作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　奔驰CLA是一款专为年轻消费者量身打造的紧凑型车，凭借个性时尚的外观设计，自上市以来便赢得了热烈追捧。如今，梅赛德斯-奔驰选择将这款成熟车型与新能源技术完美融合，正式推出了奔驰纯电CLA。据车质网数据显示，截至发稿，2025款奔驰纯电CLA自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款奔驰纯电CLA。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款奔驰纯电CLA全车绝大多数部位的缝隙均值都控制在相对较低水平，达到了豪华品牌应有的水准，整车工艺水平能够令人满意。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款奔驰纯电CLA的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为86.52μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，除了前备厢盖以及左右两侧前翼子板的漆膜厚度偏低，其余各测试点之间的数值差异并不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均有待提升。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款奔驰纯电CLA的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2025款奔驰纯电CLA在启动状态下车内实测噪声值为34.3dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款奔驰纯电CLA的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为69.4dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止状态下，2025款奔驰纯电CLA方向盘位置的振动数值为0，负载状态下会变为0.2mm/s。同时，车内座椅的振动数值处于较低水平且两种状态下变化较小，实际体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车整体表现可圈可点，视野和操控系统等方面均有着不错的发挥。比较遗憾的是，后排座椅座垫长度偏短，对于腿部承托稍显不足。评测车配备固特异鹰驰F1轮胎，作为定位高端的运动型轮胎系列，其主打操控性能，采用“鹰爪花纹”设计以及赛车级硅胶配方，官方公布的干湿地刹车距离相比普通胎能够缩短15%-20%。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　外观方面，2025款奔驰纯电CLA采用电动数字时代全新设计语言，前格栅由142颗可独立点亮的LED三叉星徽与中央星徽盾标组成，个性独特且科技感爆棚。前雨刮支持强力清洁模式，能够在一定程度上提升对于污渍的清洁效果。隐藏电动门把手以及无框设计车门十分讨好年轻消费者，不过钥匙种类仅支持遥控钥匙和机械钥匙，实用性表现稍逊一筹。

　　内饰采用时下流行的极简主义设计风格，大面积软质材料搭配金属纹理饰板以及三联屏，整体感觉精致豪华且富有科技感。座椅为仿皮材质，主/副驾座椅均支持多向电动调节，调节按键位于车门处。虽然奔驰的这一经典设计很有辨识度，但是初次上手操作确实需要时间适应。前排座椅仅支持加热功能，舒适性方面尚存在优化空间。

　　乘坐空间方面，虽然2025款奔驰纯电CLA定位为紧凑型车，但是整体表现可圈可点。得益于2830mm的轴距以及纯电平台对于空间布局的全面优化，因此无论是前排还是后排，乘坐空间都并不显得局促。储物空间方面，储物槽数量较多且位置合理，前排中控台下方采用掏空处理，可以放下不少物品。前/后排杯架内部均配备限位器，放置水瓶稳定性较好。

　　全新的“MBUX超级屏”由10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控屏以及14英寸副驾娱乐屏组成，显示效果清晰细腻。内置MB.OS操作系统及高通骁龙8295芯片，专为中国市场定制开发，软件生态表现较好。语音助手支持免唤醒词、语音连续识别、可见即可说，能够控制多媒体系统、导航、电话以及空调等功能。

　　评测车基于800V电气架构打造，搭载后置单电机，电机总功率200kW，总扭矩327N·m，传动系统匹配2挡自动变速箱。电池能量为89kWh，官方公布的CLTC纯电续航里程可达866km。实测动力输出干脆利落，无论是起步阶段还是中段再加速，响应都十分直接且迅速，急加速时能够让乘员感受到明显的推背感。

　　制动踏板初段脚感比较柔和，适合城市拥堵路况。遇到紧急情况全力制动时，强劲的制动力释放能够给予驾驶者充足的信心。此外，作为一款纯电车型，其动能回收系统支持多档位调节，并且还可以完全关闭。

　　转向手感整体比较轻盈，日常驾驶舒适安逸。随着车速提升，转向力度也会线性增加，有助于提升高速稳定性。方向盘中间位置几乎没有虚位，车头响应速度很快，灵活性表现出色。

　　评测车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格倾向舒适性。底盘厚重且扎实，悬架回弹速度较快，对于细碎颠簸过滤得十分充分，基本不会产生过多的余震。

　　评测车搭载与Momenta合作的辅助驾驶方案，支持城市与高速领航辅助功能。只需按下方向盘左侧的按键即可开启，此时系统会有图标、文字和声音进行提示。跟车距离支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距合理，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　从以上各项测试结果可以得出结论，2025款奔驰纯电CLA在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、车内空气质量、视野和操控系统等方面均表现不错，不过漆膜水平表现不佳，整车漆膜厚度和喷涂均匀性都存在提升空间。在主观感受层面，出色的动力表现以及丰富的智能化配置都值得肯定。不足之处在于，钥匙类型不够丰富，并且座椅的舒适性功能也相对单一。综合来看，2025款奔驰纯电CLA的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。