智能辅助驾驶发展到今天，越来越不难发现，行业竞争的焦点正在转向更深层次的“类人化”体验。对于用户而言，大家关心的不再是雷达有多少颗、算力有多少T，而是车到底好不好开、聪不聪明，能不能像一位经验丰富的老司机那样处理复杂的路况。近期完成上市的星途ET5，凭借着猎鹰700辅助驾驶系统，正是致力于解决这一核心痛点，将“类人思考”真正带给用户。今天就为大家讲讲，为什么星途ET5是15万级辅助驾驶的首选产品。

权威背书：一段式端到端的类人思考

首先，星途ET5的硬核辅助驾驶实力，近期在权威的行业测试中得到了验证。在由汽车评价研究院主办的“第七届世界十佳智能汽车”评价中，星途ET5从17款晋级车型中脱颖而出，成功斩获“第七届世界十佳智能汽车”称号。这场在北京市昌平区举行的实车测试及评审会，被业内公认为极具含金量，因为它依托国家自然基金会重点项目，构建了科学严谨的评价体系。测试环境涵盖了高速公路、城市道路、环岛、施工路段以及地下车库等多种复杂场景，真实还原了用户日常用车的各种挑战。

在这次严苛的测试中，星途ET5之所以能获得评委们的一致认可，关键在于其“一段式端到端类人行车能力”。传统的辅助驾驶往往依赖高精地图和预设规则，一旦地图没覆盖或者遇到修路，系统就容易“罢工”或频繁退出。而星途ET5采用了端到端架构配合VLM视觉语言大模型，使其具备了真正的思考能力。

同济大学朱西产教授代表评委会给出的评价也十分中肯：星途ET5在复杂路况下表现突出，决策拟人化程度高，运动控制平滑舒适。在测试现场，无论是面对直行、转弯，还是应对施工路段的变道避让，它都不完全依赖死板的规则，而是像人一样观察路况。其行业首创的“漫游模式”，甚至能在无地图覆盖的区域自主寻路。这种防御性驾驶策略，让车辆懂得在盲区路口提前减速，在拥堵路段从容跟车，极大地消除了用户对机器驾驶的心理隔阂。

算力底座：构建比人更快的神经系统

要实现这种“老司机”般的驾驶直觉，必须有强大的计算底座作为支撑。星途ET5搭载的猎鹰700驾驶辅助系统，核心是全球首发的征程®️6P芯片。这颗芯片为整车提供了高达560TOPS的算力，在同级车型中处于显著领先地位。如此庞大的算力，是为了给复杂的端到端模型提供充沛的计算冗余。在实际行驶中，系统能以160毫秒的超快速度做出反应，比人类驾驶员还要快。当遇到“鬼探头”等突发危险时，车辆神经系统能瞬间完成感知到制动的全过程，确保刹得住、避得开，毕竟安全才是驾驶的前提。

全景体验：解决从行车到停车的痛点

为了支撑更为高阶的感知能力，星途ET5配备了包含激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头在内的27颗高精传感器。这套“全天候上帝视角”感知网络，不管是大雨、大雾还是逆光，都能精准识别周围环境。特别是在高帧率识别技术的加持下，车辆看世界比人类更清晰、更连贯，行驶动作也因此变得更加平滑，减少了机器常见的顿挫感。

除了行车，停车也是很多新手司机的痛点。星途ET5的智能泊车系统覆盖了超过300种场景，无论是极窄车位，还是许多老司机都视若畏途的机械车位，它都能轻松应对，系统支持跨层巡航和自动入位，真正解决了“最后一米”的停车难题（OTA实现）。此外，针对此次新增的智能座舱评价，星途ET5凭借高通8255芯片和科大讯飞技术支持的语音交互系统，实现了极速响应和“边说边做”的流畅体验，让车机交互更有温度。

星途ET5能收获世界十佳智能汽车奖，是对猎鹰700辅助驾驶技术路线的一次有力证明。它说明了真正的智能化，不仅仅要有最强的数据，也更要有实实在在的路感和安全感，再用扎实的硬件和聪明的算法，解决用户开车、停车的痛点，让用户以15万级车的价格享受到接近“老司机”的驾驶体验，这才是技术进步带来的最大红利。