除了有华为赋能的问界品牌外，可能大部分消费者并不知道，赛力斯在乘用车市场还有一个品牌——蓝电汽车。

12月3日，蓝电汽车旗下中型SUV——新款蓝电E5 PLUS（下文简称：蓝电E5 PLUS）正式官宣上市，共计2款配置车型，售价均为13.98万元，限时权益价11.98万元。从官方发布的信息来看，新车在旧款的基础上，进行了配置层面的升级，并针对续航等核心部分进行了加码。

简单回顾整车的设计语言，新车采用了星环贯穿式的日行灯，左右两端大灯组边角锐利，中央是新能源车常见的封闭设计；造型夸张的左右导流槽和下方的梯形进气口，也在一定程度上增加了车辆的运动感。

侧面设计布局没有变动，还是脱胎于原先的风光车型，从前轮眉拉至后尾灯的“肩线”搭配相应的隆起，为蓝电E5 PLUS塑造了一个矫健的“身姿”。而车窗边沿/侧裙等地的镀铬饰条，以及密集多辐式轮圈等设计元素，也增加了车辆的精致感。

尺寸方面，蓝电E5 PLUS的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，定位中型SUV，有五座、七座两种座椅布局。而新上市的两款Ultra版车型均是五座布局，这是大家需要清楚的一点。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，但不是“一条灯带”，整个灯组的轮廓还是蛮清晰的，内部灯腔结构点亮后辨识度较高。此次上新的两款Ultra车型，设计上虽然没有改变，但新增的专属轮圈样式，辨识度较高。

内饰部分，蓝电E5 PLUS中控台设计得四平八稳，大量平直的线条丰富了层次感。同时，多处细节辅以镀铬元素点缀，这在一定程度上增强了档次感。布局上，蓝电E5 PLUS采用了三辐平底式方向盘+电子怀挡，搭配有液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏。

这一块中控屏内置高通骁龙8155P芯片，搭载华为HiCar车载系统，除了支持连续识别语音、可见即可说等主流车企场景的语音交互功能外，还引入了豆包座舱大模型，理论上来讲能提升人车交互体验。此外，你还可以加钱选装二排娱乐屏，搭配数字功放+杜比音效系统，能提供沉浸式的座舱体验。

辅助驾驶系统层面，蓝电E5 PLUS仅搭载了支持全速自适应巡航、辅助变道、辅助泊车入位、并线辅助等功能在内的L2级辅助驾驶系统。硬件上只有一个单目感知摄像头+6个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达。

尽管智能辅助驾驶功能较少，但蓝电E5 PLUS在其他配置上还算不赖。如舒适性配置上，给到了全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，以及方向盘加热、前排座椅通风加热、第二排座椅通风加热。又如科技实用配置上，给到了带位置记忆的电尾门、50W前排无线快充和256色氛围灯等。

选装配置上，新上市的蓝电E5 PLUS给了“影院舒享露营包”“全景旗舰露营包”两个选装包，核心差异在后者多了多功能即热饮水机、便捷茶具套装和一体化集成式餐厨桌、双嵌入式1500W电磁炉、放电枪。

动力方面，蓝电E5 PLUS均搭载1.5L插电式混动系统，发动机最大功率70kW。单电机车型适配160kW的永磁/同步电机，配备35.95kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程230km；双电机车型前电机最大功率160kW，后电机最大功率110kW，配备25kWh电池组，CLTC纯电续航里程为155km。

底盘悬架部分，蓝电E5 PLUS前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架结构。参考先前的试驾体验，整套底盘调校是舒适优先，兼顾操控，整体表现对比同价位国产SUV还是比较好，主要是KONI FSD自适应减震器通过动态阻尼调节实现了舒适与操控的平衡。

总的来说，无论是230km的长续航，还是说四驱动力，或者FSD，这都是10万级价位市场少见的“硬实力”。单纯从产品力角度来看，蓝电E5 PLUS在一众竞品车型中相当抢眼。如果不考虑品牌因素，确实是广大追求高性价比车型用户在10万级价位区间的一个选择项。那么，你会考虑蓝电E5 PLUS吗？