在法拉利的专属试炼场——菲奥拉诺（Fiorano）赛道，880马力的法拉利296 Speciale将带你开启一段极限驾驭之旅。引擎咆哮、弯道漂移与极速冲刺之间，尽显意大利传奇跑车的灵魂与狂热。

法拉利称它为“Speciale”——这不是夸张，而是事实。当你在赛道驾驶这台V6混合动力跑车时，你会明白：马拉内罗依旧是情感与驾控的最高标杆。当其他品牌忙于炫耀圈速成绩，法拉利却用“鸡皮疙瘩与心跳”取胜。表显271公里/小时——这不是冷冰冰的数据，而是一种“低空飞行”的体验。

欢迎来到法拉利最新的“艺术飞行器”——296 Speciale。在这条长2.997公里、12个技术弯的圣地，法拉利再次证明：情感，才是他们最擅长的工程学。

从Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale到488 Pista，再到如今296 Speciale，都是法拉利特别版家族的成员。相比296 GTB，296 Speciale更具赛道导向。全新绿色金属漆名为“Verde Nürburgring”、可选白色赛车条纹与“Bianco Cervino”，听起来像意大利甜点与白葡萄酒的融合。喜欢轻盈？那就选择碳纤维轻量化轮圈；偏爱视觉冲击？那就装上哑光白轮圈。此外，法拉利296 Speciale配备了米其林 Cup 2半热熔胎——极致抓地力与意大利风格的完美结合。

“咔、咔、咔”——碳纤维拨片在方向盘后闪动。第四、第五、第六挡——换挡如呼吸般迅速。8挡双离合变速箱缩短了换挡时间，这不仅仅是技术的演示，更是情绪的爆发。现在，这台3.0升V6双涡轮发动机也得到了升级，不仅采用了钛合金连杆、强化活塞、轻量化曲轴，增压压力更提高了0.2 bar，最高功率可达700马力，比GTB多了37马力。

启动瞬间，排气声浪“炸响”，紧随其后的是嘶哑高转“摇滚乐”。虽不及过去V8自然吸气的高亢嘶鸣，但在今日环保限制的时代，这声浪仍足以令人心潮澎湃。同时，新车还支持颇具赛道灵魂的Qualify模式——听起来像F1排位赛。而实际上，它是296 Speciale四种eManettino驾驶模式中最狂暴的一档。

不同于赛车版296 Challenge，Speciale车型依旧保留混合动力系统。电机位于发动机与变速箱之间，在赛道模式下可额外提供132千瓦的动力，比296 GTB多出13马力，并在6000~8500转/分释放全部电动“助推力”，因此，它可以实现800马力的总输出功率——比GTB整整高出50马力。

功率更强，重量更轻。碳纤维与钛合金组件使得296 Speciale比GTB减轻了60公斤，座椅和内饰分别减轻10公斤、发动机9公斤、底盘与车身30公斤。296 Speciale的0~100公里/小时仅需2.8秒、0~200公里/小时仅需7秒，比GTB快0.3秒，纯粹的肾上腺素爆发。

此外，新车还有诸多空气动力学创新：后部新增双侧翼片与主动尾翼、新型扩散器优化排气效率、前保险杠重新设计、发动机盖两侧新增三条“通风道”尤其是“Aero-Damper”气流通道，将底部气流通过前舱盖中部导出。因此，在车速达到250公里/小时的情况下，下压力可达435公斤，比GTB提升20%。

车身悬挂层面，296 Speciale放弃了电子可调悬挂，改用手动调节的Multimatic减震器与钛合金弹簧，车高比GTB进一步降低了5毫米。转向系统在精准反馈与适度手感之间达成平衡，再配合碳陶瓷制动系统，在极限操控下仍游刃有余。

方向盘右下方依旧保留经典的Manettino旋钮，五种驾驶模式可自由切换。在“CT off”模式下，Speciale的牵引力控制调整得恰到好处——1分19秒的菲奥拉诺圈速，比488 Pista快2.5秒（使用米其林Cup 2 R轮胎）。

换上普通 Cup 2 轮胎？那就让它漂移出弯、感受过度转向。这就是法拉利——不止速度，更是驾驶的纯粹乐趣。

在这个人人追求纽北纪录的时代，法拉利依旧走自己的路。75年的F1基因，让每一台街车都天然带着赛道的灵魂印记。296 Speciale以性格、情感与驾驶快感打动人心。当方向盘上的换挡灯在高转区闪烁，你会有那一瞬间的错觉——自己也许就叫勒克莱尔或汉密尔顿。