时至今日，日系三巨头之一的丰田，国内销量仍然是居高不下，它的10月份国内品牌销量，仅次于国产老大哥比亚迪，和德系品牌大众，位居第三，旗下有款畅销车型——凯美瑞，8-10月，连续三月国内销量呈上涨趋势，10月份更是登顶中型轿车榜首，销量可谓是火爆一时。而今天的主角车之一，就是丰田凯美瑞，当它遇到同样是日系车的日产天籁时，产品层面还能有优势吗？我们一起来拆解一下。

（凯美瑞）

（天籁）

丰田凯美瑞提供纯燃油和油电混合两种动力形式，而日产天籁全系均为纯燃油车，它们都定位于中型车。为了公平起见，我们选两款落地价比较接近的车型来进行对比，它们是落地价15.86万的凯美瑞 2026款 2.0GVP 豪华版（指导价18.18万，以下称凯美瑞），和落地价15.82万的天籁2026款 鸿蒙座舱 2.0L超舒适版（指导价14.99万，以下称天籁），它们的落地价仅相差400元，相当接近，它们的产品实力也接近吗？

（凯美瑞）

（天籁）

外观

凯美瑞的车头采用菱形状镂空型结构，造型看起来比较有立体感，而引擎盖两边略微上凸，中间向下凹的型面，颇具运动张力，车顶配备了单天窗，尾部采用类似大闸蟹钳子的红色分体式尾灯，排气管采用隐藏式布局，整体外观比较年轻化。天籁的前脸则采用黑色展翼式格栅，并加入了银色镀铬元素，搭配贯穿式前灯组，比较符合它的运动气质，尾部小溜背造型，收了一个微微上翘的鸭尾，搭配双边双出的排气管，整体外观属于优雅耐看型。

（凯美瑞）

（天籁）

内饰

凯美瑞有温馨的琥珀棕和深沉的星空黑两种内饰颜色，车内的多功能真皮方向盘，采用真皮材质，手感比较舒适，搭配传统的机械挡把，为驾驶者盲操提供了方便。车机由7英寸液晶组合仪表、10.25英寸中控屏构成，其中中控屏支持蓝牙电话、手机互联映射等功能，功能体验比较基础。车内配备了负离子发生器、单色氛围灯、原厂ETC、15W手机无线充电面板等配置，功能相对比较实用，但不够丰富。

（凯美瑞）

（天籁）

天籁的内饰给人一种精致、舒适的氛围，车内也配备了真皮多功能方向盘，它附带的加热功能，对北方用户比较友好，换挡方式也是机械挡把，操控方式比较传统。而智能车机集成了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，其中中控屏采用Harmony Space操作系统，支持4G网络、语音识别、应用下载、OTA升级等功能，功能比凯美瑞多一些。车内还标配了HUAWEI SOUND品牌音响，配合15个扬声器，听歌、导航播报的声感体验，更带质感。而256色氛围灯的加入，增添了车内的情趣格调。

（凯美瑞）

（天籁）

辅驾

凯美瑞支持L2级辅驾，采用Toyota Safaty Sense辅驾系统，辅驾硬件采用包括1颗毫米波雷达在内的3个传感硬件，功能上支持全速自适应巡航、倒车影像、车道偏离预警等常规功能。而天籁不支持辅驾，但配备了包括4颗超声波雷达在内的7个传感硬件，支持基础的倒车影像、定速巡航等功能。两款车的智能辅驾表现，都跟国内主流的新能源车型比，有着不小的提升空间。

（凯美瑞）

（凯美瑞）

空间

凯美瑞拥有4915/1840/1450mm，轴距2825mm，属于中型家轿。车内配备的是皮质座椅，前排座椅支持基本的电动调节功能，新车标配了老板键，而且前后排都配备了扶手，并且后排扶手为隐藏式，拉下来就能枕手、放杯。

（天籁）

（天籁）

而天籁的长宽高尺寸分别为4920/1850/1447mm，轴距为2825mm，轴距长度与凯美瑞一样，它也定位于中型车，车尾带556L的后备厢，可轻松放下3个24英寸行李箱。车内为用户提供的是真皮座椅，前排座椅也支持基本的电动调节功能，还支持前排加热、通风、记忆、按摩等功能，休息时，调整座椅靠背，打开按摩功能，就能舒舒服服地在车内放松小憩。

（凯美瑞）

（凯美瑞）

动力

凯美瑞采用2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力173Ps，最大扭矩206N·m，WLTC油耗为5.81L/100km。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂构成，整体舒适度比较一般。

（天籁）

（天籁）

天籁也采用2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力156Ps，峰值扭矩197N·m，WLTC百公里综合油耗为6.41L。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，具有一定的操控稳定性和舒适性。两款车都是自然吸气发动机，超车加速可能比较肉，但它们都具备日系车稳定、省油的优点，这点值得表扬。

（凯美瑞）

（天籁）

综上所述，两款车的外观各具特色，就看哪款更贴合消费者的审美标准，常常是仁者见仁智者见智，内饰比较舒适温馨，但两款车普遍智能化程度不是很高，空间表现只能算够用，动力性能也相对一般，但作为日系车，稳定、省油它们做到了。总之，这两款车属于舒适、省油型的纯油车，而加完油就出发的便捷性，是电车暂时无法实现的。