在电动化持续升温的大环境下，价格战此起彼伏，不少合资品牌放下身段，以意想不到的定价策略加入混战。然而，在“内卷”趋势下，仍有品牌保持着自己的节奏。正如最近刚上新款的雷克萨斯GX，还是以77.8万元起的售价从容入场，不仅不卷价格，就连屏幕、智驾和电机也懒得卷。

作为年度改款车型，新款雷克萨斯GX的外观没有明显的变化，前脸还是那个充满家族气息的纺锤体进气格栅，搭配梯形前包围和镀铬护板，体量感扑面而来。车身采用大量棱角分明的线条，搭配粗犷的轮眉和18英寸全地形轮胎，勾勒出硬派越野的姿态。

车尾部分，新款雷克萨斯GX继续采用了贯穿式尾灯设计，并保留了可单独开启的后风窗、电动尾门以及隐藏式排气布局。这些配置在当前市场中仍然具有不错的实用性与设计感。

车身尺寸，新款雷克萨斯GX的长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1935）mm，轴距为2850mm。不同的是，新款的悬架升高了25.4mm，提升了通过性。

值得一提的是，新款雷克萨斯GX的车型配置从3款增加至4款，将老款车型OVERTRAIL远峰版拆分成两个版本，分别以 “PRO”“MAX”作为后缀。此外，新款雷克萨斯GX OVERTRAIL 远峰PRO版和GX OVERTRAIL 远峰MAX版配有专属套件。

来到车内，新款雷克萨斯GX还是那套三辐式多功能方向盘+12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控屏+机械挡把+实体按键的硬派配方，这对于深度越野爱好者来说，是个好消息。当然，作为一个豪华品牌，怎么会少得了舒适性配置，前排座椅加热/通风、第二排座椅加热这些都是全系标配。安全配置则有LSS+3.0驾驶辅助系统的加持，提供预碰撞安全系统、辅助变道和并线辅助等功能。此次改款的核心是部分配置的升级，比如新增电动调节方向盘及记忆功能。

至于动力部分，新款雷克萨斯GX仍然搭载2.4T混动系统+8AT变速箱，系统综合功率243kW，并标配中央托森式差速器+全时四驱系统。相比于玩赛道的机械素质，这套动力确实不够抢眼，但你可别忘了，GX的定位是长途穿越噢！

爱点评

在这个堆满科技配置的时代，新款雷克萨斯GX并没有随波逐流。即使改款车型的外观内饰没有明显调整，但整体的调性依旧沉稳在线。毕竟，“豪华”二字从不是靠亮眼的科技配置堆砌而来，而是在经历时间考验后，仍具备长期价值。也许，新款雷克萨斯GX继续以77.8万元起售，并不在于它的技术有多超前，而在于历经岁月沉淀的品牌知名度和口碑。