如今，为了促进消费，车企推出各种置换补贴、限时优惠、5年0息……有的甚至玩起了“文字游戏”，实际一算各种套路。凯迪拉克却用“一口价”打开了新世界，自从在CT5、XT5的一口价打法上尝到甜头，最近刚上新款的CT6也不例外，一口价28.99万元起，相比于36.99万元起的指导价，最高优惠了近10万元。那么，这降价的背后是让产品沦为“毛胚”？还是重新定义“豪华”呢？下面，我们一起来看看新款凯迪拉克CT6带来了哪些升级。

具体来看，新款凯迪拉克CT6并没有针对外观和内饰做过多的调整，整体还是熟悉的模样，前脸配备经典的盾形进气格栅，两侧采用钻石造型灯组，透露着一点小奢华。车身侧面，新款凯迪拉克CT6以超5.2m车长和3.1m轴距带来修长的车身姿态，不得不说，这个账面参数已经超过“56E”。此外，新款凯迪拉克CT6继续提供18英寸和19英寸轮毂。车尾配备竖向尾灯和双边共两出式排气布局。相比于逐渐运动化的“56E”，新款凯迪拉克CT6的商务气息更强烈。

来到车内，新款凯迪拉克CT6新增一款“云端谧境”的内饰配色，中控区域保留了那块最吸睛的33英寸环幕式屏，并提供三辐式方向盘和怀挡机构。车机系统升级为全新的V5.0，搭载高通骁龙8155芯片，新上线的应用商店功能也让其生态得到更多的拓展。说实话，这个配置放在当下仍不过时。

当然，新款凯迪拉克CT6座舱的豪华氛围还是很不错的，全系标配主动降噪、前排座椅加热/通风功能。除入门版外，前排座椅提供腰部支撑/头枕扬声器、后排座椅加热、后排杯架，顶配版还给到Nappa真皮座椅。

然而，此次新款凯迪拉克CT6的升级重点在于全新的“磁浮底盘”，由第四代MRC电磁悬架来驱动，可根据实时路况达到毫秒级软硬自适应调节，带来更有支撑力和质感的驾驶感受。值得注意的是，该功能只有32.99万元的顶配车型配备。

除了驾控舒适性外，新款凯迪拉克CT6依旧注重燃油经济性，采用全铝车身来使其整备质量轻量化——达到1760kg，搭配前双叉臂和后多连杆的布局，进一步提升驾驶质感。不过，新款凯迪拉克CT6的动力选择就略显单一了，仍是那套最大功率174kW的2.0T+10AT后驱组合。怎么说呢，小编觉得这个动力组合差点美式车的灵魂。另外，此前就被砍掉的后轮转向功能仍没有回归。

车型对比

这次，新款凯迪拉克CT6共推出3款配置，选择难度大大降低。先来看看一口价28.99万元的入门“臻享版”，这个版本基本标配360度全景影像、L2级辅助驾驶、8155芯片、可变转向比、方向盘加热、前排手机无线充电、前后排隔音玻璃、电动后备厢、8扬声器音响等配置。

中配“奢享版”一口价30.99万元，该版本的轮毂尺寸升级至19英寸，音响提供19喇叭扬声器的AKG，对于音响有所追求的用户，可以考虑这个版本。此外，奢享版还升级了乘坐舒适性，增加了前排座椅腰部支撑/头枕扬声器、副驾电动座椅记忆、副驾老板键、后排座椅加热、后排独立空调等配置。

顶配“旗舰版”一口价32.99万元，与其他版本最大的不同是，该版本配备了最新的“磁浮底盘”，并新增了APA自动泊车辅助系统、HUD抬头数字显示、感应后备厢、流媒体内后视镜、Nappa真皮座椅、车载空气净化器等配置。

爱点评

总体来看，新款凯迪拉克CT6虽然升级变化幅度不大，但也没有因为“一口价”策略而进行大刀阔斧的删配置，整体给人的感觉较为实在。其中，入门“臻享版”是三个版本中最具性价比的选择。如果您对音质和后排舒适性有更高要求，那不妨多花2万元选择中配“奢享版”。至于顶配“旗舰版”，更适合对驾控有更高追求的用户。