让子弹飞一会儿。

新战略转折点已至。

流水不争先，争的是滔滔不绝。

汽车行业有一种预判，叫“吉利的宣言”。

因为每一次宣言发布，都能为吉利在充满不确定性的环境背景下，找到确定性和方向。

对于一家上市公司而言，能够确定向好且可持续的基本面，至关重要！

只有基础稳固，才能向上生长，创造出无限可能。

比如搞机器人、卫星、算力、AI……最终反映为公司深水静流、稳健向上的市场表现。

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当《汽车K线》翻看中国主要上市车企集团11月销量和三季报时，部分区域那绿油油的一片，着实让人感觉格外扎眼。

可发布《台州宣言》、提前一年开始全面应对市场变革的吉利汽车（0175.HK），却成为例外。

全面战略聚焦，坚守汽车制造底层逻辑的吉利，是《汽车K线》统计的主要上市车企集团中，极少数的业绩“显眼包”。

11月，吉利汽车销量31万辆，同比增长24%，是中国上市车企集团头部阵营（TOP3）当中，唯一能实现同环比正增长的企业。

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这不禁令人想起17年前的《宁波宣言》，让吉利汽车在世界经济危机的动荡中纵横捭阖，化危为机，实现蜕变和跨越式发展，并保持长期稳健成长。

所以，再度交出月销超30万辆、增速达两位数的成绩单，以及（销量、营收、净利润）“史上最强季报”的吉利汽车，也可以说是蓄谋已久。

《汽车K线》认为，这是吉利集团管理层看透局势，精准卡位，上升维度，直面汽车行业和经济科技领域变革的战略清晰。

更重要的是，吉利还给投资者看到了这家民营上市车企翘楚的更多可能性。

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正如吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦在该公司三季度业绩电话会所言，吉利汽车正在兑现从销量持续创历史新高，到营收持续创历史新高，再到如今净利润也创造季度历史新高的“三重承诺”。

要知道，2025年是中国汽车市场“卷”得最惨烈的一年，最终引来国家出手整治非理性竞争。

《汽车K线》认为，这标志着吉利汽车在非常时期，就已经全面回到一个正向良性的商业循环。

更何况之后呢！？

这种情况曾出现在10年前的“吉利3.0时代”。那时候大环境更为友好（是增量市场），吉利汽车股价市值在随后两三年内伴随业绩上行，飚涨七八倍。

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今年10月、11月，吉利汽车连续两个月销量超过30万辆，保持较高增幅，跑赢行业大盘。

财报则显示，今年三季度，吉利汽车销量为76.1万辆，同比增长43%；收入为891.9亿元，同比增长27%；核心归母净利润39.6亿元，同比增长19%；9月末的净现金水平则超过450亿元。

截至11月29日，在已经发布三季报的十几家整车上市公司中，吉利是唯一保持较大规模且在销量、营收、净利润正增长情况下，仍能实现较高增速的上市车企集团。

也正是这份难能可贵的三季报，从另一个维度，印证吉利汽车过去几年在李书福“打基础、练内功”的战略指引下，没有被喧嚣浮躁的行业大环境裹挟带偏。

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《汽车K线》相信，未来中国汽车上市公司发展和资本市场的核心驱动力将来自两大主线：一是向上高端化与海外带来的总量边际增量；二是Robotaxi与机器人技术融合推动产业升级，并转型制造具身智能。

而这，正是李书福蓄谋已久，且吉利汽车已经中长期着力布局的领域。

2025年，吉利汽车在中后程猛然发力，旗下三大品牌连续向市场投放3款中/大型旗舰SUV——领克900、极氪9X和银河M9。

这三大9系旗舰，既让吉利汽车有效避免了价格战的极度内卷，同时又提升上市公司品牌溢价和营收、毛利水平。

三季度，吉利汽车单车核心归母净利润提升至约5200元，环比涨幅16%，核心归母净利润率从4.1%增长至4.4%，涨幅达8%。

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目前，极氪9X订单量已经排到半年后，通过不断抓紧调度供应链体系，今年可以交付约2万辆，到明年产能将会大幅度提升。领克900销量也已接近5万辆。

这意味着，若按照极氪9X均价50万元和领克900均价35万元来估算，两款车将分别为吉利贡献约100亿和175亿元营收；再加上银河M9的贡献……

若参考今年前三季度吉利汽车营收近2400亿元来看，如果吉利不藏销量，全年营收可能突破3000亿元！

纵观所有中国上市车企集团，高端豪华板块体量能稳定达到月销6万辆以上，也有且仅有吉利汽车，这也令吉利汽车在中低端市场份额大战中更加从从容容，游刃有余。

今年年底，吉利汽车也将正式完成对极氪科技的合并，彰显未来发展信心。

《汽车K线》认为，这是吉利汽车一场蓄谋已久的第二次腾飞。

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数据显示，今年前11个月，吉利汽车销量达278.8万辆，国内市占率超过10%，并保持稳步上升势头，超额完成全年300万辆目标已毫无悬念。

一方面，银河品牌仅用时10个月，就提前两个月实现年销百万辆目标，成为最快达成年销百万辆的新能源品牌，且凭借规模化和大吉利协同，已经实现盈利。

前11个月，银河品牌累计销量达113.5万辆，同比猛增167%，全年销量将逼近130万辆。

另一方面，吉利在燃油车领域始终保持竞争优势，当前吉利燃油车占比约40%。单从市场角度，2026年新能源政策退坡对吉利燃油车业务构成利好。

接下来，吉利汽车会加强经典产品更新换代，在减少产品数量同时，进一步提升规模化，并解决燃油车的智能化和电气化痛点。

智能化方面，千里浩瀚和Flyme座舱已经开始加速在吉利旗下燃油车普及，全面提升产品竞争力；电气化方面，吉利将升级HEV战略，搭载具备46.5%更高热效率的发动机、92%效率的混动变速箱以及布局更加合理高效的平板电池等。

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11月，吉利汽车出口销量为4.2万辆，同比增长22%，开始爆发。前11个月累计销量近38万辆，全年出口销量有望持平。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅半年报时对笔者透露，吉利早已谋划致力于打造几个超10万量级的市场，如今已然初现雏形。

从去年开始，吉利就已经对海外市场组织构架和产能合作进行全方位布局。2026年，吉利汽车将继续重点布局5个区域。

其中，欧洲市场（含东欧市场）预计35万量级，东盟、拉美、亚太及中东，各区域销量均超10万量级。

为此，吉利海外网络同步推进，今年接近900家，2026年将有1100~1200家海外网络。吉利预计明年海外销量将增长50%~80%，其中燃油保持30万~35万销量，新能源预计占比45%~50%。

吉利汽车认为，明年将是吉利新能源车出口的爆发年，2027年预计出口销量突破100万辆。

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在高端化和出海蓄谋已久，并开始在上市公司业绩中兑现，吉利蓄谋更久的“智能吉利2025”和向移动出行科技服务商转型，也全面取得突破性进展。

2025年，曹操出行港股IPO和千里科技走到台前，标志着吉利在Robotaxi和自动驾驶领域已经跻身行业第一梯队，构筑了自己的“一体两翼”。

但要注意的是，纵观所有中国上市车企，也只有吉利汽车是将整个移动出行产业链上下游体系的命运，牢牢掌握在自己手里。

从汽车行业大算力布局，到航天商业卫星，再到低空经济，空天一体化将全面赋能吉利汽车的移动出行。

《汽车K线》相信，2026年中国汽车产业小组赛结束，将进入淘汰赛，迎来大浪淘沙。在这个阶段，谁具备更稳定的战略定力、更充分的造车底蕴、更正确的战略方法，谁就能够胜出。

对吉利汽车来说，一切才刚刚开始。

Views of Autoskline：

以汽车产业为根基，吉利汽车每一个涉足的行业都可能成为万亿级市场，核心问题是如何让其不是各自为政，而是形成战略协同与生态联动，让资本市场看见清晰的“一盘棋”。吉利汽车的系统性重估，万事俱备，只欠东风。

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