欧盟汽车安全评估项目欧盟 NCAP（Euro NCAP, European New Car Assessment Programme）将在 2026 年对评估项目进行大幅改革。欧盟 NCAP 将重新整合为 “安全驾驶、事故预防、事故发生中保护、事故后安全” 四大核心要素。

安全驾驶要素将评估为驾驶员和乘客提供安全驾驶体验的技术与功能。其中包括驾驶员注意力监测装置，以及道路标识识别功能的准确性等检查项目。

驾驶员饮酒或用药状态的检测能力、针对驾驶中失去意识的驾驶员的应对技术也将纳入评估。此外，仪表盘或抬头显示（HUD）上显示信息的清晰度、是否存在过度依赖触控屏界面而分散驾驶员注意力的情况，以及实体按键的配置与否，也将作为评估对象。这些要素统称为人机交互系统（HMI, Human-Machine Interface）。

事故预防板块将评估所有通过自主干预降低严重事故风险的系统，包括车辆的预碰撞警告、自动紧急制动、车道保持辅助等功能。为进行评估，将模拟实际道路上高发的摩托车及行人碰撞场景。同时，针对近年频发的误踩踏板事故，车辆是否配备防误操作功能及实际运行效果也将进行评估。

事故中保护板块围绕传统碰撞防护系统展开评估，将保留现行测试方法，重点检查车辆结构及安全气囊的性能。此外，还将验证车辆前挡风玻璃周边结构是否与行人安全风险相关。

作为新增评估项目的事故后安全板块，将涉及为应急救援人员提供信息及支援的系统。评估内容包括：手动应急车门把手的配置情况、高压电池的绝缘处理、事故后车辆的自动报警功能。同时，将检查乘员人数、电池起火风险及事故应对信息能否以顺畅的方式传递给救援人员，并据此打分。

此次改革被称为 2009 年以来规模最大的一次调整。各板块均采用百分制评分，并以百分比形式呈现。各板块设有最低达标标准，最终将以整体星级评分的形式向消费者公布。

另一方面，为应对此类监管要求，新车购置价格上涨将对消费者造成间接影响。因为要在新版欧盟 NCAP 中获得高分，车企不仅需要采用优秀的安全设计，还需配备各类传感器及处理设备。欧洲本土汽车制造商也在呼吁放宽相关规制，原因在于：与在国内拥有完整供应链的中国制造商相比，欧洲制造商的成本相对较高，价格竞争力处于劣势。