗下最顶级的两款豪华越野车型，它们不约而同地选择了混合动力之路。

在这场于上海奉贤举办的雷克萨斯SUV体验活动上，我首次同时体验了LX 700h和GX550h这两款关注度极高的车型。它们代表着雷克萨斯在电气化与硬派越野融合的最新探索。

混动革命：当越野戴上电子心

LX 700h作为雷克萨斯LX系列首款混合动力车型，其意义不言而喻。它搭载的3.5T V6双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，综合功率高达341kW，扭矩达到惊人的790N·m。

与搭载5.7L V8自然吸气发动机的前代LX570相比，LX 700h在排量减少2.2升的情况下，0-100km/h加速仅需6.5秒，实现了动力与效能的完美平衡。

GX550h则采用了2.4T发动机配合P2架构电机组成的混动系统。系统综合功率243千瓦，综合扭矩500N·m，这套动力系统的聪明之处在于其智能的场景适配能力。

电机能在0.2秒内输出250牛·米扭矩，有效减少车轮空转。

混动系统的加入并未削弱它们的越野能力，反而带来了额外优势。GX550h的电机与高压线束采用IP67防水等级设计，涉水深度达700毫米，在面对积水路段时电控系统仍能正常工作。

硬核本色：征服野地的资本

在上海奉贤青村镇的意境高尔夫野奢营地，六条不同难度的越野路线成为了检验这两款车实力的绝佳场所。从“搓衣板路”到交叉轴，GX550h展现出了卓越的通过性。

面对交叉轴路况，当车辆前轮和对角后轮同时离地时，GX550h的差速锁和电子限滑系统协同工作，悬空车轮仅有轻微转动，电子制动系统很快介入，将动力传递到有附着力的车轮上。

LX 700h的OVERTRAIL版更配备了前、后差速锁，进一步提升了极限越野能力。在岩石、泥沙、等需要精准控制油门的场景下，LX 700h可仅依靠电驱动行驶，实现更精准的操控。

GX550h的接近角在26°至27°之间，离去角在22°至23°之间，这一数据在同级别车型中表现优秀。配合其专为越野优化的车身布局，即使在性能不佳的路况下也能保持信心。

越野新体验：智能系统让小白秒变老炮

雷克萨斯深谙越野不应该是少数人的专利。在这次试驾中，我特意体验了专为越野新手设计的各项智能系统。

蠕动模式（CRAWL）无疑是越野小白的“救命稻草”。面对连续起伏的枕木路，我只需启动蠕动模式，设置好 desired 速度（共5档可选），车辆就能自动控制动力输出和制动，我唯一需要做的就是握稳方向盘，看着车辆自己“蠕动”通过障碍。

全地形监测系统让视野盲区无所遁形。在通过岩石路段时，我激活了透明底盘功能，14英寸中控屏上立即显示出车辆底部和四周的实时影像。系统不仅能显示前轮位置，还能提供后轮附近区域的特写，帮助判断障碍物与车辆的相对位置。

电子动态悬架系统（E-KDSS）在颠簸路面上大显身手。它根据不同路况和各个车轮状态，对前后电动防倾杆实现独立控制，有效抑制了车身侧倾。即使是我这样的女性驾驶者，也能在崎岖路面上保持从容。

下坡辅助控制系统让陡坡下行变得轻松。在接近30度的下坡路段，系统自动介入，独立调节四个车轮的制动力，我只需专注于转向控制，不再需要时刻紧张地踩着刹车。

豪华内涵：野性之外的细腻

进入LX 700h的车内，雷克萨斯一贯的高品质材料营造出豪华氛围。新数字仪表盘和电控换挡系统带来了现代感，提高了整体可用性。

可选配的按摩座椅和第二排舰长座椅带有脚凳，为长途旅行提供了舒适保障。

GX550h的“Tazuna缰绳”概念座舱以驾驶者为核心，各种功能按键巧妙布局在方向盘周围，使驾驶者能够专注于驾驶。

64色氛围灯配备14种源于大自然的预设主题色调，营造出具有格调的座舱氛围。

隔音效果是两款车的共同亮点。关了车门，窗外的嘈杂声顿时少了许多，即使高速行驶到120km/h时，车内的讲话也不会受到影响。这样的静谧性在硬派越野SUV中实属罕见。

双车定位：各司其职的豪华越野

LX 700h无疑是雷克萨斯SUV家族的旗舰。它的车身更大，三排座椅布局适合需要容纳更多乘客的用户。6.5秒的百公里加速性能让它即使在公路行驶也毫不逊色。

而GX550h则瞄准了“90%时间城市通勤，10%时间越野撒欢”的用户需求。在77.8万-88.8万元的售价区间内，它在豪华舒适和硬核越野之间找到了平衡点。

两款车都提供了相应的OVERTRAIL（或OVERTRAIL版）车型，满足那些追求个性化和更强越野性能的消费者。LX 700h的OVERTRAIL版配备了专属的“月影沙”车身颜色，并将前格栅、门把手等进行了熏黑处理。

GX550h的OVERTRAIL版轮距加宽20毫米，黑色车轮拱罩饰件强化了稳固姿态。专用防护板的使用也进一步加强了越野性能。

电气化未来：雷克萨斯的多路径战略

LX 700h与GX550h的组合体现了雷克萨斯在电动化领域的积极探索。据官方数据显示，2024年1-10月，雷克萨斯电气化车型在中国市场的比例已达到47.6%，几乎占据品牌销量的半壁江山。

雷克萨斯是目前豪华汽车市场中，唯一提供涵盖BEV、HEV、PHEV多元动力选项的品牌。

位于上海金山的雷克萨斯新能源工厂计划于2026年竣工，2027年投产，将研发和生产“中国智造”的雷克萨斯纯电动车。这表明了品牌对中国市场的承诺以及在电动化道路上的坚定决心。

LX与GX，如同雷克萨斯豪华越野理念的一体两面。LX系列像是一位穿着西装的探险家，纵使穿越泥泞荒漠，依然不失与生俱来的贵族气质；GX则更像是一位精致的户外达人，将多功能性与生活格调完美融合。

更重要的是，雷克萨斯通过智能科技降低了越野的门槛。蠕动模式、全地形监测、下坡辅助等系统，让越野新手也能轻松应对复杂路况，让更多人能够享受探索自然的乐趣。

这两台车共同诠释了雷克萨斯对豪华越野的理解——不是粗犷的征服，而是与自然和谐共处。

当电动化的浪潮席卷汽车行业，它们证明了混动系统不仅能提升公路行驶的平顺与经济性，还能在岩石与泥泞中，为车辆赋予更精准的控驭能力。