市场淘汰从不留情。据最新数据显示，10月份国内乘用车市场销量格局显现出明显的两极分化：一些热门车型月销数万辆，同时部分车型销量却长期徘徊在个位数或两位数水平。比如东风风行T5 EVO的10月销量仅为1辆，1-10月累计销量也仅有1714辆；而雪佛兰星迈罗更惨，7-9月连续三个月销量为0辆，前10个月总销量仅174辆。这两款车型在市场上的表现可谓“难兄难弟”，销量数据均十分惨淡。接下来，我们就一起来看看，究竟是什么原因让它们的销量如此惨淡？

东风风行T5 EVO：品牌拖累与产品硬伤

指导价：9.99-13.99万元

东风风行T5 EVO的10月销量仅有1辆，1-10月累计销量为1714辆，已处于被市场淘汰的边缘。销量数据背后，反映的是这款车型在价格、产品力、品牌等方面的全面竞争力不足。比如品牌力方面，作为一家以商用车起家的自主汽车企业，东风乘用车在消费者心中的品牌形象更多偏向商用属性，再加上近年来东风风行品牌在市场中的声量和影响力明显下滑。对于消费者而言，在购车决策中，品牌往往与可靠性、售后保障和二手车保值率直接挂钩，而风行品牌的弱势，使得风行T5 EVO在与一线自主品牌竞品的竞争中天然处于下风。

风行T5 EVO虽然定价相对合理，但9.99-13.99万元这个价格区间直接进入了与长安CS75 PLUS、吉利博越L等一线国产品牌主力车型的正面战场。尽管终端市场存在一定优惠（例如北京地区曾有1.5万元的优惠），但相比于竞品普遍给出的优惠，其价格吸引力依然不足。在品牌力本身不占优的情况下，消费者会期望在产品力上得到更多补偿。如果风行T5 EVO在空间、配置、用料或者智能化体验上无法显著超越对手，那么即便价格与竞品持平，在消费者心中也已经是“贵了”。这种价格与价值感知的不匹配，是导致其销量不振的重要原因。

风行T5 EVO在产品层面做出了一些努力，但整体来看，其核心竞争力并不突出。尤其是在智能化配置上，其智能交互系统仍停留在基础水平，相比之下，同价位的许多竞品车型已经将L2级智能驾驶辅助、更先进的车机系统等作为标配，而风行T5 EVO在配置的丰富度和科技感上逐渐掉队。动力方面，搭载的1.5T发动机，与竞争对手的1.6T+7DCT相比不占优势，而且在油耗表现方面也未能展现出足够竞争力。同时，还存在产品质量问题，根据车主投诉显示，该车型存在发动机动力消失、故障灯亮、变速箱无法加速、减震器异常、刹车偏软等质量问题。此外，其售后服务也常因处理问题拖延而备受诟病。当竞争对手们在可靠性上建立起良好声誉时，风行T5 EVO的这些“硬伤”很容易让精打细算的家庭用户望而却步。

中国紧凑型SUV市场是目前“内卷”最严重的细分市场之一。不仅有一线自主品牌凭借技术、成本和渠道优势不断挤压，还有众多新能源车型通过技术降维打击。风行T5 EVO面临的，是一群无论在技术迭代速度、成本控制能力还是用户需求把握上都极其强大的对手。在这样的对比下，风行T5 EVO就像一位各方面都“差一口气”的选手，设计不错但未能形成颠覆性优势；动力参数漂亮却被质量口碑拖累；定价看似合理却未能提供超越期待的价值感；身处一个强大的品牌体系之内，却未能有效借助其力，反而受到品牌整体下滑的牵连。在极度“内卷”的市场中，这些短板被无限放大，最终导致了风行T5 EVO市场表现的乏力。

雪佛兰星迈罗：品牌下滑与定位尴尬

指导价：13.99-16.49万元

星迈罗作为一款合资紧凑型SUV，则完全失去了市场存在感。数据显示，2025年7月、8月和9月销量均为0辆，10月销量也只有1辆，2025年累计销量仅174辆。雪佛兰品牌在中国市场的整体表现影响了星迈罗的销售。近年来，雪佛兰品牌在中国市场面临巨大挑战，品牌影响力大幅下滑。产品更新速度慢，无法跟上市场变化，导致消费者关注度持续走低。在电动化转型方面，雪佛兰品牌同样步伐缓慢。当主流品牌纷纷推出插电混动和纯电动车型时，星迈罗仍坚守传统燃油动力，难以吸引追求新技术、新体验的消费者。

在品牌力不占优的情况下，消费者更倾向于选择其它口碑更好、性价比更高的车型。而定价偏高是星迈罗销量不佳的重要原因。作为一款紧凑型SUV，售价为13.99-16.49万元的星迈罗，面临着合资SUV价格下探与国产车型品质向上的双向挤压。主流合资品牌为保住市场份额，纷纷降价促销，如本田CR-V、丰田RAV4等均有较大市场优惠，而星迈罗的产品特性与定价都未能形成足够的差异化竞争力。自主品牌不断推出产品力更强、价格更具竞争力的SUV车型，这些新车在设计、智能化、燃油经济性等方面更具优势，进一步挤压了星迈罗的生存空间。

产品力方面，星迈罗是一台纯粹的燃油车，虽有亮眼之处，但在智能化、空间配置、动力性能等方面与同价位国产SUV相比毫无优势‌。外观方面，凭借“生命力美学”设计理念和“小黄蜂”的称号，塑造了动感、时尚的外观，但为了追求造型，其后备箱空间被普遍反应较小。内饰方面，搭载的双10.25英寸屏幕和丰富的主动安全配置，展现了不错的诚意，但在国产车的“屏幕盛宴”和强悍芯片面前也显得黯然失色。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，而同价位的吉利星越L，搭载了2.0T涡轮增压发动机，能提供272Ps，动力储备明显更充沛。同时，其燃油经济性在能“用电”的竞品面前优势尽失。

当前汽车市场，特别是燃油车领域，消费者愈发理性，更青睐那些产品力均衡、没有明显短板的“水桶车”。星迈罗试图用炫酷的外形吸引年轻人，却在家庭用户最看重的空间、舒适度及整体性价比方面做了过多妥协。最终，它既未能以绝对的产品力成为“均衡之选”，也未能在价格上展现出“破釜沉舟”的竞争力，因此在激烈的市场竞争中逐渐边缘化也就不难理解了。

车叔总结

如今的SUV市场已进入“精耕细作”阶段，仅靠单一优势难以取胜。在新能源冲击和燃油车内卷的双重压力下，没有短板的产品才能生存。未来SUV市场的竞争，将是技术、智能、性价比的全面比拼，“躺赢”时代已经结束。SUV市场的淘汰赛已经加速，今天列举的两款月销仅有个位数的车型，若不能及时进行大刀阔斧的升级，恐将彻底退出市场舞台。对于消费者来说，面对这些销量不佳的车型，在购车时应保持谨慎态度。对于星迈罗、风行T5 EVO这类月销量极低的车型，后续的维修保养可能面临配件等待时间长、二手车保值率极低等问题，购买前务必考虑长期用车成本。