纵观当下的MPV市场，要么是主打高端商务的百万级豪华车型，配置拉满但价格让普通家庭望而却步。要么是入门级的紧凑型MPV，空间和舒适性又难以满足多孩家庭或小型创业团队的需求；至于15万级这个区间，大多是燃油车型的天下，始终没有一款能精准戳中用户痛点的产品。

12月5日，锐胜品牌带着全新车型M8杀入赛道，一举填补了这一市场缺口，给家用和商用兼顾的消费者，送上了一份诚意满满的出行方案，新车的到来，恰好踩中了这个市场空白，成了15万级中大型新能源MPV里的“独一份”。

作为一款瞄准家用商用双场景的中大型 MPV，锐胜M8的空间表现堪称同级标杆，车身尺寸长宽高分别为5317/1870/1955mm，轴距为3200mm，其中二排腿部空间达到了630mm，三排同样不遑多让，达到了610mm。这意味着即便在三排满载的情况下，全车乘客依然能有一个相对充裕的乘坐空间与舒适性表现。

值得一提的是，新车在满载情况下，后备箱还能容纳18个标准20寸行李箱，第三排座椅放倒后，拉货载物也完全不在话下，真正做到了 “宜家宜商”。

配置层面，锐胜M8也没有因为定价亲民就削减成本，14.6英寸中控大屏内置了高通8155芯片，车机系统支持语音控制、手机互联和车载导航等常用功能，响应速度丝滑不卡顿；舒适性配置上，一二排配备通风、加热、按摩功能，其中二排零重力座椅支持一键调节，第三排同样带三个独立头枕以及隐藏式中央扶手，能够充分保证车内乘客的乘坐舒适性。

动力形式部分，这是锐胜M8的一大亮点，它分别提供增程、纯电和CNG（燃气）三种动力模式，其中增程版搭载1.5T发动机，纯电续航根据电池容量的不同，分别有230km与180km两种规格，综合续航里程依然能够轻松达到上千公里，并且全都支持4C快充。

纯电版分别提供81度与92度两种规格的电池包，纯电续航里程分别为505km和560km，同样支持快充，从20%补能80%仅需20分钟，对于专注城区通勤的用户来说，纯电版的续航与补能效率，已然能够满足他们的用车需求。

最后还有CNG动力车型，该版本配备180L底挂式气罐与备用油箱，综合续航580km，每公里气耗成本约0.2元。

毫无疑问，锐胜M8丰富的动力形式，能够最大程度地适配国内多数地区的用车需求，纯电、增程以及CNG三种动力形式，既缓解了纯电车型的补能焦虑，又兼顾了燃油车的长途便利性。此外，新车还针对 MPV 车型的驾驶特性，调校了专属底盘，搭配后多连杆独立悬架，既能保证高速行驶的稳定性，又能过滤掉路面的细碎颠簸，兼顾了驾乘舒适性和操控性。

智能化驾驶辅助方面，锐胜 M8 也做到了同级领先，可实现全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动和540度全景影像等功能，不管是城市拥堵路段还是高速路况，都能为驾驶者提供全方位的安全辅助，降低驾驶难度。

写在最后

15万级的定价，中大型MPV的尺寸，再加上家用商用兼顾的全能属性，锐胜M8 一登场就牢牢锁定了自己的生态位。它的出现，不仅给消费者提供了一个高性价比的MPV新选择，也给沉寂已久的15万级中大型新能源MPV市场注入了新活力。对于那些想要一台“一车多用”的MPV，又不想为高端车型支付溢价的用户来说，锐胜 M8 无疑是现阶段的最优解。

当然，纸面数据再亮眼，也不如实际体验来得直观。建议有购车需求的朋友不妨到锐胜门店试驾一番，亲身感受这款15万级MPV的全能表现，届时便能明白，为何说锐胜M8是精准卡位市场空白的 “破局者” 了。