奇瑞控股集团董事长尹同跃，再次为联合重卡站台——这一次，意义非凡。

11月7日，在“奇瑞商用车新能源重卡单月产销突破千台下线仪式暨全球战略合作伙伴生态大会”上，尹同跃不仅全程参与，更亲自致辞、参与启动仪式，直至活动结束才离席。

作为集团最高领导者，他为何选择此时力挺联合重卡？在新能源重卡竞争白热化的今天，尹同跃的亮相又释放出哪些重磅信号？

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为何站台？重卡已成战略要地

尹同跃的此次站台，释放出明确信号：奇瑞对商用车的重视已提升至战略高度，而联合重卡正是其中关键一环。

“商用车正加速向新能源化、智能化转型，再造一个传统的商用车企业没有任何意义。我们不做传统路径的复制者，而要做新赛道的定义者。”尹同跃在致辞中明确表示，“奇瑞商用车的使命，是成为行业的‘颠覆者’，打造全球新能源商用车第一品牌。”

这句话，几乎定义了奇瑞对商用车业务的全部野心。而尹同跃的站台，正是对这一野心的最强背书。

他不仅来了，还强调要“举全集团之力，坚定不移深耕商用车赛道”，并“全面打通乘用车与商用车的资源协同”。这意味着，联合重卡将不再单打独斗，而是站在奇瑞乘用车积累多年的技术、研发、人才与供应链基础上“再出发”。

奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车总经理巩月琼也指出，奇瑞商用车承载了集团“再造一个奇瑞”的宏伟目标。他强调，商用车业务将通过“全业务布局、全球化发展、技术为基、品质为先”四大战略落地，而重卡正是其中关键一环。

“我们布局6大业务：重卡、轻微卡、VAN、皮卡、无人车、客车。”巩月琼表示，“联合重卡定位于新时代的领航重卡，代表着我们在重卡领域的最新成果和最高标准。”从他披露的产品线来看，重卡不仅是商用车业务的重要板块之一，更是技术输出的集大成者。

尹同跃的站台，也体现出奇瑞对“质量”的极致追求。他特别强调：“商用车不仅是交通工具，还是很多人用来吃饭的营生工具。质量做不好，不仅影响人家的‘饭碗’，也砸了我们的‘饭碗’。”为此，奇瑞将“用乘用车的质量标准来做商用车”，并力争在JD.Power各项评价指标上“力争第一”。

从“小草房精神”到“再造一个奇瑞”，从资源协同到质量对标乘用车——尹同跃的“站台”，不仅是一次仪式性的支持，更是一次战略性的宣告：联合重卡，不是试水项目，而是奇瑞必须打赢的“第二战场”。

活得怎样？走出ICU脱胎换骨

“今年联合重卡的总产销预计会到7000辆，营收会突破25亿元，同比翻3倍多。新能源重卡销量以792%领涨整个行业，也摆脱了长期大幅亏损的泥潭。”奇瑞商用车副总经理 联合重卡总经理朱宏，这样总结当前的经营状况。

他用了一个生动的比喻：“用尹总的话说，联合重卡从ICU里面走出来了。”

从“ICU”到“聚光灯下”，联合重卡究竟经历了什么？

朱宏坦言，去年4月他到岗时，公司还处于“高价、现付、断供、折价亏本销售”的恶性循环，供应商欠款高达3亿元，占此前年度总营收的一半。为了破局，他推动推出了“火麒麟”爆款产品，通过网销模式实现现款销售，迅速改善现金流，并逐步清理历史欠款，才让公司“重获新生”。

如今的联合重卡，不仅数据亮眼，团队面貌也焕然一新。朱宏说：“员工的工作作风和精神面貌焕然一新，是一支能打硬仗的队伍。”产品能耗表现行业领先，复购客户增多，供应链关系也从“断裂”走向“重建”。

“我记得当时因特殊原因隐姓埋名来到联合重卡，但还是有很多优秀的企业家信息很灵通，第一时间赶过来支持我们。”朱宏特别感谢了苏州绿控、方盛车桥、重庆红旗等合作伙伴，“你们也很了不起！”

从销量到团队，从产品到合作，联合重卡不仅“活了下来”，更在新能源赛道上跑出了“黑马”姿态——而这，或许正是尹同跃愿意亲自站台的根本原因。

未来咋干？坚持“333战略”

走出生存危机后，联合重卡下一步怎么走？朱宏再次强调坚持“333战略”打法，并做好四大协同工作。

“333战略”，即三个赛道、三代产品、三大变革。三个赛道：以新能源为首要制高点，国际化紧随其后，国内传统能源持续进化；三代产品：1.0麒麟系列主打中短途，2.0凤凰系列主打中长途，3.0则是与顶级机构合作、面向全球的长途干线高阶智能新能源重卡，预计2028年量产；三个变革：销服体系数字化、经营风控升级、全面数智化覆盖从产品到质量的五大核心领域。

朱宏强调，新能源重卡渗透率正加速突破30%，“未来三五年内，这个数字有望超过60%”。在这场行业重塑中，“没有谁能独行致远，唯有与生态伙伴‘链结友力’，方能‘共创无限’。”

为此，他提出四大协同方向：一是“对质量死磕到底”，目标是“零缺陷”，建立严格的质量追溯体系；二是“一起干”，打造硬核产品，如“云凤凰”凭借“大电量小增程”技术实现单次补能1400公里续航；三是“一起省钱”，通过技术联合、工艺优化、数据打通，“拧干毛巾里的水分”；四是“共建韧性供应链”，推动供应商入驻150公里“奇瑞生态圈”，实现就近配套、快速响应。

朱宏表示，联合重卡将从“活下去”转向“活得好”，从“跟跑市场”转向“引领市场”。而国际化，将是下一步的关键战场。“接下来，随着国际化赛道的逐步拓宽，要面对的目标更高、挑战更大，但能抓住的机遇也更多。” 

尹同跃的此次站台，不是一次简单的露面，而是一场战略宣誓。

它告诉外界：奇瑞不仅要造好乘用车，还要在商用车——尤其是在新能源重卡这条赛道上，再造一个“千亿级产业”。

而联合重卡，正是这场战役的先锋。

从ICU走到台前，从欠款3亿到月销破千，从单打独斗到生态共建——联合重卡的重生，背后是奇瑞对技术、质量与合作伙伴关系的重新定义。

尹同跃说：“我们要做新赛道的定义者。”

而现在，定义者已经就位。

接下来的故事，值得所有人期待。