近日，由京东联合广汽埃安、宁德时代三方打造并在京东平台独家发售的“国民好车”——埃安UT super，自11月9日上市后便深陷舆论漩涡。这款对标比亚迪海豚、海鸥等车型，以8.99万元买断价、4.99万元租电价（月租金399元）、54度宁德时代电池及500公里续航为核心卖点的车型，本被寄予厚望，却因宣传与交付不符、合同条款暗藏限制、发票地域受限及定金不退等问题，被消费者质疑“抹黑国民好车之名”，也让三家行业巨头的责任担当备受拷问。

11月9日，埃安UT super正式上市，新车共推出1款车型，整车售价8.99万元，租电购买价4.99万元，电池租用费用限时399元/月。11月25日，埃安UT super官宣全面开启交付。作为一款由京东、广汽、宁德时代联合推出的车型，埃安UT super的市场关注度非常高，大家对这款新车型也是寄予厚望。但是新车上市后的市场表现呈现"高开低走"态势：尽管产品力与创新模式获市场初步认可，但因宣传失实、服务缺陷引发了大众信任危机，导致交付率与用户满意度双低。

那消费者为什么对这款车失去了信任呢？主要是有4大核心问题，且均属于前期宣传未明确告知或与实际交付不符的范畴：

第一.官方宣传有天窗实车缺位且无法选装：无论是上市发布会还是前期宣传物料中，该车均展示了天窗配置，然而消费者提车时却发现实车无天窗，且即便愿意加价也无法选装，存在明显的宣传误导。

第二.租电方案暗藏里程收费限制：此前宣传的399元/月电池租金，未明确标注每月仅限3000公里行驶里程，超出部分需按0.2元/公里额外收费。有消费者测算，若月里程超3000公里，用车成本将大幅攀升，甚至接近部分省油燃油车的使用成本，与电车低能耗优势相悖。

第三.发票地域限制导致地方补贴无法申领：无论消费者在全国何处购车，发票仅能开具上海或广州地区，直接导致多地消费者无法享受当地新能源汽车地方补贴，变相抬高了购车成本。

第四.定金不退条款引发合同纠纷：面对上述多重争议，消费者提出退定金诉求时，却被车企以“合同约定定金不退”为由拒绝，进一步激化了消费矛盾。

要知道，京东、广汽埃安、宁德时代分别手握渠道、制造、核心技术优势，实力雄厚。三大巨头合力推出新车，本意是为形成“1+1+1>3”的协同效应，但实际上成果反而是1+1+1<3，在合作中出现明显的责任断层，也为埃安UT super的前景蒙上了阴影。

在本次的合作中，三家企业都出现了明显失职，京东作为独家销售和宣传参与方，未核验天窗等关键配置的宣传信息，也未明确告知租电里程、发票地域等限制条款；维权时未发挥渠道协调作用，且因轻资产模式缺乏产品话语权，只能修改物料却无法整改实车，漠视消费者权益。

而广汽埃安作为生产主体，存在宣传天窗配置与实车不符且无法选装的履约漏洞；未与合作方统一销售口径，也未预判发票地域限制对用户申领补贴的影响，忽视了终端用户需求。宁德时代呢，作为租电方案主导方，租电套餐暗藏3000公里里程限制且未公示超里程收费标准；为规避电池损耗风险将成本转嫁给消费者，既损品牌口碑，也阻碍了换电模式推广。

本次合作中三大企业存在各环节责任模糊、审核缺位、服务脱节等问题，并最终将风险和损失转嫁给消费者，完全背离了企业应有的社会责任。

当然，三家企业的动作也很快，在舆情发酵之后，也是很快的进行了回应。12月1日，广汽埃安、宁德时代与京东三方共同举办用户恳谈会，就埃安UT super车型的宣传与配置问题正式致歉。表示‌主要问题源于‌内容审核失误‌：在埃安社区平台介绍三方合作生态时，误用了标注“天窗”的图片，导致用户对车辆配置产生误解。实际上，埃安UT super车型从上市起‌官方配置表始终明确无天窗‌，此次图片错误是审核环节的疏漏。

‌

针对用户关切的其他问题，三方也作出了回应和调整：

首先是‌退款政策柔性调整‌：对于2025年11月9日至23日支付5000元定金、且未完成确认定制的用户，可随时选择退款；对于11月24日后完成立即定制的用户，在确认定制后48小时内也可申请退款。

其次，‌租电服务里程限制优化‌：针对“399元/月租电含3000公里里程”的争议，时代电服表示该里程基于多数家庭用车数据设定，旨在让用户为实际使用付费。‌同时，未用完里程可结转至下月，并将于12月推出“50元享1000公里”增量包，以满足长途需求。‌

最后呢，将推动对‌发票开立城市的扩展‌：目前仅支持广州、上海两地开票，以最大化地方补贴优惠。‌但针对异地用户需求，三方已推进新增开票城市，近期将公布具体名单。

而且啊，对于三方前期服务衔接不足对用户造成的不便，广汽埃安还宣布对在12月31日前下定购买埃安UT super的用户加码赠送价值2600元的“无忧服务包”。

‌

当然，这些回应并不能完全挽回消费者的信任，而其对新能源汽车行业的创新模式和品牌公信力造成的冲击，更是难以挽回。三者探索模式创新本来是有益的尝试，但定金不退、宣传误导以及牺牲消费者权益等行为，破坏了行业良性发展生态。

真正的“国民好车”，低价只是基础，更重要的是品质可控、宣传透明、售后有保障、维权有通路。京东、广汽埃安、宁德时代作为行业头部企业，更应承担起标杆责任，及时回应消费者诉求，妥善解决争议，挽回品牌公信力。不要让“国民好车”成为“国民烂车”。