2025年广州车展，212越野车T01高地版的上市，不仅是一款硬核改装车型的发布，更是这个深耕越野领域的品牌向市场交出的一份“专业主义答卷”。在同期的媒体群访中，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏、魏桥智行(青岛)国际营销有限公司常务副总经理贾海峰，围绕全球化布局、产品策略、用户服务三大核心议题，勾勒出中国硬派越野品牌“以小众击穿大众”的破局路径——不盲从市场趋势，以场景化产品、本地化保障、长期主义服务，在越野细分赛道建立不可替代的专业壁垒。

全球化：跳出“性价比内卷”，以场景适配重构出海逻辑

中国汽车出海已从“产品输出”迈入“品牌输出”阶段，但硬派越野领域的出海，仍需突破日系品牌长期占据的市场壁垒。贾海峰直言，212的全球化布局拒绝“广撒网”，而是以“场景刚需”为核心筛选市场：中东成为首要阵地，并非单纯看重其超50%的全球越野车市场份额，更在于当地沙漠地形、50℃以上极端高温的使用场景，与212前硬桥结构的沙漠越野性能形成天然契合。

不同于多数品牌“先销售再优化”的出海路径，212在中东市场采取了“先验证再落地”的策略。2025年一季度小批量车辆抵达中东后，并未急于推向市场，而是完成沙特、科威特等GCC国家全境穿越测试，针对高温环境优化散热系统、空调系统，适配防沙空气滤芯，甚至调整底盘离地间隙——这种“本地化改造前置”的思路，精准解决了中国越野产品出海的核心痛点：脱离使用场景的产品，即便性价比再高，也难以获得海外用户认可。

在渠道与售后层面，212的布局更具“长期主义”特征。贾海峰透露，品牌筛选海外经销商时，将售后能力置于销量能力之上，核心考核其服务团队经验与配件储备；计划在中东、中亚、拉美等重点区域建立配件中心库，与经销商库存形成“双保障”，同时推进KD工厂建设——本地化生产不仅能降低关税，更能让售后配件供应周期缩短50%以上，这正是打破海外用户对“中国品牌售后无保障”刻板印象的关键。而欧洲市场的布局则另辟蹊径：暂不追求销量，而是通过展会、赛事建立“专业越野符号”认知，为后续高端化突破铺垫，这种“分层次、分节奏”的出海策略，避免了硬派越野品牌在不同市场的“水土不服”。

产品策略：拒绝泛越野化，以极致细分守住专业底线

在硬派越野市场逐渐“大众化”的当下，212的选择是“反其道而行之”——不向城市SUV、泛越野领域延伸，而是将越野场景的细分做到极致。何兆鹏明确表示，品牌未来几年将集中资源打造“专业越野IP”，这种聚焦背后，是对越野市场本质的精准判断：越野用户的核心诉求是“精准适配”，而非“全能兼顾”。

T01高地版的推出，正是这种逻辑的落地。相较于行业普遍采用的“第三方改装”模式，212选择原厂改装，不仅解决了改装车合法上路的政策痛点，更实现了从外观到底盘的全维度优化：行李架、侧书包等改装件预留到位，车机芯片升级提升流畅度，底盘原厂升高规避用户后期改装的安全风险——这种“一站式解决重度越野需求”的产品思路，本质上是将用户的“改装成本”转化为“原厂价值”。而基于WB平台开发的中大型越野产品，虽兼顾日常出行，但核心仍锚定“专业越野”，计划2026年北京车展亮相的首款车型，将填补212在“轻中度越野+日常使用”场景的空白，形成“重度+轻中度”的产品矩阵，而非脱离越野核心的“跨界妥协”。

在动力

路线上，212的选择同样体现“专业适配”。其PHEV车型采用行业少见的P2架构，放弃增程式路线，核心原因在于越野场景的“脱困需求”——增程式在电池亏电时易出现动力衰减，而P2架构能确保全路况下动力不枯竭，同时实现油耗与动力的平衡。针对柴油车型，品牌不仅通过数据验证其保养成本低于汽油版，更针对年轻用户对柴油车认知不足的问题，建立“经销商培训+官方科普”的双轨引导体系，从使用端降低用户门槛，这种“产品+使用指导”的全链条服务，正是专业品牌与普通品牌的核心差异。

用户服务：从“卖产品”到“建生态”，以成本重构越野圈层

硬派越野市场的小众属性，决定了品牌无法依靠规模取胜，而需通过“用户生态”的构建实现长期留存。何兆鹏的核心观点是“小众即大众”：当品牌精准满足核心用户的极致需求，自然会形成口碑裂变，吸引更多潜在用户。基于此，212的服务体系围绕“降低使用成本”与“提升服务体验”两大核心展开，直击越野用户的核心痛点。

在服务网络层面，212主动放缓售前门店扩张，将资源倾斜至售后体系建设：全国289个城市服务网络覆盖176个城市，甚至包括西藏、甘肃酒泉等偏远地区，这种“不计短期收益”的布局，解决了越野用户“偏远地区无服务”的痛点。而超50公里服务补贴、配件及油品价格下调（油品直降30%）的举措，更是从成本端打破了“越野车养不起”的行业现状——此前越野车主一次大保养成本超2000元，调价后趋近普通乘用车，这种“使用成本平民化”的策略，本质上是为了扩大越野圈层，让“敢买敢玩”成为可能。

在用户运营层面，212的思路是“不背刺老用户，共创新需求”。2025年投放1000多台汽油版车型用于租赁，即便租赁业务不盈利，仍计划2026年持续投入，核心目的是让更多用户体验产品；向老用户发放租赁券，保持价格体系稳定，避免“早买贵、晚买便宜”的行业通病。而针对用户提出的“三门柴油软顶版”等极致个性化需求，品牌甚至考虑“只为少数用户定制”，这种“用户需求导向”的产品开发模式，让品牌从“车企”转变为“越野爱好者的伙伴”。

从全球化布局的场景适配，到产品策略的极致细分，再到用户服务的生态构建，212的核心逻辑始终未变：以专业主义守住越野赛道的核心壁垒，不盲从市场趋势，不妥协用户需求。在中国汽车品牌集体出海的浪潮中，这种“小而精”的路径，或许正是硬派越野品牌突破海外市场、建立长期竞争力的关键——毕竟，越野市场的本质，从来都是“专业者得天下”。